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发信人: emanuel (小飞象), 信区: Science
标  题: 钱学森的学识与胆识
发信站: 紫 丁 香 (Wed Mar 22 20:18:25 2000), 转信

钱学森的学识与胆识
涂元季

　　在东风—3号发动机地面试车过程中；不断发生故障。今天试车，这个地方出
问题，科技人员经过努力解决了；下次试车，另一个地方又出问题；再下次试车，
又有新的问题发生…出现的问题一个一个被解决，新的问题又不断发生。在这种情
况下，钱学森来到试车台，他在细心观察故障情况并听取汇报以后，思之良久，最
后提出，我们不能总是让故障牵着走，大家是不是回过头来想想有什么根本问题在
影响着发动机的燃烧稳定性？是不是应该考虑高频振荡问题？他的话启示了在场的
科技人员。在考虑了高频振荡所产生的影响以后，改进了发动机的设计，从此，东
风—3号发动机的试车顺利过关。1966年6月下旬，第一颗人造卫星的运载火箭“长
证—l号”为解决滑行段喷管控制问题而进行的滑行段晃动半实物仿真试验中，出
现了晃动幅值达几十米的异常现象。钱学森亲临现场，在讨论中认定：此现象在近
于失重状态下产生，原晃动模型已不成立，那时流体已呈粉末状态，晃动力很小，
不影响飞行。他的这一大胆地分析，使大家悬着的心落了地。后来多次飞行试验证
明，这个结论是正确的。 

　　导弹航天属高科技，技术问题常常是非常复杂的，而在初创阶段我们又缺乏经
验，对于一些技术难题在意见纷争的情况下，往往难于决策。由于当时钱学森是技
术负责人，所以一些棘手问题常常提到他的面前，这就需要决策者不仅要有渊博的
学识，而且也要有一定的胆识。钱老回忆说，六十年代，在基地的一次导弹试验中
，因在加泄推进剂时操作有误，出现了一个大问题，即弹体瘪进去一块。在场的人
看了都十分紧张，认为这是一个大故障，导弹不能发射。钱学森听完汇报，亲自爬
到发射架上，察看故障情况后，认为箱体的变形并未达到结构损伤的程度。于是他
结合自己过去在美国所做壳体研究工作的情况，认为这是由于试加推进剂后，泄出
时忘了开通气阀造成箱内真空，外面空气压力大，压瘪的。点火发射后，箱内要充
气，弹体内压力会升高，壳体就会恢复原来的形状，所以他主张发射照常进行。钱
学森的这一科学分析虽然很有道理，但他的决策仍有很大风险，许多人表示担心。
负责发射指挥的基地司令员甚至拒绝在给中央的报告上签字。最后这份由钱学森一
人署名的报告送到北京以后，聂荣臻元帅批准了钱学森的意见，结果如他所料，这
次发射得了成功。
 
 


 

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