Geography 版 (精华区)

发信人: Gforce ()第三个代表→aspirer∵(ＦΟG), 信区: Geography
标  题: 秘境追踪：魔鬼三角 死亡之海（二） 
发信站: 哈工大紫丁香 (Tue Jun 14 08:11:40 2005), 转信


　　在第二次世界大战中，太平洋上发生了很多激烈的战役，日本自杀式神风突击队似乎是这个战场上最令人恐惧的敌人，但是，他们当年所制造的恐怖，却被魔鬼海超越了。为了争取海上优势，美国海军第38航母特遣队对日本的神风突击队发起了三天三夜的狂轰滥炸。正当军队重新补充燃料，准备再战的时候，一股强劲的飓风开始威胁他们的生命。正在执行任务的第38航母特遣队不得不为自己的生存而战了。 


　　对于美国海军第38航母特遣队的全体官兵来说，接下来的24小时似乎是被打进了一个活生生的地狱。强大的飓风和18米高的大浪给他们造成了重大灾难。16艘舰船遭到严重破坏，狂暴的风浪把200多架飞机从航母上掀了下去，并使二层甲板下面着了火。当这一切结束时，共有765名美军水兵遇难。这是美国海军在20世纪所遭遇最严重的自然灾难，这艘巨大的航空母舰带着战争的伤疤勉强回到了港口。正是这场飓风让正在执行任务的美军第38航母特遣队措手不及。为了防止类似灾难再次发生，美国海军在整个太平洋建立起了天气预报站。如今位于横滨的美国海军气象办公室和海洋管理办公室同时运转着，日本也时刻处于高度警戒状态中。现在一场强大的飓风正在日本龙三角的海域中酝酿。这片不幸的海域是飓风的制造工厂，它看似平静、温暖的水流每年可以制造30起致命的风暴。 


　　当这场大风每小时超过170海里或者195海里的时候，它就变成了超级飓风——自然界最具破坏力的一种力量，也是海洋预测员最大的一个噩梦。 


　　海军气象员的工作就是保证当类似的情况发生时，大海中不会有一艘船或者一只舰队。但是如果船只离陆地太远，就不可能逃过风暴的袭击。许多船只就是这样在魔鬼海中丢失的。但是，这些巨大的船舰是按照能抵御最坏情况的标准制造的，按理说仅凭一场飓风并不能击沉他们。 
  
 
　　1980年9月，当吨位巨大的庞然大物德拜夏尔号驶入日本龙三角的时候，恰好也是每年台风最肆虐的时候。在九月九日上午10点19分，这艘船的船长报告着德拜夏尔号的情况：它正在同每小时100公里的狂风和9米的巨浪做斗争。但是船长对此并不担心。他自信的认为，像德拜夏尔号这样巨大并且设计精良的货轮，对付这种天气毫无问题。他通过广播告诉人们：他们会迟一些到达港口，但是最多不过几天而已。然而，这艘巨大的德拜夏尔号却消失得无影无踪。 


　　在魔鬼海强烈风暴的深深底部同样隐藏着巨大的威胁，它让所有从这里经过的人为之丧命。 


　　一直以来，日本龙三角就是潜水艇的水下墓地。在第二次世界大战中，潜水艇在这里受到了严重的摧毁。在美国海军的五艘潜水艇中，就有一艘有去无回。并且将近52艘美国潜水艇在这片魔鬼海遭受了未知的厄运，消失了踪迹。今天，科学家们正逐步揭示日本龙三角的最后秘密。日本海洋科技中心向这片魔鬼海的黑暗之处投放了一些深海探测器。 


　　究竟是何种自然力能够将物体抛射到几公里以上的海面？一种答案来自于日本龙三角西部的深海区，在那里，岩浆具有随时冲破薄弱外壳的威胁。这种事情的发生毫无先兆，其威力之巨足够穿透海面，而转瞬之间它又平息了下来，并且不会留下任何证据。 


　　20世纪50年代，刊登在纽约时报上的神秘失踪报道第一次将全世界的注意力引向了这片魔鬼海。1952年9月23日一艘日本海防研究舰载着全体31名成员，前往龙三角区域中的暗礁，监控海底的异常活动。船员们希望能够在一天之内到达，因此一直保持着很高的航行速度。然而在接下来的三天，这艘研究舰信号全无，水上安全厅对外宣布了这艘海防研究舰失踪的消息。附近区域的船只改变航线前去搜救，却没有找到生还者。 


