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标  题: 载人航天：中华民族面向未来的雄心壮志
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标  题: 载人航天：中华民族面向未来的雄心壮志
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www.XINHUANET.com　　2005年10月28日 14:03:03　　来源：新华网

  　新华社北京１０月２７日电通讯：载人航天：中华民族面向未来的雄心壮志 

   　新华社记者徐壮志 

　　２００３年１０月１５日，中国第一位航天员杨利伟乘坐神舟五号飞船进入太
空，实现了中华民族千年飞天梦想。 
  
　　２００５年１０月１２日，航天员费俊龙、聂海胜乘坐神舟六号飞船再次飞上
太空，并在遨游太空５天、完成一系列太空实验后安全返回地面。 

　　从１９９２年启动载人航天工程以来，我国在短短１３年间，就一跃成为世界
上第三个独立掌握载人航天技术并能够开展有人参与的空间实验的国家。 

　　载人航天，是当今衡量一个国家综合实力的重要标志，更是人类未来发展的新
疆域。 

　　奇迹般的飞天路上，洒满了中国航天人的心血和汗水，展示了中华民族面向未
来的雄心壮志。 

　　晚了４０多年，技术上却没有“代”差——中国航天人１３年的心血，酝酿出
这一步惊人的跨越 

　　我国早在上世纪７０年代，就曾启动载人航天工程。但由于种种原因，研制计
划不得不搁浅。 

　　２０世纪８０年代，世界进入了一个科技加速发展时期。１９８６年３月，邓
小平批准了“国家高新技术发展建议”——“８６３计划”。从这一年开始，科学
家们经过多次讨论，反复论证，对中国载人航天发展的途径逐渐形成了共识：从载
人飞船起步。 

　　１９９２年９月２１日，中央政治局常委听取了原国防科工委、航空航天部的
汇报，决定启动中国的载人航天工程。 

　　当时，尽管我国已经掌握大推力火箭和返回式卫星技术，但对于载人航天，却
几乎一切从零开始。中国航天人，要在设计和制造水平相对落后的条件下，做出一
艘跨越国外４０年发展历程的性能先进的飞船。 

　　千年梦想，千年激情。中国航天人，就在一张白纸前一步步开始了把梦想变成
现实的努力。没有像前苏联和美国在研制载人飞船时经历的体积由小到大，乘员从
单人到多人，结构由单舱到多舱的发展历程，神舟飞船的研制成功，使中国的载人
飞船技术一步达到国际第三代载人飞船的水平。比起国外的飞船，神舟还有一样重
要的独创：航天员乘返回舱返回后，拥有电源、推进系统和控制系统的轨道舱还可
作为一个空间实验卫星，留轨工作半年，这也为未来的空间交会对接打下了基础。
 

　　如果说我国的飞船是从零起步的话，已步入国际商业发射市场的火箭，已经具
有了一定的基础。但，送卫星上天和送人上天，完全是两个概念。过去发射卫星时
，火箭的可靠性是０．９１，就是说１０次发射当中允许有一次失败，但发射载人
飞船，要保证航天员生命的安全性，这个标准就得提高到０．９７。这数字上０．
０６的差别，却是载人火箭与非载人火箭的一个分水岭。 

　　一个元器件的可靠性从９０％提高到９７％，要进行２００多次反复试验，其
中不能出现任何一次故障。而火箭上有２０多万个元器件。这是一个在严格标准之
上又增加了一重严格的标准。 


　　严格到什么地步？比如，火箭从发射到入轨，只有短短的６００秒，但火箭的
设计寿命却达到了５４６小时。此外，长征二号Ｆ型火箭还大量采用了先进的冗余
设计技术。假如一套系统出现问题，可以立即切换到另一套系统，使火箭运行不受
影响。 

　　载人航天这样的高技术，是花多少钱也买不来的。只在报纸上见过火箭逃逸塔
发动机模样的设计者们，用了整整３年研制出的初样发动机，点火试车时，发动机
喷管不到１秒钟就被烧穿了；历经三年半制造出来的飞船整流罩，结果超重９００
公斤，于是一切又重新开始……困难重重的登天路上，中国航天人以特有的战斗精
神，攻克了一道又一道系统级关键技术难题，突破了一大批具有自主知识产权的核
心技术和生产性关键技术。 

　　从１９９２年到２００５年，艰难起飞的中国载人航天工程创造了一个又一个
的辉煌：现代化的航天发射场，拥有大量先进设施的航天城，高技术集成的飞行控
制中心，与国际接轨的陆海基航天测控网，独具特色的航天医学工程体系，越来越
多的空间科学实验…… 

