Geography 版 (精华区)

发信人: Gforce ()第三个代表(), 信区: Geography
标  题: [保山]古道沧桑
发信站: 哈工大紫丁香 (Sat Feb 12 11:59:02 2005), 转信


　　今天来到我们演播室的嘉宾是来自云南大学的林超民教授，林先生你好。林先生，听说您就是保山腾冲人。那我要向您请教一下，如果我们走遍中国要带观众朋友走进保山，那么有没有一种能让大家深刻感受保山的方式呢？ 

　　采访：云南大学教授 林超民 

　　“要认识宝山我想从道路开始，因为保山在中国历史上知名是因为一条重要的道路。这就是张骞出使西域，在大夏发现了四川的蜀布和邛竹杖，由此得知有一条道路从四川到印度。当时被称为蜀身毒道，身毒就是印度。这条路的开通应该在张骞出使西域之前，经考证应该在公元前三世纪或者公元前四世纪。这条道路开通以后，对于中国和东南亚 南亚的交通，经济文化的交流，都起了重要的作用。” 

　　主持人：所以这次我们摄制组走进保山，有一个摄制组就采取了这样的方法，就沿着古道来走，这样的话能够了解保山。那下面我们就一起跟随摄制组的足迹感受保山。 

　　从霁虹桥跨过澜沧江，就进入了保山境内，于是我们把这里作为这次穿越古道的起点。给我们做向导的，是保山市博物馆的馆长李枝彩。李馆长告诉我们，现在这座桥是新建的。八年前，由于上游山体滑坡，原来的霁虹桥已经被巨大的洪流冲毁了，只留下了这些桥墩和桥头的门厅。 

　　早在西汉时期，这里就被开辟为渡口，史称兰津渡。元朝初年元军西征缅甸，在这里搭建木桥，取雨后天晴，彩虹呈祥之意，命名为霁虹桥。到明朝成化年间，才开始建造铁索桥，人称“西南第一桥”。 

　　霁虹桥曾是内地前往缅甸，渡过澜沧江的惟一通道。今天我们只能凭借这些崖壁上众多的石刻，来怀想霁虹桥过去的壮丽和雄伟了。 

　　随着时间的推移，霁虹桥昔日的辉煌已不复存在，沿着博南山蜿蜒而上的古道也渐渐荒芜了。 

　　从霁虹桥前往保山的主要路段叫做水寨道，途经保山水寨乡。这一段古道都是人工铺设的，宽约两米左右，基本上还保留着原始的样子。踏在被打磨得圆润而光滑的石阶上，让人不由不感叹岁月的沧桑。 

　　听说水寨乡还有一些马帮在跑运输，果然刚到寨门前，我们就遇到了一队马帮。清脆的马帮铃，给沉静的山村带来了生气。 

　　现在马帮越来越少见了，他们只会偶尔行走在一些没有通公路的乡村，或者为那些雨季无法通车的地方运送货物。古旧的石板路印满深深的马蹄印，这说明水寨是古道上一个很重要的驿站。 

　　你看这些铺子都是非常古老的。这时间可能有多久？这一般都是明代以后到清代这段时间的，它是从古道过了霁虹桥以后，进入保山的第一个大站。这都是原来的老铺子吧？都是老铺子，特别是这间，特别早。 

　　水寨的清晨很是宁静，我们走上街头的时候，古道两侧的宅子和店铺还没有开门。在过去，这里曾是热闹的商业中心，为终日络绎不绝的马帮提供衣食住行。 

　　据说现在生活在这里的人们，原籍大多是南京应天府的人氏。因为什么原因，何时来到这里，已经没人能说得清楚了。在水寨这条约500米长的街道上，我们随处可以看到很多年久失修的老房子，还有那些随着马蹄印留下的，时间深深的印记。 

　　经过一夜的休息，马帮正在做出发前的准备。今年72岁的杨光灿是马帮的马锅头，从某种程度来说，马帮的规矩也是靠着马锅头，一代代传下来的。 

　　保山市水寨乡村民 杨光灿 

　　这个花笼，它是一个打扮。有这个簪花，它一走起来就跳。这个为鼻花，这就是花笼。那么大铃呢，主要是遇上对面的马帮，挂着大铃听见大铃响，前面来的马队要让路。那么不让呢，各有各的道理。我的骡子是挂着大铃的，为什么你不让？如果要敲那个铓，隔着山就能听见，嗡嗡的声音。对面来的人一听就知道是马帮锣。 

