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标  题: 乙醇燃料：汽油的真正终结者zz
发信站: BBS 哈工大紫丁香站 (Thu Mar  2 10:44:43 2006)

乙醇燃料：汽油的真正终结者
发信站: 鼓浪听涛 (Wed Mar 1 17:11:42 2006), 站内

来源：http://www.stdaily.com/gb/stdaily/2006-02/16/content_487728.htm

在乙醇燃料应用领域，巴西处于绝对领先的地位，它的广泛应用不仅使巴西不再需
要进口石油，甚至改变了巴西的经济结构。巴西的经验给很多国家带来了众多启示
，特别是美国的一些风险投资开始深入研究乙醇燃料的未来真正价值，他们通过论
证多种模型试图否定乙醇燃料，并将乙醇燃料同多种绿色能源进行比较，但其结果
却令专家大吃一惊。他们研究发现，乙醇燃料将会最终取代汽油成为未来燃料。 
　　或许很多人还不知道，乙醇可以替代汽油成为汽车的燃料。实际上，世界上已
经有超过500万辆汽车使用乙醇作为燃料，这些乙醇燃料汽车不仅比使用汽油作燃
料的汽车更经济，而且几乎不会向环境排放有害的温室气体。随着国际原油价格扶
摇直上和氢能经济的遥遥无期，经济学家预测未来只有乙醇才会真正替代汽油成为
人类赖以生存的绿色燃料。 


技术、资金和政策已经成熟 


　　2005年，美国能源部公布了一个预测数字：他们认为到2030年，美国汽车燃料
消费结构中，30%将是乙醇燃料。但实际上专家认为我们可能并不需要等那么久，
因为很多人已经认识到乙醇将是未来一种革命性的燃料。在美国，从风险投资到华
尔街商人，从汽车生产厂商、环境学家到农场主已经不再谈论乙醇能否替代汽油，
而是悄悄地行动起来，大量的资金开始流向生物提炼厂，汽车引擎也被改装成可以
燃烧乙醇和汽油的混合引擎，大量的研究经费被投入到科研机构以使乙醇生产成本
更低。专家预测，未来5年，伴随着国际原油价格的不断攀升，乙醇将在世界上成
为一种主要的能源解决方案，他们坚信，随着技术的不断进步，在不增加耕地面积
和不改变人们的膳食结构的条件下，利用纤维素做主要原料所生产的乙醇完全能够
取代石油满足目前人类的能源需求。 

　　尽管还有很多人认为氢能会最终替代化石燃料，但是实际上氢能经济还很遥远
。从氢的制造到运输，从氢加气站到使用氢气作能源的汽车，这些投资加起来需要
上万亿美元的投入，而乙醇燃料则是一种更现实的实现方式。目前的加油站只需做
少许改动就可以加乙醇燃料，这些乙醇燃料含85%的乙醇和15%的汽油，每辆汽车只
需花200美元的改装费就可以使用乙醇汽油。在巴西，3/4新车既可以使用乙醇又可
以使用汽油作为燃料，由于大量乙醇燃料的使用，巴西已经彻底摆脱了需要石油进
口的尴尬局面。 

　　正是看中了乙醇燃料的广阔前景，巨额资金正在投向乙醇燃料行业。ADM公司
是美国最大的乙醇生产厂商，每年生产超过10亿加仑的乙醇，去年9月份，该公司
宣布将扩大生产能力50%，也就是每年将生产15亿加仑的乙醇。另一家包括比尔盖
茨在内的风险投资则计划投资26亿美元建造生产乙醇燃料的工厂，仅此一项投资将
增加美国乙醇生产能力40%。一些汽车厂商和石油公司也不甘寂寞，福特汽车公司
开始推动乙醇燃料加油站的改造，壳牌公司则在加拿大建造世界上第一个大规模使
用纤维素为原料生产乙醇的工厂。埃克森美孚资助斯坦福大学1亿美元用于新型能
源的研究，目前已经取得收效。 

　　然而最大的支持者还是美国政府，美国政府规定，乙醇生产厂家每生产1加仑
乙醇就可以享受税款51%的退税优惠，仅此一项，乙醇生产厂家5年内就可以增加
70亿美元的收入，这将大大刺激生产厂家的积极性，也会大大降低乙醇燃料的生产
成本，推动乙醇燃料迅速推广。 


乙醇燃料在巴西大行其道 


　　在乙醇燃料应用领域巴西处于绝对领先的地位。巴西是世界上最适宜种植甘蔗
的地区之一，甘蔗又是制造乙醇燃料的最好原料，由于具备这一天然的优势，巴西
在乙醇燃料的研制和应用上遥遥领先其他国家。与需要长途运输的原油相比，乙醇
燃料的生产工厂就建在富产甘蔗的农场旁边，而生产乙醇燃料后的工厂垃圾则直接
进行焚烧发电，所发电力直接并入电网。不仅如此，由于巴西多年强力推广乙醇燃
料的应用，全国每一个加油站都可以添加乙醇燃料，反过来又带动了乙醇燃料的消
费。由于巴西的独特特点，从2002年开始，福特、大众等一些汽车生产厂家尝试推
广双燃料汽车，这种汽车既可以使用普通的汽油作为燃料，还可以使用乙醇燃料。
这种车一经推出，立刻受到巴西民众的欢迎。2003年和2004年，巴西生产的乙醇燃
料比汽油便宜45%，这极大促进了双燃料汽车的销售，2003年双燃料汽车还只占市
场总销量的6%，汽车生产厂家预计2005年双燃料汽车的销售量会达到30%，但实际
情况却让专家大跌眼镜，2005年的新车销售中，双燃料汽车的比例高达73%，目前
巴西在路上行驶的汽车中有130万辆是双燃料汽车。 

