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标  题: 董路纪实连载：《米卢一本难懂的书》(十四)
发信站: 哈工大紫丁香 (2001年09月25日11:42:34 星期二), 站内信件

董路纪实连载：《米卢一本难懂的书》(十四)
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http://sports.sina.com.cn 2001年09月18日14:05 青年体育-北京足球
　　歌声中，米卢泪光闪烁
　　【接上期】米卢主动向我发出了参加他的家庭晚宴的邀请，的确大大出乎我的意料
。我真的有一种“无功受禄”般的“受宠若惊”了。
　　万米高空的战术课“北京———贝尔格莱德”是一条极热的航线(恐怕是两国的生意
人
都需要频繁往返的原因吧)，由于订机票的时间实在是太晚了一点，我最后只能“忍痛”
在经济舱没位的情况下，多支付了1800元买了公务舱的机票。但直到上了飞机，我才意
识到自己因“贵”得福了———米卢也坐公务舱。当然，同“舱”共坐的还有李响。
　　飞机终于平稳地飞在了万米高空之上，米卢从包里拿出了一本英文书，戴上老花镜
，一丝不苟地读着。我和李响都很好奇地问他看的是什么书。
　　“这可是本好书，非常好。”米卢把书在我们眼前晃了晃。
　　那本书的名字叫作《青少年应具备的七种良好习惯》。米卢指着书上用彩笔划了横
杠的一段文字说道：“你们看，有人统计过，幼儿园里的孩子每天要笑70次，而成人每
天只笑17次……人的烦恼随着年龄的增长而增加了。”
　　“那你一天要笑多少次？”李响打趣地问米卢。
　　米卢想了想：“7650多次吧。”“那么多！”我故做吃惊状，接着说道：“才比我
少10次！”我们都笑了。
　　像每一位离家多日的游子踏上归乡之路一样，旅途中的米卢只文静了一小会儿便兴
奋起来了。他用毛毯裹住肩膀，像个牧师，在机舱里走来走去。末了，他找到了一位有
同样爱好的同胞，两人坐在一起，玩起了类似中国“洋麻将”的纸牌。每赢一把，米卢
都要高兴地“粉拳乱掸”———就像是年轻时在球场上射门得分后一样。
　　米卢玩了足有两个多小时，才终止了他的“比赛”，也才想起李响和我，走过来和
我们聊天。“M r博拉，我很想听你讲一讲你在执教方面的战术思想。”我实在不想错过
这么一个近距离接触的机会。于是提出了要求。当然，那也是因为米卢的战术思想对所
有中国人来说一直都是个“谜”。“你先回答一个问题，球场上什么动作最重要？”
　　“下一个。”我脱口而出。因为我已经听说过米卢这个刚登陆中国时的“标致性提
问”的答案。“正确。那么，你认为中日之战，中国队踢得比较好的时间是上半场，还
是下半场？”
　　“下半场吧，因为配合多了一些。”
　　“为什么？”米卢追问。我琢磨了一下，说：“也许日本队体力下降了，逼抢不如
上半场那么紧吧。”
　　“不完全是这样。”老米开始动用那一叠餐巾纸了。他边在上面写着球员的号码，
边讲解道：“我们上半场4名中场球员是：9号(马明宇)、16号(孙建军)、7号(姚夏)和8
号(李铁)；下半场，我们改变了人员，15号(申思)、19号(祁宏)和6号(大李明)上场。9
号是一名出色的球员，但19号也不错，位置感很强；16号速度很快(原话如此，孙建军似
不以速度见长，笔者注)；但15号控球技术更好一些；7号进攻中的突破有威胁，但6号攻
守更为平衡，配合意识更好……所以，下半场场上队员更能把球控制下来，从而场面上
便有了改观……”
　　这是米卢第一次如此大面积地点评国脚在比赛中的表现；虽然，当时他几乎叫不准
任何一名国脚的名字。在米卢上述对中国队(确切地说是“米家军”)首场国际比赛所有
中场球员的评说中，已经依稀可见其日后在中场的用人方向了。
　　米卢突然向我发问了：“明天对南斯拉夫队，如果对方中场有4个人，你觉得我们在
中场应当安排几名球员？”
　　“六个或者七个。”我张口就说，“因为对方中场实力肯定大大强于中国队。”
　　“那为什么不上11个人？”米卢又开起了玩笑，然后，又回归正经道，“不，我将
会派出5个人，比对手多一个人就足够……”
　　我当时便意识到米卢八成要在比赛中改打4-5-1阵型了。这可是一个新的信息，至少
，他将“冲破”中日对抗赛中为中国队排出与“霍顿时代”如出一辙的4-4-2阵型。
　　随后，米卢又一发不可收地为我和李响讲解起他当年带墨西哥、哥斯达黎加、美国
和尼日利亚4支球队打世界杯所使用的不同阵型，并且一一解释了每一种阵型确立的依据
。
　　最终，他万变不离其宗地道出了他的“米氏足球思想”的核心内容———进攻中追
求有效控球，拉开空当；防守时队型紧凑，各个位置保持紧密的连接。
　　在浩瀚的西伯利亚上空，米卢的战术课整整上了两个小时。战术课是以“思想教育
课”作为结尾的——米卢对我们说：“作为记者，不能只去评论一场比赛的胜负，应当
分析比赛的过程，找出一支球队踢得好或者不好的原因所在，这才是真正有意义的事情
。”
　　我频频点头，李响也是点头频频……
　　贝市的凌晨训练课在历经了整整11个小时漫长的飞行(中间还经停俄罗斯基辅)之后
，当地时间3月27日晚19：00(北京时间第二天凌晨1：00)，我们乘坐的班机终于降落在
了贝尔格莱德国际机场。

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