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发信人: crazy (雪山), 信区: Science
标  题: 信息高速公路”的初步建立(3)
发信站: 紫丁香 (Mon Mar 27 03:31:01 2000), 转信

    亚洲不甘落后
    离我们稍远一些的欧洲正在进行着一场悄悄的信息革命，其实，在我们的周边邻
国也是如此。野心勃勃的日本人从来就不甘寂寞，他们确认“信息高速公路”——多
媒体信息产业是２１世纪最有希望的重点发展的战略产业。1992年５月，日本制订了
“曼陀罗计划”：从１９94年到１９９９年，预算花费１万亿日元，北起北海道，南
至冲绳，建立１０个巨型计算机中心，借助于 3Gb/s的高速网，连接建设成纵贯日本
南北的高性能计算机空间，使日本成为接受和发送世界科学技术信息的基地。
    １９９３年６月８日，日本政府宣布建设“研究信息流通新干线网”，从1993年
到１９９６年，以日本科学技术厅、文部省、通产省和邮政省 4大部门为中心，投资
５００亿日元，其目的是利用光缆把日本的研究机构连接起来。１９94年１月２０日，
日本国际通信公司决定到２０１０年的１５年内将投资９０亿美元，建造全球多媒体
数据通信网络，将重点部署大容量海底光缆，开发多媒体电信服务，并参加海外厂家
合作项目。日本科技厅则负责实施另一项名为“维纳斯”的计划，目标是建成海底信
息公路。按照这一计划，将在日本四周海域设立电缆网，铺设海底通信电缆和新的光
缆，作为收集信息的基础设施。同时，将在海底设立监测站，配置各种传感器和海底
机器人，收集海底的各种信息。
    亚洲“四小龙”之一的韩国，在经历了朝鲜战争的劫难以后，经济却能奇迹般地
增长。韩国政府认为：建设“信息高速公路”计划是十分重要的课题，也是顺应世界
潮流。韩国递信部在１９９３年８月就提出了建设“信息高速公路”的基本计划。19
94年１月１３日，递信部长官尹东润向政府报告了这项计划，韩国总统金泳三已作出
指示，要积极促进这项计划。
    为使这项工作得到具体实施，韩国已成立了“超高速信息通信网促进委员会”，
下设以２５名部、局级官员为委员的工作委员会和计划管理小组。同时，为对这项工
作进行综合管理，还决定在递信部内成立企划团。同年３月２３日，韩国政府不惜本
钱。确定了关于建设“信息高速公路”的综合计划。这项计划规定，到２０１５年前
共投资44.8万亿韩元(约５５５亿美元)，建设作为未来社会基础设施的“信息高速公
路”。准备分３个阶段实施：第一阶段从１９94年至１９９７年，投资１.６万亿韩
元；第二阶段从１９９８年到２００２年，投资 4.4万亿韩元；第三阶段从２００３
年到２０１５年，投资３８.８万亿韩元。
    １９94年５月６日，韩、日两国邮电部长会谈，就促进建设以两国为中心的亚洲
“信息高速公路”达成合作协议。尽管韩国在建设“信息高速公路”方面起步较晚，
但来势凶猛，计划周密，大有后来居上之势。
    弹丸之地的新加坡，面积不到 640平方公里，人口只有３００余万，但新加坡人
在经济上创造的奇迹却令世界不可小看。新加坡的“信息高速公路”计划，同美国总
统克林顿宣布的美国“信息高速公路”计划十分相似。新加坡国家计算机局正在从试
验阶段进入第一批系统的安装阶段，这些系统能将所有家庭、办公室、工厂和学校的
计算机连在一起。按照该局的高级行政长官KOKHENG HWA的解释：
    “在下一个世纪，如果想要经济有效地保持竞争性，国家信息基础设施将成为主
要的工具。”
    当西方国家和邻近的日本、韩国、新加坡在“信息高速公路”建设上已经制订计
划、采取行动的时候，中国的科技界率先作出了反应。１９９３年底，中国科学院基
础科学部为此立项，并由几位中科院院士和有关单位的专家组成了一个40多人的“信
息高速公路”专家组。１９94年３月２０日，在著名专家、中科院院士叶培大教授的
倡议下，邮电部科技委在北京召开专家座谈会，就建设我国高速信息网络问题提出建
议。座谈会上，专家们各抒己见，就高速信息网的内涵、社会经济意义、我国在高速
信息网研究和建设方面的基础和能力，以及如何组织我国高速信息网的研究和建设等
重大问题发表了各自的看法，并提出了“适应国情量力而行，启动需求促进发展，共
同协作形成民族产业”的建议。
    就在理论界纷纷就为什么、怎么样建设我国“信息高速公路”各抒己见的时候，
我国政府已经开始实施我国“信息高速公路”的前站——“三金”工程，即“金卡”、
“金关”、“金桥”工程。不久，国务院成立了由电子工业部、邮电部、中国人民银
行主要负责人组成的三人领导小组，负责“信息高速公路”建设工作。同时，还专门
成立了“国家信息化联席会议”，并由一名国务院副总理担任主席，电子工业部部长
担任副主席，统一领导我国的信息化工业，统一规划领导“三金”工程。目前，又有
一批“金”字工程上马：“金蜂”——移动通信、“金企”——全国工业生产与流通
信息系统、“金农”——农业综合管理及服务系统、“金智”——教育科研计算网、
