Geography 版 (精华区)

发信人: reise (旅行), 信区: Geography
标  题: 世界第一大港--鹿特丹港
发信站: 哈工大紫丁香 (2003年06月30日20:31:35 星期一), 站内信件

　　荷兰的鹿特丹港是世界第一大港。鹿特丹在荷兰并非第一大城市，但它保持的
港口年吞吐量超过5亿吨的记录却使它当之无愧地居世界第一大港的地位。 　
 
　　与我国的上海港一样，鹿特丹港是一个典型的河口港，海洋性气候十分显著，
冬暖夏凉，船只四季进出港口畅通无阻。鹿特丹港港区面积80多平方千米，海轮码
头岸线长56千米，江轮码头岸线长33.6千米，总泊位656个，航道最大水深22米。
鹿特丹港共分7个港区，40多个港池，码头岸线总长37千米，可以停靠54.5万吨级
的特大油轮。这里的起重设备应有尽有，大小作业船只500余艘。船只进入鹿特丹
港，从来就不存在等泊位和等货物的问题。

　　从1947年到1974年，鹿特丹在新水道建成了3个大港区，一个是博特莱克港，
包括港区及工业区在内占地面积为12．5平方千米。港区内建有各种专用码头和集
装箱船、滚装船、载驳船作业区。第二是欧罗港区，占地面积为36平方千米。通过
疏浚航道后，低潮时最大水深可达22米，可停靠20万吨级的油轮和8万吨级的散货
船。第三是马斯弗拉克特港区，占地33平方千米。它是利用沿岸浅滩，经过疏浚而
建成的。港区在新水道入海口以南，伸人海域达5千米，低潮时，港内水深也能维
持在19-23米。上述三大港区构成了鹿特丹港的主体。 　
 
　　鹿特丹港有着现代化的港口设施，同时，港口调度指挥也是依靠了先进的设备
和科学的方法。在出海口的荷兰角上有个交通控制中心，建立于16世纪。当初的信
号指挥调度已发展成为现在的无线电、雷达和先进的电子计算机系统控制。鹿特丹
是荷兰的交通枢纽，铁路、公路纵贯东西南北，火车、汽车往来如梭。铁路通往西
欧各国各主要大城市，公路也是如此；水陆交通融为一体，确保了鹿特丹的重要地
位。鹿特丹港对西欧以及荷兰的经济发展起着举足轻重的作用。

　　鹿特丹港之所以成为世界第一大港，主要有以下三个原因：第一是它紧临经济
发达的西欧国家，特别是德国的兴起为鹿特丹港提供了天然的经济腹地；第二归因
于欧洲共同体的建立，减少了国家与国家之间的屏障，密切了国际间的往来，促进
了鹿特丹港的发展；第三是荷兰本国工业的迅速崛起，本身也促进了鹿特丹港的发
展。综观鹿特丹，在其500千米的半径范围以内，居住着近2亿高收入的人口，产业
和人口的密集程度超过任何工业区和城市。有利的地理环境是鹿特丹港飞速发展的
重要原因。

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