Midnight 版 (精华区)

发信人: bency (陪我的傻傻慢慢老去), 信区: Midnight
标  题: [合集]抵制日货和不抵制：谁更理性？
发信站: 哈工大紫丁香 (2004年04月08日11:56:24 星期四), 站内信件


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 sammiliming (青青子衿)               于 Wed Apr  7 13:54:27 2004 说道:




制日货和不抵制：谁更理性？


近来有一怪事，凡提抵制日货的，常被人指为“不理性”和“仇恨冲动”，又
有高人抬出国际经济秩序，互相依存互惠互利等等冠冕堂皇的理由，似乎不抵
制日货才是“理性”。本文稍作论述，大家看事实用逻辑，谁理性谁不理性？


第一、国家安全

记得史上中国对日本动粗，唯一的一次是成吉思汗的时候，渡海不成作罢。日
本骚扰西边大邻居的时候，就多了去了。从丰臣秀吉，田中义一到东条英机，
从倭寇到关东军，从甲午海战到９１８，但凡日本国力稍强的时候，总不忘到
中国来烧杀抢掠一番。

中国强而日本弱，实是中日和平的先决条件。

买日货就是支援日本经济，帮这个本性不良的岛国增强实力，中日一旦开战，
日本汽车厂马上改产军车坦克，电子厂改产军用通信器材。而中国消费者日积
月累送上的利润，则成为军费开支，购买枪弹－－今天买一辆车一台电视的钱，
哪一天许会间接送了亲朋好友的命！


第二、日本不懂“互惠互利”（cooperative game）

历史上，中日之间的交往，到上世纪前半叶止，纯是中国单方面的惠予，日本
单方面的受益。中国从日本输入了什么？除了日货，就是几个西文译词，如干
部，制度，和半通不通的一点东洋味的西洋文化，这一点东洋夹生饭的代价，
却是全面的侵略战争！

日本经济起飞之后，自我吹嘘亚洲的经济是“雁行结构”，以老大自居，得意
了一阵。东南亚经济危机一起，这只头雁哪里去了？脖子一缩，不当头雁了，
反是跟小雁们比着贬值本国货币。倒是中国大度，硬扛着人民币。日本从来没
学会“互惠互利”这个词，主张不抵制日货的“理性”人士，反要中国体谅日
本，“互惠互利”，岂不好笑？

日本是中国的第一大贸易夥伴不错。查２０００年中日贸易总额８３２亿美元，
占到中国当年进出口总量４０７５美元的２０％以上。对比日本对中国的投资，
这里有一组数据：２０００年日本对中国投资的合同／实际金额为３６／３２
亿美元，当年中国利用外资的合同／实际金额为３８６／２８１亿美元。截止
２０００底，日本对华投资的合同／实际总金额为６４２／４２１亿美元，而
中国引进外资合同／实际总额为８０７６／４２９７亿美元。简单算一下百分
比，就知道日本对中国的投资和中日贸易的比例极不相称－－简言之，日本人
只要中国市场，只想赚中国人的钱，却不想回馈，不愿为本地经济作贡献。这
是互惠互利还是自私自利呢？

更为可笑的是，日本某些媒体把“产业空心化”和“中国威胁”联系起来，一
些媒体在报道中日贸易状况时，故意夸大日本企业对华投资和中国产品对日出
口的实情。给人一个印象是“日本大量对华投资，结果中国产品威胁了日本经
济增长”。实际上中日相互出口大体持平，而据日本贸易振兴会发表的投资白
皮书，日本对中国的直接投资从１９９６年起连年下跌。直到２０００年方出
现增长，但投资总额不到１０亿美元，在中国吸收外资总额中比例很小。多年
来，日本对外投资的主要地区不是中国，也不是东南亚，而是欧美。１９９９
年日本对外直接投资的８０％在欧美地区。

日元贷款，是“受气”贷款。本是中日就战争赔偿的一种妥协，不仅多为有偿，
且数量远不及当年估算的战争赔偿，还被日本国会动辄以人权等问题相胁－－
以鬼子当年的作为，日本民族有什么资格谈论人权？


第三、日本一直在抵制世界货包括中国货。

这里要讲的，不是国家行为的贸易保护，虽然这跟民间抵制行为（本文所倡导
的）效果类似。西方国家谈论日本的贸易保护的时候，最没有办法的是“无形”
的壁垒：日本人不爱买外国货－－想请问反对抵制日货的“理性”人士，如何
看待这一个事实呢？


第四、抵制日货的可行性分析。

２０００年中国从日本的进口（共计３２７４４亿日元），按大项分类：

机电产品，约１５０００亿日元
化工产品，约４３００亿日元
金属制品，约３５２０亿日元
纺织制品，约３１９０亿日元
精密机械，约１３２０亿日元
运输设备，约１２７０亿日元
其他产品，约３７５０亿日元

原材料和生产设备不计，其中机电产品（包括家电，个人通信产品等）和运输
设备（包括汽车等）是大头，也是日本企业的强项。考虑到走私等其他途径，
实际进口额应更高。

家电和个人通信成品，除少数高档品外，要么中国已量产（电视空调等，某些
核心设备需进口），要么日本货不及欧美甚至南韩台湾新加坡（比如手机和一
些半导体芯片，计算机插卡母板等）。日货的拥趸们“侥幸”能买到的，很可
能是在马来西亚等地组装的。总而言之，都有性能价格比相当好的替换品牌，
抵制日货对消费者毫无损失。

汽车工业，日本领先世界，不过欧美厂家紧随其后。从各方面考虑，汽车产品
要占领中国市场，必须本地组装。日本汽车厂家因目光短浅（或者不愿转让技
术，尤其是给中国），起步已经落后，按日本对外投资的策略判断，相当长时
间内还会落后下去－－这个不算抵制，是日本厂家不来。大葱和汽车之战后，
日本车厂真觉悟了吗？怀疑。

汽车业正经历概念换型阶段（比如环保和节能），售后服务也极其重要。日本
车厂不要中国市场，对抵制日货的大局有利。其实欧美车完全能跟日车一拼－
－欧洲车质量比日本车好（贵一点），美国车质量差一点（差得有限）但价格
便宜。日本车在美国的市场，亚洲移民功不可没。不过在美国开车，还是缸多
力大比较爽，仔细比较美国６缸车和日本４缸车的油耗，两者的差别（不那么
大吧）会让你大吃一惊。

另，日本厂家习惯低估中国市场消费力（或者根本上蔑视中国人？），把中国
市场看作第二等，一流产品销欧美，二流产品才销中国。对中国的售后服务也
马马虎虎，家电和汽车的售后服务纠纷，听说过的不计其数了，而在欧美，这
是日本产品的王牌－－哪位真喜欢受鬼子的气，那也没办法。

日本以工艺而不是新技术立国，对日本大品牌大厂家的打击，实际上是对日本
经济的直接打击。日本和中国，只有一强一弱，才能相安无事，诸位希望谁强
谁弱？


 


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