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发信人: tldj (秃驴:吾高驶而不顾), 信区: Green
标  题: Re: 日本计划研制超音速大型飞机 可改造为轰炸机
发信站: BBS 哈工大紫丁香站 (Thu Jul 28 15:02:06 2005)

“节约75%的燃料”应该指每公里.载荷的耗油量，而不是总的耗油量。
要知道协和是六十年代的技术，铝合金甚至不锈钢材料机身，采用涡喷发动机，载客100人
，飞行高度在15000米左右，但飞行时间只有3个小时左右，显然其效率不高。
如果用现在的技术，高推比发动机，更轻的结构材料，更高的巡航高度，更长的巡航时间
，达到每公里.载荷比原来节省75%的可能性还是有的。

协和飞机简介
速度之王——协和超音速客机

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    自协和(Concorde)飞机第一次飞行至今已经过了整整二十五个年头，可它还是保持了
客机发展史上的一个记录——超音速。因为协和飞机是世界上唯一的载客超音速航机。

    协和超音速飞机应该说是英法混血儿。60年代，由于航空公司需要一种既能远程飞行
，又能快速到达目的地的飞行器，1962年，英法两国签署了一个政府合作协议。在这个协
议上提出了SST计划(Supersonic Transport Program)即超音速运输计划。协和飞机就是S
ST计划的一个产物。1969年，第一架协和飞机诞生，此后世界上共制造了15架协和飞机，
而现在只有10架还在服役中。协和奇特的外形马上引起了世界的注目。为了适应超音速飞
行，协和一改往常客机的后掠式机翼，把复杂的三角翼作为自己的机翼。它的细长机身把
超音速飞行时产生的阻力缩到了最小，纵向设计的油箱系统能更适应飞机飞行时所需的高
加速度。由于机头过于细长，飞行员在起降飞机时视线会被机头挡住，所以协和飞机的机
头可以垂下，以便飞机在滑行、起飞和降落时，飞行员有极好的视野。协和飞机全长62．
1米，翼宽25．5米，高11．3米，客舱宽2．9米。它能不间断飞行6230公里，可在离地156
36公尺的高空进行飞行。它可载客100名，一次可满载95．6吨的燃油，可每小时却要消耗
掉20．5吨。

    协和飞机共有四台发动机。它们有罗·罗(R0lls—Royce／ SNECMA)公司设计并制造，
型号为Olympus 593。这种发动机不同于平时我们所见的飞机发动机，它完全是靠后燃式喷
射力来推进，所以每台Olympus 593可产生38，000 lbs的巨大推进力。靠这四台高效发动
机，协和飞机的巡航速度可达到每小时2，150公里，飞行速度能超过音速的两倍。虽说协
和超音速飞机是七十年代的产品，但它的电子设备还是比较先进的。特别是在自动飞行方
面，协和能够达到三级自动降落和起飞，即，协和飞机完全能按照地面的程序和指令，在
无飞行员操纵下自动进行起飞与降落。



【 在 dogcat (评论员) 的大作中提到: 】
: “这种飞机与“协和”式飞机相比，载客更多、航程更远、速度更快，而且可
: 以节约75%的燃料”
: 这个显然是假的了，永动机？？能节约这么多燃料岂不是比普通客机还要省油
: 多多！！！及时开发出涡轮冲压混合型发动机对效率的提高也是有限的。况且
: 以现在的技术水平，超音速大型客机根本就没有可行性。



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鸾鸟凤凰，日以远兮
燕鹊乌雀，朝堂坛兮


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