“金宏”国民经济宏观调控系统，等等。在“九五”期间，我国将建成主要城市的22
条光纤干线、２０条数字微波干线和１９座卫星通信站。到２０００年，我国将建立
一个覆盖全国、与国务院各部委专用网相联，与３０个省市自治区、５００个中心城
市、１２万个大型企业、１００个计划单列企业集体以及三峡工程、大亚湾核电站
联结的国家公用经济信息通信网。就规模而言，到２０００年我国电信网将进入世界
前列。
    困难重重
    美国政府和实业界对“信息高速公路”全力支持，但如果以为美国建设“信息高
速公路”万事俱备、将会一帆风顺，那就大错而特错了，因为美国政府建设“信息高
速公路”尚存在许多常人难以想象的困难，但各行专家们却没有忘记。
    首先是费用问题。美国政府为建设“信息高速公路”，近期投资为３００亿美元，
但整个工程约需4０００亿美元，两者相差太远。“信息高速公路”能否如期“通车”，
就不得不更多地依靠私营企业。即使“信息高速公路”建成了，费用问题仍未解决。
美国政府要求电信公司向富人和穷人同时开放，但公司投入几十亿美元之后急于收回
成本，“信息高速公路”肯定不会免费地使用。所以，传媒警告国民不要期望有什么
廉价服务。有人估计，与“信息高速公路”的联网费为每月５０美元左右，此外还要
加收其他单项费用，比如视频点播和电子游戏等等。这个费用对于处在贫困线之下的
美国人来说，使用“信息高速公路”就不能不顾虑他们羞涩的钱袋。所以，现在我们
就可以肯定，尽管美国政府提倡信息的“全民服务”，但富人与穷人占有的信息绝不
会相同，信息拥有上的“贫富不均”现象同样会出现。
    其次是技术问题。尽管科学家和工程师们正加紧努力，但有许多技术问题需要解
决，有的甚至还是一片空白。数字压缩技术对传输视频信息至关重要，因为数字化的
视频信息需占用大量空间，只有 4秒种的数字化电影会占满１００兆字节的硬盘空间，
如果不经压缩，一部标准长度的故事片会充满３５０多盘普通光盘。例如：一部描写
恐龙的影片《侏罗纪公园》，包含着１０００亿个数据字节，利用目前的压缩技术能
够把它压缩到40亿个字节。然而即使如此，这部电影的信息量仍是十分庞大的，足以
填满相当于２０台具有２亿字节硬盘的个人计算机。所以，科学家们正在开发更先进
的压缩技术，但是，这项技术的完善也许还得几年。
    再次是管理问题。“信息高速公路”建成后，对信息的管理将十分复杂，人们将
面临“信息过剩”、“信息污染”、“虚假信息”、“信息犯罪”、“信息安全”等
等问题。信息量过大，资料太多，使人们难以找到自己真正需要的东西，而不想找到
的东西却大量出现在你的面前。虽然人们已经意识到了这个问题，而且，美国的软件
设计人员正在研制一种叫“智慧蛹”的软件，这种软件像无孔不入的精灵“蛹”一样，
领会主人的意图后，便从一个信息基地神速地钻到另一个信息基地，直到找出主人所
需的信息为止，但是，由此又出现另一个大问题，即“信息高速公路”的“堵车”问
题。当过多的“智慧蛹”的同时涌向一种信息源时，此地便会出现类似今天这样的“
交通拥挤”。同时，虚假的信息也会乘虚而入，掺杂在真实的信息之中，使人们对所
有信息的可信度减少。更严重的是，如何保障信息的完整性、可用性、保密性，防止
重要的信息被非法使用、更改、窃取、破坏、遗失、泄露，已成为专家们感到为难的
事情，将使有关部门防不胜防，因为不管将你的重要信息加上多少道锁，总是可以找
到能打开的钥匙。
    此外，“信息高速公路”并非像人们想象的那样尽善尽美，公众对它的期望可能
过高了，它将带来什么问题尚在探索之中。一些社会学家就担心人们长期面对多媒体
的屏幕，身心的某些机能可能退化，与社会人群相处的处世之道将会受到损害。美国
的未来学家阿尔温·托夫勒曾提出过：如果人们整天呆在“电子小屋”中工作，长期
形成的在同一办公室工作的亲密同事关系将减弱，甚至消失。至于说“信息高速公路”
能增加就业机会，更是一厢情愿，因为新技术的应用都是以提高工作效率为目的。尽
管它能带来一些新的产业和就业机会，但同时，另外一些行业将面临减员甚至完全消
失。一些权威人士估计；“信息高速公路”一旦“通车”，能源、交通、造纸、印刷
等行业很可能萎缩。而按一般想法可能增加就业机会的电信部门也是如此。比如：美
国各电话公司由于计算机和声音识别技术设备的使用，劳动力需求大大减少，估计被
裁减人数将达１０万。１９９4年８月１５日，贝尔大西洋公司宣布在今年３年内将
裁减５６００人，占职工总数的７.７%。１９９５年，纽约电话公司宣布裁员１.６８
万人，占职工总数的２０%以上，阿梅里特克公司将裁员６０００人，大西洋特莱西
斯公司将裁减１万人，贝尔南方公司将裁减１万人，美国西部公司将裁减９０００人。
失业人数的增加，将带来许多社会问题。但是，这些并不能阻挡“信息高速公路”的
建设，更不能阻挡人类社会向信息化社会迈进，可以说，人类目前正面临着一个新生
命诞生的喜悦而又不得不忍受分娩时的阵痛。

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