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发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Green
标 题: [合集] 喷气式飞机进气道设计概述
发信站: 哈工大紫丁香 (Tue Jun 20 08:29:26 2006), 站内
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trigger (打虎上山) 于 (Fri Jun 16 09:08:38 2006) 说道:
来源：《现代兵器》
早期的飞机使用螺旋桨提供推进动力，进气道的形式比较简单，也很难引起我们的注意，但是当飞机进入喷气时代时，进气道的形式开始多起来，结构也变得越来越复杂。喷气式飞机进气道是一个系统的总称，它指飞机发动机进气口前的一段，包括进气口、辅助进气口、放气口和
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进气道的作用
进气道的作用有二：其一，供给发动机足够流量的空气。虽然螺旋桨飞机是靠螺旋桨工作拉动空气向后运动从而带动飞机做相对运动前飞，但螺旋桨发动机燃烧也需要空气，只是它的用量无法与喷气发动机相比。喷气发动机所需的空气量惊人，动辄以每秒上百公斤计，如“海鹞”
掌髁课�196公斤／秒，美国F-15的是242公斤／秒。如果按空气密度是1.2255公斤／米3计，即使空气需求量最低的“飞豹”，每秒钟吸进的空气量也达到150米3 ，这可是一个不小的数字。
http://www.cngc.com.cn/upload/现代兵器06.03/野百合的春天1.jpg
其二，保证进气流场能满足压气机和燃烧室正常工作的要求，喷气发动机进口流速必须降为当地音速的0.3-0.6倍，而且对流场的均匀性有严格限制。
在飞行中，进气道要为发动机提供一定流速、一定压力的空气。进气道主要通过压缩斜板来实现对高速气流的减速增压。这里总压恢复值是一个非常重要的参数，它是指发动机进口处的气流总压与进气道远前方来流的总压之比，表示气流机械能的损失，也表示进气道的工作效率。
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流场畸变水平表征了进气道提供给发动机的气流的均匀程度，一般用进气道流场中的最高总压（总压等于气流静压和动压之和，表征了气流的机械能）与最低总压值之间的差值表示，它影响着发动机的喘振裕度，间接关系着飞机的安全。
进气道分类
按其在飞机上的位置不同，进气道大体上分为正面进气和非正面进气。
前一种进气道的进气口位于机身或发动机短舱头部。最初的喷气式战斗机进气口多采用机头进气，如前苏联的米格-19、米格-21、苏-17，美国的 F-1OO，采用发动机短舱式进气道的飞机有苏联的伊尔-28、雅克-25，美国的RB-57、B-52、B-58、S-3“北欧海盗”反潜飞机等。
后一种进气道则包括两侧进气、翼根进气、腹部进气、翼下进气、肋下及背部进气等。两侧进气的有美国的 F-102、F-104、F-4、F-15等，苏联的米格-23、米格-25、苏-24等；翼根进气的有美国的F-105，瑞典的萨伯-32 , 英国的“勇士”、“火神”、“胜利者”轰炸机等；腹部
挠忻拦腇-16、欧洲的EF-2000、以色列的“狮”战斗机等；翼下进气的有美国的B-1B、俄罗斯的图-160、米格-29、苏-27等；背部进气道的有B-2、F-107（未服役）A-10等。
按结构分，进气道分为不可调进气道和可调进气道。不可调进气道，也就是进气道形状参数不可调，只能在设计状态下（如一定的飞行速度等）才可与发动机协调工作，反之则可能出现工作不协调的情况。当发动机需要空气量超过进气道通过能力时，进气道处于超临界状态，反之
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http://www.cngc.com.cn/upload/现代兵器06.03/野百合的春天2.jpg
可调进气道的设计正是为了解决上述问题，常用的方法是安装可调压缩斜板，通过调节它的角度，控制进气道的空气通过量，满足发动机的工作要求。另外，在亚音速扩散通道处设有放气门，将多余的空气放掉，防止进气道处于亚临界状态。在起飞时，发动机全力工作，要保持同
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选择进气道的原则
飞机进气道发展到现在，主要分为亚音速进气道和超音速进气道，功能不断增加，对整个飞机的重要性也越来越大。但选择进气道形状不是根据它的先进性，而是根据实际的需要，如F-16选择亚音速进气道，它作为F-15配对的低档机型，选择改进的亚音速进气道更好。SR-71“黑�
为侦察机，并不需要高机动性，所以三维轴对称进气道最合适。楔形进气道在某些方面比矩形进气道优点要多，但也不是后来的飞机都使用这种进气道，如法国的“阵风”采用的是近似半圆形进气道，对其整个飞机布局来说是最好的选择，同样，欧洲的“台风”采用的是近似矩形，在
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也有另外一种情况，某些飞机在改型后，其进气道也出现质的变化，如F-18E/F采用的是有别于先前型号的双斜切的乘波进气道，法 国的“神秘”改进成“超神秘”后，其圆形进气道也改成了扁圆形。
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gunship (毁人不倦) 于 (Fri Jun 16 09:33:37 2006) 说道:
进气道变形技术研究
第一图：进气道变形机构，由SMA驱动，很新颖，重量较液压机构轻许多。
第二图、第三图：为进气道口可弯曲Lip，同样由SMA驱动
第四图：进气道wall可变形，还是由SMA驱动，晕~~~
【 在 trigger (打虎上山) 的大作中提到: 】
: 来源：《现代兵器》
: 早期的飞机使用螺旋桨提供推进动力，进气道的形式比较简单，也很难引起我们..