　　六年时间，六艘飞船，六次突破——我国航天的每一步，都体现着中国式的神
奇效率 

　　１９９９年１１月２０日至２１日，我国第一艘试验飞船神舟一号太空飞行取
得圆满成功。 

　　神舟一号是一艘初样产品，主要是借以验证飞船关键技术和系统设计的正确性
以及整个大系统工作的协调性。 

　　２００１年１月１０日，神舟二号飞船再次载着中国航天人的希望飞上太空。
这一次，飞船运行时间从神舟一号的１天增加到了７天。 

　　神舟二号是我国第一艘正样无人飞船，技术状态和载人飞船基本一致。在返回
舱返回后，神舟二号的轨道舱按计划留轨运行了约半年时间，获取了大量宝贵的数
据。 

　　２００２年３月２５日，神舟三号升空。与前两艘飞船相比，神舟三号对一些
直接涉及航天员安全的系统进行了改进和提高。 

　　神舟三号仍是无人飞船，但船上装载了人体代谢模拟装置、拟人生理信号以及
形体假人，能够模拟航天员呼吸和心跳、血压、耗氧以及产生热量等重要生理参数
，为航天员进入太空探路。这与美国、前苏联先把动物送上太空试验不同，“模拟
人”是我国载人航天的一项创造，事实证明，“模拟人”成功地完成了使命。 

　　２００２年１２月３０日至２００３年１月５日，神舟四号无人飞船在零下２
０多摄氏度的严寒中成功发射，并在飞行７天后平安返回。 

　　这是我国实施首次载人航天飞行前的最后一次无人飞行试验，飞船的技术状态
与载人飞行时完全一致，载人航天所涉的各系统包括应急救生区全面启动，甚至连
航天员的换洗衣服都给装上了。 

　　前３次无人飞行试验中发现的有害气体超标问题，在神舟四号上得到了彻底解
决。 

　　一步一步，中华民族终于走到了梦圆太空的时刻。２００３年１０月１５日，
中国首位航天员杨利伟乘坐神舟五号飞船成功进入太空，并在飞行２１小时后安全
返回地面。 

　　两年后的金秋时节，神舟六号载着中国航天员费俊龙、聂海胜再升太空，在为
期５天的飞行中，他们脱下航天服，从返回舱首次进入轨道舱进行了空间科学实验
和日常生活活动。 


　　从１９９９年到２００５年，六年时间，六艘飞船，六次飞跃，我国载人航天
的速度和效率，令世界称奇，令亿万中国人民备受鼓舞、倍感自豪。 

　　六年时间，六艘飞船，六次突破，中国航天人以他们的智慧与努力，弥补了物
质技术基础的不足，创造了中国载人航天的一次次快速跃升。 

　　太空，人类未来的疆域——载人航天的发展，已把中华民族带入了全新的发展
平台 

　　虽然乘坐神舟六号登上太空只是两个人，却预示着拥有１３亿人口的中国已踏
上了一个新的发展平台。 

　　从神舟五号到神舟六号，是中国载人航天事业发展的又一大步。它标志着中国
的载人航天进入了真正有人参与的空间科学试验新时代。航天员的参与将使空间科
学实验实现质的飞跃。随着下一步交会对接、建立空间实验室等工作的逐步展开，
广袤无垠的太空，将为我们提供取之不尽的丰富资源。 

　　太空为人类提供了高度、微重力、超高真空、无限的能源和物质资源，还有更
多的不知有多么丰富的空间资源。发展空间技术半个世纪以来，全球发射到空间轨
道上的航天器已有４０００多个。中国的发展，也从航天事业中获益匪浅。 

　　１９８４年４月８日，我国第一颗试验通信卫星发射成功。今天，通信卫星已
被广泛用于电视、广播、长途电话、电视教育、金融、电力等部门，几乎每一位中
国人，都在不同方面享受着卫星带来的文明和方便。 

　　自１９８７年以来，有８００多个品种的植物种子乘坐我国发射的返回式卫星
进行了太空育种试验，培育出一批高产、优质的农作物新品系和新品种。 


　　新药品、新材料、新物种……我国１１００多种新型材料中有８０％是在空间
技术的牵引下研制完成的。目前，已有１８００项空间技术成果运用于电视转播、
纺织、石油、交通运输、医疗等行业，改变着人们的生活。 

　　地球资源是有限的，太空资源是无穷的。载人航天，使中华民族在未来的发展
中，拥有了一个更高的起点和无限的可能。 


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