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发信人: skyfly (飞天), 信区: Physics
标题: 《拉开二十一世纪物理学革命序幕》(75)
发信站: 哈工大紫丁香 (2003年05月11日11:59:01 星期天), 站内信件

标题: 《拉开二十一世纪物理学革命序幕》(75)
发信站: 飘渺水云间 (Fri May 25 16:38:32 2001), 转信

12．4 高压静电球体外真空效应的应用
这里所谓的飞行器，实质上就是一台具有高效应产生和持续释放高压静电（释放强磁压
能量）的静电起电机或叫静电发生球。这种静电起电机即是现有静电起电机同一产生静
电原理结构的变形，将其静电起电部件全部装配在碟形壳体中（如图四）。这种用轻质
金属材料制成的碟形外壳（1）的静电起电机，它的工作原理是：首先利用普通能源、或
其他动力源（2）带动高压发电机（3）发电，将高压发电机输出的电流运用高压喷电（
4）手段向由电动机（5）带动的绝缘转体（6）喷电，并且通过转动的绝缘体将绝缘转体
上由喷电而携带的电荷通过固定在飞碟外壳上的摩擦接触式导电板（7），持续传递到飞
行器金属外壳上，使飞行器外壳成为高压静电蓄电体和持续释放高压静电体（实质上释
放的是强磁压能量）。这样这种内装结构的静电起电机在工作时，碟体金属外壳上既具
有保持极高压静电特性又具有持续释放高压静电放电特性。当这种静电起电机（飞碟）
外壳上产生的高压静电对空气作用形成的斥力大于大气压力时，在飞碟壳外将出现一定
范围的真空效应。
高压静电球外斥离空气得到一定范围真空效应的出现，他的应用前景将是人类文明又一
重大进步。从现有理论简单逻辑推理氢气球在空气中向反地球引力方向浮升，那么大气
层中，如果存在一个真空体，它也会如同氢气球一样在空气中产生浮力，并大于单位体
积氢气球产生的浮力。由于飞碟壳外一定范围真空区域的形成是其外高压静电造成，因
此飞碟本体始终处在这个真空区域的中心位置。这里所谓的飞碟在大气层中产生的浮力

，就是利用了这个真空体产生的浮升效应。当排开空气重量等于或大于真空体内飞行器
重量时，飞行器将会出现反引力悬浮或浮升效应。并且排开空气重量多少同浮升力成正
比规律（目前理论的认识是：因为真空效应区域大小变化相当于飞碟本体造就的整个真
空体比重发生了变化效应）。因此可通过斥离空气不同体积提高浮升速度，达到高速升
空飞行的目的。具体说就是当飞碟本体高压静电造成的真空体所产生的浮力大于飞碟本
体重量时，飞碟将克服地球引力向上浮升飞行。当真空体产生的浮力等于飞碟本体重量
时，飞碟将处于悬浮状态。当真空体产生的浮力小于飞碟本体重量时，飞碟将处于下降
飞行。
下面根据阿基米德定律，具体分析一下真空体区域大小同浮力的关系。注：取地面附近
空气大约密度1.29千克/平方米值的目的是让我们对真空体与浮力关系有一个感观认识，
不作为具体分析大气层不同高度不同空气密度的浮力参数。在以下计算的各表中由于用
千克力及牛顿力表述数值过大，因而采用吨力说明。另外，这里所指的真空体是指飞行
器本体占有的体积和在飞行体壳外形成的真空区域体的总和。
设高压静电球直径为三米（斩不以碟型体说明），质量为1吨。其产生的真空半径大小与
其产生浮力强度的关系见下表：
表一：三米直径1吨质量的飞行器产生的真空间距大小与其产生浮力强度的关系
（由于排版传输原因表略去）
从表中可以看出３米直径1吨质量的飞行器，仅仅在飞行器壳外造成4.5米真空间距，这
个三米直径1 吨质量的飞行器上升浮力就高达1.167吨力，当减去本体1 吨重力时，其纯
上升浮力还存在0.167吨力。这样这个飞行器不但能够发生悬浮（飞行器绝缘支撑架高度
必须大于4.5米原因后面论述），并且还存在一定的加速度。由此可见这种真空体浮力动
力能源的应用，其产生的可观效应令人震惊。若造就13.5米的真空间距其上升纯浮力可

高达17.2吨力。
下面根据牛顿第二定律，用浮力加速度减去重力加速度求出一定真空间距所产生的纯浮
力加速度
F-mg
值。即根据 a=------计算得出以下（表二、表三）值。  m
表二：三米直径1吨质量的飞行器产生的真空间距与其产生纯浮力加速度的关系
（由于排版传输原因表略去）
表三：半吨质量三米直径的飞行器产生的真空间距与其产生纯浮力加速度的关系
（由于排版传输原因表略去
从表二中可以看出1吨质量三米直径的飞行器，仅仅在飞行器球体外造就4.5米真空间距
，其加速度就为16.4米/平方秒，当运行10秒后速度将达到16.4米/秒。而在飞行器球体
外造就13.5米真空间距，其浮力加速度就高达168.56米/平方米，当运行10秒钟时，速度
将达到1.69公里/秒。从表三中可以看出半吨质量的飞行器仅在飞行器球体外造就3.5米
真空间距，其纯浮力加速度就为3.43米/平方秒，当运行10秒后速度将达到34.3米/秒。
而在飞行器球体外造就13.5米真空间距，其纯浮力加速度就高达346.9米/平方秒，当运
行10秒时，速度将达到3.5公里/秒。由此可见真空体浮力的应用价值具有重大意义。我
们再也不能无动于衷。因为这种动力是一种能够克服地球引力的飞行动力，只要在空中
通过不断增大高压放电强度来增大真空体，就可以实现提高飞行加速度以适应挣脱地球
引力的需要。这种飞行动力的应用前景极为令人振奋。
从上述表二、表三对照中可以看出，飞行体质量的变化虽然对浮力加速度有影响，但真
空体半径的变化对浮力加速度则是更大的影响。因此依靠静电强度提高真空半径既提高
飞行器壳外真空间距，则是提高浮力加速度的最有效手段。从这个意义上讲，对于飞行

意计较飞行器本体的重量问题。
另一个需要通过实验测算有待解决的数据是：静电起电机的高压静电球产生的高压静电
强度与其在不同空气密度中所能产生的真空间距关系。即高压静电球外真空间距的产生
与高压静电球所应具备的高压静电强度关系有待通过实验测算解决。

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人生在世须尽欢，莫使金尊空对月。
人生在世不称意，明朝散发弄扁舟。

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