　　神秘的色彩不断加深，直到一个偶然的机会，有搜救者目击了一次狂暴的自然现象。倘若这样的突然爆发正在日本海防研究舰之下，那么，它将来不及发出任何求救信号，而在转瞬间坠入死亡的深渊。搜救者找到了一些残骸和碎片，但是没有一块碎片上刻着船只的名称，也没有任何生还者能够讲述他们的遭遇。沉痛的亲属们不得不接受这样一个事实，船就这样突然间消失得无影无踪，包括在船上的它们的丈夫，儿子，和父亲。随时可能出现的海底爆发使日本海岸护卫队警告船只不要再靠近那片海区。 
  
 
　　深海的隆隆声也可以将人折磨致死。在一场地震袭击日本海岸的时候，村庄和居民都搬到了山上。 


　　当大洋板块发生地震的时候，超声波达到表层。在大洋里一股水流缓慢的穿过，这种不可阻挡的力量就是海啸，它是最厉害的浪潮。 


　　在开阔的大洋里，海啸的时速可以达到每小时800公里以上，任何人在陆地上或者港口里都不可能抵挡得住。 


　　历史上海啸已经夺去了千百条生命，今天海啸仍然频繁地袭击着日本海岸。人们通常认识不到它的危害，等到真正知道的时候就太晚了。太平洋海啸观察中心是最关心海啸这种恐怖力量的 


　　有些人指出：毫无疑问，正是由于海啸巨大的浪潮，使这些船只在魔鬼海中突然沉没。但是最了解海啸的人们却指出这种情况似乎是不可能的。 


　　尽管地震所造成的海啸给人们带来了巨大的损失，但是我们不能把全部的错误都归结到大海身上。 
  
 
　　让我们再次回到搜寻失踪船只德拜夏尔号的行动，留给他们的时间已经不多了。现在，飓风的威力减弱，任务可以重新开始。只是不知道他们对于能在3千米以下的海底找到些什么，是否已有心理准备？ 


　　只要提起“太平洋上的百慕大三角”这个别称，就会知道在日本龙三角，任何事物都不安全。船只神秘失踪，潜艇一去不回，飞机凭空消失。有人将其归咎于非自然的力量，也有人坚信是自然的力量。毋庸置疑，这里是世界上最接近死亡，最为神秘的海域之一。有关它的任何一条迷都被证明是无法解释，令人困惑的。 


　　仿佛是为了维护这种神秘，魔鬼海曾经挫败了一次试图揭开失踪的德拜夏尔号之谜的行动。当探险小组开始传送海底可疑的岩石图片时，他们丢失了声纳扫描装置。现在，他们将发起一项挽救行动——不顾一切的试图取回声纳扫描装置并确认水下的目标。小组准备了他们能够离得最远的操作工具――潜水机器人，这项任务将挑战它的极限。 


　　甲板上笼罩着紧张而焦虑的气氛，所有人都不知道如此地付出会不会换来一点点收获，就在最后的时刻。潜水机器人找到了发光铁矿石的线索，而铁矿石正是当年德拜夏尔号沉船时所装载的货物。变形的金属可以证实目标物体就是船只残骸，他们一直所期待的时刻终于到来了。 


　　最终的证据表明，巨轮并非简单的消失，至少在谜团背后有一个我们可能找到的答案。 


　　对于保罗和其他德拜夏尔号遇难者亲属来说，原本应该减轻痛苦，但是一时间心情却是怅然若失。 
  
 
　　保罗莱姆伯特：“很多遇难者亲属的潜意识中都不相信德拜夏尔号已经沉了，你知道的，那片海域上分布了许多荒岛，有些人仍旧感觉他们的丈夫，儿子，女儿，真的就在那些荒岛上生活着。” 


　　在经历了14年的痛苦以后，德拜夏尔号殉难者家属终于得到了他们一直在寻找的答案。 


　　面对种种奇异事件，冲破各方批评指责，大卫莫恩和他的小组完成了不可能完成的任务。他们找到了德拜夏尔号变形的残骸。使他们能够将遭遇厄运船只的最后一刻拼接起来。 


　　德拜夏尔号遇上了飓风，但是，像德拜夏尔号这样的巨轮应该可以抵御哪怕最大的飓风，而船长也自信的认为他们最多也就是晚几天到达。那么究竟是什么将德拜夏尔号拖入了死亡呢？ 


　　两个涌浪架起来的钢铁之躯德拜夏尔号，被自己的重力压成了三断。 


　　当船头已经沉入水下，剩下的就是时间问题，随着一个个货舱开始进水，最后整艘船都处于下沉状态。这时对整艘船而言，已是回天乏术，无情的海浪将它撕成三截，并且在它下沉时，把它挤压变形。 
  