: 进气道的作用
: 进气道的作用有二：其一，供给发动机足够流量的空气。虽然螺旋桨飞机是靠螺..
: http://www.cngc.com.cn/upload/现代兵器06.03/野百合的春天1.jpg
: 其二，保证进气流场能满足压气机和燃烧室正常工作的要求，喷气发动机进口流..
: 在飞行中，进气道要为发动机提供一定流速、一定压力的空气。进气道主要通过..
: 流场畸变水平表征了进气道提供给发动机的气流的均匀程度，一般用进气道流场..
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trigger (打虎上山) 于 (Fri Jun 16 09:42:47 2006) 说道:
不懂的说，给解释一下呗，给我扫扫盲
【 在 gunship (毁人不倦) 的大作中提到: 】
: 进气道变形技术研究
: 第一图：进气道变形机构，由SMA驱动，很新颖，重量较液压机构轻许多。
: 第二图、第三图：为进气道口可弯曲Lip，同样由SMA驱动
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gunship (毁人不倦) 于 (Fri Jun 16 09:51:26 2006) 说道:
我也不懂，我只对ＳＭＡ感兴趣
我不清楚美国人改变这些参数所产生的气动效益有多大，但是使用ＳＭＡ作为驱动器的确
可以大幅度地减轻重量和结构的复杂程度，并且其所能引起的变形也是其他驱动方式所无
法替代的。
Lip的上扬或下弯，可以改变进气道口处的截面积，进而控制进气量。Lip头部的钝或锐可
以适应低速（亚声速）或高速（超声速）的飞行。
Wall的弯曲，可以控制进气道内的流速，进而达到控制流量的目的。
【 在 trigger (打虎上山) 的大作中提到: 】
: 不懂的说，给解释一下呗，给我扫扫盲
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trigger (打虎上山) 于 (Fri Jun 16 09:56:29 2006) 说道:
不行啦，我是一窍不通，抽时间找点资料看看....
【 在 gunship (毁人不倦) 的大作中提到: 】
: 我也不懂，我只对ＳＭＡ感兴趣
: 我不清楚美国人改变这些参数所产生的气动效益有多大，但是使用ＳＭＡ作为驱动器的确
: 可以大幅度地减轻重量和结构的复杂程度，并且其所能引起的变形也是其他驱动方式所无
: ...................
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robinwj (▄︻┳┻═－) 于 (Fri Jun 16 13:35:22 2006) 说道:
先解释一下什么是SMA
【 在 gunship (毁人不倦) 的大作中提到: 】
: 我也不懂，我只对ＳＭＡ感兴趣
: 我不清楚美国人改变这些参数所产生的气动效益有多大，但是使用ＳＭＡ作为驱动器的
: 确
: 可以大幅度地减轻重量和结构的复杂程度，并且其所能引起的变形也是其他驱动方式所
: 无
: ...................
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ADAMS (Blacksmith) 于 (Fri Jun 16 14:23:25 2006) 说道:
shape memory alloy
形状记忆合金
【 在 robinwj (▄︻┳┻═－) 的大作中提到: 】
: 先解释一下什么是SMA
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