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发信人: hoot (空心菜), 信区: Green
标  题: 国外陆军隐身技术发展动向 
发信站: 紫 丁 香 (Wed Feb  9 18:20:43 2000), 转信

国外陆军隐身技术发展动向 
目前，国外陆军正积极进行多波段兼容隐身材料技术和隐身结构
技术的研究，这两者代表了今后陆军隐身技术的主要发展方向。 

多波段隐身材料技术

国外多波段隐身材料技术的研究热点是能防可见光、近红外、中
远红外和毫米波的四段兼容隐身材料技术以及红外、激光兼容隐
身材料技术。 

1._四段兼容隐身材料技术

坦克等目标在战场上可能同时面临可见光、红外、激光和雷达等
多波段侦察观瞄仪器的威胁，因此，对抗单一频带的隐身材料是
远远不够的，能够对抗多种仪器探测的多波段兼容隐身材料才是
兵器综合隐身的需要，也是隐身技术发展的重要方向。目前，美、
德和瑞典等国正在积极研制多波段隐身材料，其研制水平已达到
可见光、近红外、中远红外和雷达毫米波四段兼容。如瑞典巴拉
库达公司在最近研究开发的多波段超轻型伪装网（BMX-ULCAS）
就具有防光学、防近红外、防中远红外、防雷达侦察的性能。该
伪装网由高强度基网材料加多波段吸收材料制成，而且在设计思
想上突破了以往各种伪装网的理论依据，采用新型吸收原理和双
面料单层结构设计，不但重量非常轻，而且架设方便，是目前世
界上最具开拓性的先进伪装网。德国已取得专利权的多波段隐身
材料是，将半导体材料掺入热红外、微波、毫米波透明漆、塑料、
合成树脂等粘合剂中的一种涂料。其可见光颜色及亮度取决于半
导体材料和表面粗糙度。恰当地选择半导体材料的特性参数，可
以使该涂料具有可见光及近红外波段的低反射率、热红外波段低
发射率、微波和毫米波高吸收率特性。因此，这种多频谱隐身涂
料能同时减小坦克等目标被可见光、近红外光、热红外光和雷达
波探测器发现的距离和概率。 

美国目前已在多波段隐身涂料技术领域取得重大进展。1998年2
月，美国国防部防务贸易控制办公室做出一项决定：一种供军用
车辆使用的“革命性”涂料技术被指定为“关键军用技术”，未经
国防部批准不准出口。美国Hickory公司开发的这种隐身涂料的
主要技术特征是，这种可吸收射频、雷达微波、毫米波的复合涂
料，其成分中含有带金属覆层的微球。微球直径为5～75微米，
可均匀承受280千克/平方厘米的压强。微球吸收能量的频率由其
直径及金属膜的类型与厚度来确定，吸收射频能量的范围从1吉
到100吉赫兹以上，在100兆～10吉赫兹频段的屏蔽衰减为60
分贝。微球可以像色素一样加进溶剂基或水基的树脂系统中（如
聚氨基甲酸乙酯及其混合物、环氧化物、丙烯酸化合物及硅化物），
涂到被保护装置上之后，最终形成的涂层仅使装备的厚度增加几
个毫微米。这种微球涂料技术的另一大特点是适用于任何材料和
任何结构。例如，Hickory公司已用尼龙手套、泡沫材料及胶片
进行了试验，试验取得了预期效果。Hickory公司现能够提供采
用不同配方的多种微球浸透涂料，而且能够针对包括电磁干扰、
雷达吸收、红外吸收在内的不同用途来制作所需的微球。此外，
该微球涂料还具有价格低等优点，每平方米涂料重240克，价格
仅为10～20美元。 

2._红外、激光兼容隐身材料技术

热红外隐身要求表面反射率要高，而10.6微米激光隐身要求尽可
能低的反射率。两者所处的波段范围相同，因此两者严重对立。
由于红外探测和激光测距等对坦克的威胁都很大，故两者协调很
重要。而且，采用多频谱隐身材料是无法协调此矛盾的。通常是
在涂红外隐身涂料或多波段兼容隐身涂料的基础上对激光反射采
取一些补救措施。一是采用对抗激光的方法，如发射烟幕弹等。
二是牺牲局部范围的红外隐身，具体说就是使涂料在10.6微米附
近出现较窄的低反射率带，而其它波段均为低辐射，以此来达到
对激光的隐身，同时又要对红外隐身的影响不大。这一方法要求
低反射带尽可能窄，因而也成了该方法的难点。 

隐身结构技术

隐身结构技术是提高陆军武器隐身性能的一项实用技术，是目前
国外隐身技术发展的一个重要方向，其主要技术措施有以下几点：.
减小坦克的外形尺寸，降低车高和炮塔尺寸，以减小暴露给敌人
的目标面积，缩小被敌人探测器发现的距离。如美国的M60主战
坦克车高为3.257米，而M1主战坦克的车高则降为2.438米。前
苏联的主战坦克从T-72开始采用自动装弹机后，车高也明显降
低。由于传统的可旋转炮塔体积较大且位置较高，坦克被击中时，
炮塔被击中的概率高达60%以上，故各国发展的新一代坦克开始
考虑采用无炮塔结构。据说，采用顶置式火炮的坦克，其车体以
上部分的投影面积比传统的炮塔坦克减少一半以上。 但是，在坦
克传统结构形式下，要想使主战坦克的尺寸有较大幅度缩小是不
可能的。只有突破坦克的传统结构形式，提出新的总体方案，才
可能解决问题。如美国首先提出了先进整体式推进系统的研制规
划。这种推进系统是将发动机、传动装置和其它辅助系统设计和
制成为一个整体，同时又满足原有推进系统的各种要求。经预测，
采用该推进系统的主战坦克与采用普通推进系统的主战坦
克相比，车长将缩短1.5米以上，重量下降约4～5吨。可见，小
型化是坦克的一个发展方向，也是隐身技术综合的需要。 

2.合理布置坦克发动机排烟口，或对排烟道进行冷却，降低排气
温度，或在坦克行动部分外侧挂装裙板，以减少坦克的热点数量
及热辐射强度，从而降低坦克的红外特征。例如，英国GKN防
务系统公司设计的武士2000装甲战车，其废气排放系统与大多数
中型装甲战车的不同，它是将排气口设在车辆尾部，而且装有消
音器，炽热的发动机废气在进入消音器之前，先被吸入的外界凉
空气冷却，而后，才经消音器排出车外。武士2000减小车辆热信
号特征及音频特征的另一项措施是给发动机采用双风扇冷却机
组。另外，为减少行驶噪音，车辆采用了德国迪尔公司的新型双
销履带，这种履带能够大大减小车辆的行驶噪音，特别是在铺砌
路面上减噪效果明显。 




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