　　马锅头告诉我们，现在走马帮的人越来越少了，所以养马的人也不多了。古老的水寨也很难听到马帮铃清脆的叮当声了。有时回想起过去那些艰难却风光的日子，马锅头不免有点黯然神伤。 

　　古道沿线有很多象水寨这样的驿站，通常马帮来到这里都要休整一下，所以这些驿站上也就遗留下许多做马帮生意的店铺。 

　　从水寨出发，我们和马帮一路同行。李馆长将这里叫水石坎路，大多沿着山崖曲折而上，十分陡峭。没走多长时间，我们已经累得气喘吁吁了。 

　　上面有一个棋盘，也不知道什么时间留下来的。在什么地方？就在前边一点点，在一个石头上。这段路比较宽，马帮走到这里，经常在这休息。来到这儿马帮休息了，人就在这儿下棋，来上两盘。你看，这叫大三棋，时间很早了。 

　　赶了几十年的马帮，马锅头杨光灿走过各种艰险的道路，也碰到过很多危机的情况。 

　　我十六岁开始赶马，最先走的路就是支援西藏。那个路就是走江边，都是悬崖。顺着山转过去，下面用竹竿支到江里。转过去一口气要上十二个台阶，用石头搭起的台阶。骡子都要立起来走，很窄的一块石板。马帮最危险的就是，第一怕野兽，第二怕贼，第三怕运送贵重东西遇上强盗。那时候您见过野兽吗？山里面野兽多吗？野兽多得很，如果我们走远路，狼可以嗅着骡子的足迹，四五个十来个，一串串地，一直跟到平坡来。 

　　跟随水寨马帮翻越了一段古道之后，我们决定驱车赶往保山市区所在地，隆阳。马锅头告诉我们，三天之后他们要翻越高黎贡山。于是我们约好在那里见面。 

　　我们现在走的这条路，就是从水寨到保山的公路。它是沿着古道修筑的。古道就在我们左边。从水寨到保山48公里，中间还有一个很重要的驿站叫板桥镇 

　　由于保山地形大多是高山 河流和峡谷，所以自古以来修路都十分艰难。这里的路可以说是千年不变，无论是县道国道还是高速公路，基本上都沿着永昌古道修筑的。因此保山的道路可以说是叠加在一起的，于是千年的历史也就被叠加在这穿越崇山峻岭的条条道路之中。保山市现有的公路里程是9782公里，其中高速公路160多公里，是通往缅甸和印度的国际通道。 

　　由于南丝绸之路永昌道的形成和发展，使保山在汉代就已经成为我国与天竺 大秦等国通商的大城市，成为我国西南边疆的重镇。《马可波罗游记》曾记载，在元代保山地区是以黄金做为通用货币的，同时还使用银子和贝壳。可见，当时这里仍然是国际贸易的中心。今天的保山经济发达，资源丰富，有一个区四个县，内联五个地州，外通南亚诸国。 

　　在这座著名的古城里，我们摄制组稍事休整，然后又一次上路了。 

　　从保山出发沿古道一路西行，很快就到了介于怒江和高黎贡山之间的潞江坝。位于怒江峡谷的潞江坝是世界上少有的干河热谷，生长着许多亚热带植物，这里的空气似乎也散发着淡淡的花香。 

　　横跨怒江的双虹桥，桥身利用江中巨礁分双孔架设，遥望如双虹跨江。这里原为渡口，始于汉代。每逢赶集的时候，这里依然很热闹，邻近的人们，赶着马驮着特产往来期间。 

　　在过去，每一个踏上古道的人面对的都是漫长而艰难旅程。有一首歌谣里唱道 冬时欲归来，高黎贡山雪，秋时欲归来，无那穹赕热，春时欲归来，平中络赂绝。 

　　除了这些路途的艰辛，有时在古道上会遇到一些意想不到的危险。 

　　就在那个树下面吗？马上就到，你看就在那个树下。这是哑泉，你看到了，上面写着“此名哑泉，不可饮也”，它是光绪一四年冬刻的。诸葛亮的部队南征，火烧滕家军就发生在下面盘山谷这一带。传说当时诸葛亮的军队到了这里，太累了。觉得这地方太炎热，就在这里喝水，当场就有一大批人中毒死了。所以从那以后就传下来，这水是不能喝的。 