　　乙醇燃料的迅速应用改变了巴西的经济结构，由于巴西不再需要进口石油，光
这一项费用就为国家节约690亿美元的外汇，这些资金留在巴西国内，使一些农村
因种植甘蔗而迅速致富。目前，巴西已经在东南部地区建造了250个乙醇燃料生产
工厂，还有50个工厂正在建造当中。 


乙醇燃料将是绿色能源的最终出路 


　　巴西的经验给很多国家带来了众多启示，特别是美国的一些风险投资开始深入
研究乙醇燃料的未来真正价值，他们通过论证多种模型试图否定乙醇燃料，并将乙
醇燃料同多种绿色能源进行比较，其结果令专家大吃一惊，他们的研究发现乙醇燃
料将会最终取代汽油成为未来燃料，这个现实不仅会在美国实现，而且在很多国家
都会实现。 

　　然而即使是最专业的风险投资也不会认为我们在近期内能够彻底抛弃汽油，以
石油为基础的产业链实在太有效了，它已经深入到了我们生活的各个层面，换句话
说，我们很难摆脱对石油的依赖。另一方面，很多人还对通过谷物进行发酵获得的
乙醇是否足够满足人类对燃料的需求表示怀疑，很多人担心，以谷物为原料大量生
产乙醇将会改变人类的膳食结构，有些批评家认为从谷物中获取乙醇将消耗更多的
能量。美国能源部的最终报告使所有争吵者平静了下来，美国政府认为：就关键能
源和对环境的正面影响，通过谷物生产的乙醇明显领先通过石油生产的燃料，而未
来通过纤维素生产的乙醇则会做的更好。 

　　通过纤维素生产的乙醇使用秸秆、草皮和树皮，这些纤维素人类并不能食用，
根本就不会威胁人类的食物供应。研究人员通过使用特定的酶将纤维素进行分解获
得简单的糖类物质，再把这些糖类物质转化成能量使用。纤维素在自然界是大量存
在的，通过纤维素所获的乙醇是非常洁净的，可以和汽油一样有效驱动汽车行驶，
更重要的一个原因，我们不再需要重新发明汽车，这将使我们的汽车工业继续发展
下去，不会造成巨大的浪费。目前，可以消化纤维素的酶已经可以在工业上大量应
用，像汰渍洗衣粉中就添加了可以分解纤维素的酶，这样洗出来的衣物更加干净。
专家估计，酶已经使纤维素乙醇的成本从5年前的5美元/加仑降低到0.2美元/加仑
，现在生产乙醇的工厂需要做的唯一工作是摸索出大规模生产的经验。 

　　光靠企业的努力是远远不够的，政府在新能源的推广上力量非同小可。为加快
乙醇燃料的迅速应用，美国政府要求到2013年纤维素乙醇燃料的年使用量要达到
2.5亿加仑。除此之外，专家们还建议美国政府消除高达54%的从巴西进口乙醇汽油
的关税，由于甘蔗更适合制造乙醇，因此巴西生产的乙醇燃料更便宜。降低关税将
使更多的人能够使用乙醇燃料，同时会促使更多的加油站进行改造，以供应乙醇燃
料，进一步促进乙醇燃料的大量应用。很多专家还认为，一些石油公司巨头还应加
大绿色能源的投资力度，壳牌公司仅在俄罗斯的投入就高达200亿美元，而绿色能
源的投入与之相比就显得小巫见大巫了。 

　　当然，乙醇燃料从理想到现实不会一蹴而就，巴西历经数十年在国际原油价格
还没有居高不下的情况下就开始应用乙醇燃料，才取得现在的成就。专家提示：越
早开始推广乙醇燃料，就会越快从依赖石油的泥潭中解脱出来，国际原油价格再也
不可能回到每桶20美元的价格，随着世界新兴市场的崛起，能源危机将会越来越严
重，乙醇燃料正在表现出唯一可以替代石油制品的独特魅力。 


如何从稻草中获取乙醇 


在加拿大渥太华，世界上第一个大规模生产纤维素乙醇的实验工厂正在进行最
后的调试，在图示中，1000磅的稻草首先要经过步骤1变成蓬松状态，然后经过步
骤2进行粉碎后进入“蒸汽爆破”程序（步骤3），这一步骤使稻草变成十分微小的
碎片，随后添加纤维素酶（步骤4）将这些碎片转变成糖类物质（这个过程需要数
天时间），这些糖类物质经过传统发酵程序（步骤5）再经过蒸馏（步骤六）成为
高纯度乙醇，这些乙醇通过添加汽油（步骤7）就可变成35至40加仑可以供双燃料
汽车（步骤8）使用的乙醇燃料。 

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