Green 版 (精华区)

发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Green
标  题: [合集] Yak-44
发信站: 哈工大紫丁香 (Thu Jun 23 08:12:25 2005), 站内

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  silentcape (无声的所在)          于  (Fri Jun 17 07:54:13 2005)  说道:




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  roseandgun (玫瑰与枪)            于  (Fri Jun 17 08:01:20 2005)  说道:


【 在 silentcape (无声的所在) 的大作中提到: 】

对他的风扇叶片很感兴趣



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  Tupolev (逆火)                   于  (Fri Jun 17 14:22:09 2005)  说道:

似乎还缺几种

E—10A
    该机是美国正在研发的一种预警机，计划用来替换RC135、E-8和E-3。
    该机以波音公司767-400型增程商务机为基础，机身较大，后端可承载多名传感器操作
人员、信息处理人员及作战管理人员。除了防御巡航导弹和跟踪水面目标之外，美国空军
还希望E-10A的作战管理、指挥和控制系统(BMC2)的初始配置能支持作战识别、控制无人机
(UAV)等任务，并能在执行空勤任务时发挥重要作用。

“萨伯”2000型“百眼巨人”
    目前，装备“爱立眼”雷达系统的预警机已经形成一个系列。它们最突出的特点是机
背上有一根超大号的“平衡木”———双面侧视相控阵天线。该系列预警机的标志性产品
是“百眼巨人”S100，即“萨伯”340预警机，还有EMB-145SA预警机等。“萨伯”2000是
“萨伯”340的出口型，以“萨伯”2000客机为搭载平台，性能更完善，具有360度全方位
探测、跟踪空中和海上目标的能力，可在370公里的距离内探测到战斗机。

“猎迷”预警机
    该机是英国在“猎迷”MR.MK1的基础上独立研制的预警机。它与E-3等其它预警机的最
大区别是采用安装在机头和机尾的一对雷达天线，共用一部发射机，由波导开关控制交替
接通，以完成360度全方位的目标搜索。该机以具有下视能力的多普勒雷达为核心，能够将
来自雷达与其它电子设备的信息通过数据处理系统结合为一个整体。不过，由于雷达系统
还不够完善，该机迟迟未能服役。

“楔尾”预警指挥飞机
    该机机体采用了波音737-700的机身及较大的波音737-800的中段、机翼和起落架，并
且首次采用了诺斯罗普·格鲁门公司的多功能相控阵(MESA)雷达。该雷达被安装在后机身
上面的背部结构中。其两侧各覆盖120度范围的MESA侧阵被安装在背鳍中，而头、尾各60度
的覆盖范围则由被称为“项帽”的纵向阵提供。“顶帽”被安装在MESA侧阵背鳍上部的扁
平雷达罩中，好像是MESA侧阵顶部的“帽子”。该雷达在L波段工作，可在350公里半径的
范围内同时跟踪飞机和舰艇，其波束扫描的灵活性可将扇区的探测距离增大到740公里以上
。■


    《信息导刊》 (2005年 第二十二期) 


【 在 silentcape (无声的所在) 的大作中提到: 】





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  Tupolev (逆火)                   于  (Fri Jun 17 14:25:45 2005)  说道:

“猎迷”预警机
　　“猎迷”系列最初是英国原霍克·西德利公司（现已并入英国宇航公司）研制的一种
岸基反潜机，用以取代“沙克尔顿”（Shackleton）MR．Mk2反潜侦察机。该机采用“慧星
”4C民航机的机体，缩短了机身，并在下部加装了一个吊篮式非增压舱，可装载作战设备
和武器，4台涡扇发动机两两并列安装在机翼根部，外侧两台装有反推力装置，加装了电子
支援和磁异探测设备。
　　根据1971年马可尼·埃里奥特航空电子系统公司研制的调频间歇连续波雷达地面试验
结果，英国国防部在1973年决定进一步改进这种雷达，并将它发展成一种新型远程机载雷
达，装在“猎迷”飞机上，型号为AEW．Mk3，1980年7月16日首次试飞。该机不带执行作战
任务的电子设备，只在雷达天线罩内携带模拟天线的配重，用于气动力和结构试飞。
　　1982年3月首架生产型猎迷预警机上天后，经英国皇家空军两年约1000多小时试飞，结
论是“不符合要求”。直至1985年猎迷预警机迟迟不能服役，主要技术问题是雷达系统。
该雷达采用脉冲多普勒体制，但重复频率过低（2kC），信号处理过于简单，天线副瓣大。
因此对大量海上钻井平台固定目标和高速汽车无法处理，出现很多虚警。另外，雷达发射
机可靠性太低，行波管常打火烧坏电路，一次打火引起的电路烧毁需5小时才能修复，平均
故障间隔仅17小时。系统工作如此不可靠，军方无法接受。经改进又于1986年9月试飞，效
果仍不理想，于是英国防部决定在世界范围进行国际招标。同年12月，猎迷预警机与E-3预
警机竞标失败而下马，英国防部订购7架“E－3A”作为替代。
　　然而，英研制猎迷预警机走过了一个全过程，成功的经验和失败的教训都很宝贵，对
各国发展预警机都有重要参考价值。马可尼公司仍坚持不断改进，已研制出新的ARGUS-20
00预警系统。
　　猎迷预警机同E-3等其他预警机的最大区别是不采用支架在机身上的旋转天线罩，而是
采用安装在机头和机尾的一对雷达天线，共用一部发射机，由波导开关控制交替接通，以
完成360°全方位的目标搜索。以具有下视能力的脉冲多普勒雷达为核心，来自雷达与其它
电子设备的信息全部通过数据处理系统结合为一个整体。当“猎迷”AEW．MK3在6000～90
00米高度值勤时，能以不同雷达工作方式有效地探测半径300～500公里内的低空目标或湖
上舰艇。猎迷AEW．MK3机翼基本与猎迷反潜机相同，但翼尖处加装了电子对抗舱，并将左
翼副油箱改为气象雷达舱。机身以“猎迷”MR·Mk1反潜机为基础改装。为装尾部雷达罩，
机身自后增压框以后改为上翘尾罩，将立尾、平尾、尾部雷达罩置于较高位置。垂尾加高
O.91米，平尾增大了展长。取消了MR．Mk1上的武器舱，改为机身油箱。
　　机翼根部装4台RB168-20O“斯贝”MK-20涡扇发动机，单台最大推力54千牛（5506千克
）。两台外侧发动机有反推力装置。乘员10名。机载设备包括搜索雷达、敌我识别器、电
子对抗设备、通讯系统、导航和导引系统、数据显示与控制台等分系统，各分系统通过由
40多台微处理机及一台中心算机构成的数据处理系统结合为一个整体。
尺寸数据翼展35.08米，机长41.97米，机高10.67米，机翼面积197平方米
重量数据最大起飞重量87090千克
性能数据最大平飞速度925公里/小时，巡航速度740公里／小时，实用升限12800米，航程
5000公里，执勤持续时间大于10小时

 




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  Tupolev (逆火)                   于  (Fri Jun 17 14:26:32 2005)  说道:

还有 英国无敌级航母上那个直升机预警机


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  silentcape (无声的所在)          于  (Fri Jun 17 17:31:18 2005)  说道:

楔尾我已经发了，就是Wedgetail。
Saab-2000也算是发了，R-99就是其中的一个系列。
E-10？你有图片么？我也想看看。我只见过想象图。


【 在 Tupolev (逆火) 的大作中提到: 】
: 似乎还缺几种
: E—10A
:     该机是美国正在研发的一种预警机，计划用来替换RC135、E-8和E-3。
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