Geography 版 (精华区)

发信人: Gforce (第三个代表), 信区: Geography
标  题: 我国修建的铁路隧道的数量和长度居世界首位  
发信站: 哈工大紫丁香 (Sun Mar 14 14:47:08 2004), 站内信件

    我国修建的铁路隧道数量和长度已位于世界首位，到１９９９年底达到６８７６座、
３６７０公里，近两年则以每年２００公里左右的速度增长，其发展趋势是隧道数量相对
在减少，而单个隧道的长度有所增加。 

　　这是记者近日在重庆召开的“中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十二届年会暨
学术交流会”上了解到的。 

　　隧道是开发地下空间的一项工程，在我国最早主要用于煤炭业和采矿业，后来逐步延
伸到交通领域，特别是在铁路方面进展得比较快，从而带动了诸如地下铁路、地下商场、
地下停车场等地下工程的发展。中国土木工程学会隧道及地下工程分会理事长轩辕啸雯介
绍说，在我国，铁路隧道建设已有近１２０年的历史，解放前主要出现在帝国主义修建的
一些铁路上，最早的是１８８８年台湾岛内的狮球岭隧道。中国人自行设计、自主施工的
最早隧道是（北京）八达岭隧道。新中国成立以后，我国隧道工程出现了前所未有的崭新
局面，特别是铁路隧道的技术被用在城市建设上，使我国的隧道及地下工程开始有了新的
起色。近年，随着综合国力的增强和施工技术的不断进步，我国单个铁路隧道的长度则有
增加的趋势。解放前最长的铁路隧道才３公里，而现在我国最长的双线铁路隧道为１４公
里多，最长的单线铁路隧道达到１８．４６公里，眼下一条全长２０公里的铁路隧道正在
建设中。他表示，目前，在隧道施工方面，我国已拥有了世界上所有的先进设备，并掌握
了其施工操作方法和技术，隧道修建的长度、速度、质量、科研理论均已接近世界先进水
平，但管理方面还比较薄弱，表现在计划性不足、管理方式相对落后等。所以，我国虽已是隧道修建的大国，还不能说是这方面的强国。 

　　据了解，中国土木工程学会隧道及地下工程分会年会每两年举办一次，主要致力于交
流隧道及地下工程施工经验、推广隧道及地下工程先进技术。由中铁隧道集团承办的本届
年会为期３天，吸引了全国各地的４００多名专家、学者参加，就“２１世纪的隧道及地
下工程”这一主题展开了研讨和交流。会议期间，为了活跃学术思想、推动科技进步、创
新隧道事业、发展地下工程，先后进行了大会报告、分组交流、评选表彰优秀论文、现场
参观、企业形象和新技术新产品展示等活动。会议共收到论文１８０篇，将结集出版，向
海内外公开发行。中国工程院院士、北方交通大学隧道及地下工程试验研究中心主任王梦
恕等在会上作了《开敞式ＴＢＭ在铁路长隧道特硬岩、软岩地层的施工技术》主题发言，
介绍了有关铁路隧道方面的最新科研成果和技术。 

　　从２０世纪六七十年代的钢阡大锤作业到８０年代“新奥法”的推广，中国土木工程
学会隧道及地下工程分会多次开创我国隧道施工的新纪元。而通过举办年会，中国土木工
程学会隧道及地下工程分会集中各方智慧，丰富并发展既有施工技术和工艺，使我国隧道
和地下工程施工纪录不断被刷新，曾创造了１８个月贯通我国第一长隧道——秦岭隧道（
１８．４６公里）的奇迹。由中铁隧道集团首创的“浅埋暗挖”系列工法经过推广，结束
了我国地铁施工“开膛破肚”的历史；地铁领域正在推行的盾构工法以及钻孔咬合桩等工
艺，使多年困扰我国沿海城市地铁施工的难题得以破解，也使软弱地质条件下的地铁施工
进度不断加快。 

　　据有关人士介绍，随着我国西部大开发的力度不断加大，在山城重庆，大批铁路、公
路、水工和地下设施、城市地铁与轻轨正在加紧建设，特别是渝怀铁路圆梁山隧道富含煤
层瓦斯、高压水、岩溶水，地质复杂世所罕见，曾被列为“铁路施工禁区”；重庆轻轨二
号线有两段区间和３座车站要下穿繁华的市区，施工难度很大；全国海拔最高的鹧鸪山公
路隧道（海拔４０００米）正在施工……由中铁隧道集团承建的这些工程集中了西部地区
隧道与地下工程施工技术难题。这次中国土木工程学会隧道及地下工程分会在重庆举行，
目的就是方便与会者参观现场，通过“解剖麻雀”的方法，有针对性地解决难题、交流经
验。

 


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——如果生命的两端不是黑色的，
——人们又怎会爱上她灰色的中部？
——在生命灰暗的底色里，
——我愿做一条激情奔涌的河流，
——于波澜壮阔中探寻生命的灵动

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