 
　　这是本次探险的最后一项活动，小组成员前去一个寄托哀思的地方，那就是德拜夏尔号前甲板上的纪念匾。在那里，有为纪念随它而去的灵魂所刻上的祈祷文。然而最不幸的是，德拜夏尔号并不是惟一一艘以这种方式沉没的轮船。在它遇难之后，仅仅过了几年，她的两艘姐妹船只同样被飓风撕碎。德拜夏尔号的悲剧引发了船只安全特性的改进，这些特性在新造的船只中被标准化了。对于保罗莱姆伯特而言，依然任重道远，虽然德拜夏尔号之谜已经被解开，但是只要还有存在安全隐患的船只，他就绝不能袖手旁观。 


　　这也许只是一种冰凉的纪念方式，而与此同时，将许多神秘事件与这起悲剧相比较得到解释，不失为对德拜夏尔号的另外一种纪念方式。伴随着每一个谜团的解开，都会让前去魔鬼海探险的航海员比例成千上万地提高。海事专家们对此满怀信心。他们认为总有一天，即使是最令人困惑的谜团都会交出它们的秘密。 


　　但有些谜将永不可解。翻开尘封的档案，有一件失踪案重新给这两个魔鬼三角披上了神秘的色彩。 


　　1881年，艾伦·奥斯丁号帆船从英格兰出发驶往纽芬兰，当它行驶到百慕大群岛南端时，远远看到一只船静止在海面上，船的帆随意地在微风中来回飘荡。船长古尔德非常高兴，他明白，如果那只船的船员真的已经弃船而走，他的船员就可以把它开回港口，而他自己也将得到一笔丰厚的打捞费。当副船长摩根与5名水手登上这艘弃船甲板上的时候，一切都静悄悄的，他紧张地四处张望，试图寻找幸存的船员，但回答他的只有水流冲击船身的声音。船下的舱室里，一切都那么整齐，但就是没有船员和乘客的迹象。 


　　摩根想做一只弃船的船长。然而，他是埃伦·奥斯汀号的大副，把这艘船开回港口是他的职责。 


　　两只船并排行驶。几个小时后，下起了一片大雾，虽然它们相隔很近，但两只船却互相看不到对方。第二天早晨，埃伦·奥斯汀号的瞭望员焦急地搜索着海面，但是却找不到另一只船的身影。终于在傍晚时分，他们找到了那只船，但是当他们靠近那艘船的时候，却发现，昨天上去的大副和5名水手，又神秘的失踪了。这使他们感到迷惑和巨大的恐惧。所有的船员都不敢再登上那条船。船长命令迅速离开，只留下那只废弃的船孤零零地漂流在海上。 
  

　　类似的事情后来在百慕大三角和日本龙三角时有发生。这也成为吸引所有人包括无数科学家的最奇特的未解之谜。 


　　这是拍摄于1985年的电影《魔茧》，故事的构思来源于人们对大洋深处存在外星人基地的幻想。 


　　一位俄罗斯专家就持有种观点，他的这一学说在一些超自然的杂志上得到了广泛宣传。 


　　1980年8月18日，前苏联的乌拉基米尔号在完成任务后从日本沿岸返回。教授普拉托夫被探险深深吸引。当他正在观察的时候，突然一个不明物体从海底冲了上来，滑过船只。据教授所称，这件物体呈圆筒状，能够发出耀眼的蓝光，把一片区域烤得焦黑。他认为，如此怪异的东西绝非地球所有。这个来历不明的物体环绕轮船数分钟以后，又骤然消失在海洋中，与它的出现一样突兀。 


　　人们似乎总愿意相信外星生命一定降临过地球，动用外星人似乎是解释世界上任何未解之谜最简单的方式，我们现在所不能理解或无法解释的现象，都可以让外星人作最简单的回答。这也许更可以归功于人类思想的惰性，就像中世纪的人们将所有难以解释的现象都归于上帝一样。 


　　但是，也有人认为，很多平时看似奇怪的现象都可以用我们现有的知识来解释。 
  
 
　　也许倒是另一种解释方式更让人信服，那就是这些消失事件从来就没有发生过，或者它们只是和德拜夏尔号一样的普通海难。美国人劳伦斯·库舍翻阅了大量的历史记录和报告，发现不同的地方对于1881年艾伦·奥斯丁号帆船所遇到的幽灵船事件，在描述上有一些微妙的出入。 


　　难道百慕大三角只是一个古老的传说，而日本的龙三角也只是出于对海兽的敬畏？但是，至少我们确切地知道，超级巨轮德拜夏尔号依然躺在深深的海底，海洋可能是地球上最神秘莫测的生存地狱。2000年来，共有100万艘船只长眠在这深蓝的水下，平均每14海里便有一艘。迄今为止，我们仍旧无法知道，大洋之下，到底还隐藏着多少秘密，等待着我们去探索。


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男 儿 何 不 带 吴 钩
扛住三座大山,曙光就在眼前.Hold on!
日落是沉潜，日出是成熟。


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