　　我们这次选择的路线，途经保山市的隆阳区 腾冲县和龙陵县，穿越澜沧江 怒江和高黎贡山。高黎贡山海拔3000多米，气候变化无常，因为人迹罕至，这里的道路更显得神秘莫测。 

　　走入高黎贡山，满眼都是茂密的树丛，厚厚的落叶上洒漫了红色的花瓣。李馆长是研究古道的专家，虽说他曾先后十几次沿着古道进行考察，但每次穿越高黎贡山，他都需要当地人做向导。这一次，给我们带路的是两位高黎贡山保护区的护林员。 

　　看来常年没人经过这里，有些路已经被树枝遮住了。 

　　这一部分古道是保山至腾冲南线的主要路段，是元朝初年也先不花西征缅甸时开辟的。古道全部由人工在深山密林中开凿而成，一路峰回路转，险关重重。 

　　阳光透过树梢，给阴暗的古道洒下点点金光。可以想象，如果天气不好，伴着风声在这样幽暗的古道上行走，当年的马帮或者西征的军队有时也会心生恐惧吧。 

　　尽管我们选择了一段相对平缓的古道来翻越高黎贡山，然而几个小时下来，我们也只前进了两三公里。路上的故事也许早已消失在时光的河流里，而留在路上的印记却给后来的人提供了无限想象的空间。 

　　马从上面往下走，不断地踏，不断地踏，就踏出坑来了。另外你看，从这面下来，这是一个坑，它踏到一只脚，另外一只脚踏到这里来。这个是马往下走的时候，不断往下缩往下缩，缩出一个大坑来。马蹄踩到这里缩下来，踩到这里缩下来，因为很光滑的，旧缩出一个大坑来。 

　　远远地我们看到了从水寨出发的马帮，他们正在对面的悬崖峭壁间行进，于是我们准备加快速度赶上他们。然而就在这时，出人意料的事情发生了。一匹骡子突然从山崖上摔了下来，等到赶马人下到山底，骡子已经没有了气息。 

　　大家的情绪一下子低落起来，对前面的旅程也不免有了一些隐隐的担心。 

　　前面这个就是高黎贡山古道上的烽火台，它主要用来报警。是哪个年代的？它是元代开始建的，清代以后又开始重新修了。放了烟从很远就能看见吧？从后面那个山顶上就能看到，起到一个传递军情的作用。 

　　烽火台早已荒草蔓延，很难看到掩映其中的烽燧了。因为地处边界，纵观历史，这一地区始终有着非常重要的军事意义，而其中又以腾冲县为重。 

　　当运送丝绸与茶叶的马帮铃声在这条古道上，摇过了2000多年的岁月之后，一场战争改写了这条古道的历史。 

　　这条从昆明经保山到腾冲通往缅甸的320的国道，正是闻名于世的滇缅公路。 

　　七七卢沟桥事变之后，在西南大后方建立一条连接海外的战略补给线，成为中国长期坚持抗战的重要前提。于是，从七八十岁的老人，到四五岁的小孩，20多万云南人冒着弹火硝烟，沿着这条千年古道，修筑中国的输血大动脉。在没有任何机械设备的情况下，仅仅用了九个月的时间，滇缅公路就全线贯通了。 

　　很难想象，在我国的西南边陲，在穿行在这片宁静山水之间的道路曾经维系着国家和民族的命运。1944年由印度利多到缅甸密支那与滇缅公路相接的中印公路开始修建。1945年第一批满载物质的100多辆卡车从印度利多开进云南，打破了日军对我国两年多的封锁。史迪威将军领导下的盟军和中国部队，在对缅甸战役和修筑道路中发挥了巨大作用，因此这条路又被叫做史迪威公路。同滇缅公路一样，史迪威公路的修筑依然延续了千年古道的古迹。 

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To see a world in a grain of sand,
And a heaven in a wild flower,
Hold infinity in the palm of your hand,
And eternity in an hour.

 


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