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标  题: 中国载人航天工程奋斗历程回眸(下篇)
发信站: BBS 哈工大紫丁香站 (Mon Oct 31 14:39:34 2005)

2005年10月31日 08:23 解放军报 
 
　　伟大时代托举神舟——中国载人航天工程奋斗历程回眸(下篇)

　　13年盘马弯弓，13年栉风沐雨，神舟飞船在浩瀚太空越飞越远。 
 
　　当我们回溯神舟的风雨航程，一个宏大的时代背景跃然眼前——走向伟大复兴的中华
民族，走向繁荣富强的社会主义中国，走向全面建设小康社会的新时代。 

　　这，就是神舟飞天的家园！ 

　　社会主义祖国雄厚的综合国力，为神舟飞船翱翔太空加力助推 

　　当我们翻阅发黄的史页，老一辈航天人时常挂在嘴边的一句话，不时响起在我们的耳
畔：“勒紧裤腰带。” 

　　人们忘不了，当年毛泽东主席提出要搞人造卫星时，中国还没有运载火箭，连近程导
弹也才刚刚开始仿制。 

　　1960年2月19日，在上海郊区的一片稻田里，中国自己研制的第一枚液体燃料推进的探
空火箭腾空而起，火箭只飞行了8公里！ 

　　今天的人们已经很难想象，当年这枚只飞了8公里的火箭，是用古老的辘轳吊上发射架
的；没有燃料加压设备，就用自行车的打气筒把气压打上去；来不及建立通信线路，就用
手势或叫喊的方式联络；没有自动遥测定向天线，就靠几个人用手转动天线跟踪火箭；火
箭推进剂供应系统的试验，是在一个不足5平方米的小天井里进行的…… 

　　就是从这个8公里开始，中国人迈开了太空之旅的第一步。然而，由于综合国力不足，
使航天人许多想办的事情办不成，办起来也捉襟见肘。 

　　星移斗转。当改革开放的中国再次把目光投向浩瀚太空时，中国航天已经具备了坚实
的物质基础。 

　　杨嘉墀院士在回忆国家对“863”计划的投资时，还记得当时一段有趣的插曲：“有一
天早上，张劲夫同志把我们叫到中南海去商量这个问题，当时他就问我们要多少经费。王
淦昌同志稍微有一点经验，他说了个1000万。张劲夫马上说，这个经费肯定是不够的，国
家批准了100个亿。我们都吓了一大跳。” 

　　1986年10月，中共中央政治局召开扩大会议，在批准“863”计划的同时，决定拨出专
款100亿元实施这一计划，这个数目远远超出科学家们的预想。更令航天人意想不到的是，
这100亿中，有40亿直接用于发展中国航天事业！ 

　　春江水暖鸭先知。中国改革开放的巨轮刚刚启动，航天人已经感觉到强劲的动力。 


　　神舟六号载人飞船返回的当天，中国载人航天工程办公室主任唐贤明宣布，此次载人
航天飞行任务共花费9亿元人民币，全部由国家投入。 

　　神舟五号载人飞船成功飞天后，中国载人航天工程有关方面负责人透露，我国载人航
天工程实施十几年来，在载人飞船、火箭和其他相关设施的研制过程中，共花费人民币18
0亿元。 

　　如果说数字不是苍白的，那么这些生动的场景，或许更能印证强大综合国力托举神舟
的力度—— 

　　每次神舟飞天，中国远望航天远洋测量船都远涉重洋，在三大洋布阵测控；在神舟飞
船遨游太空的日日夜夜，太空中有20多颗“中国星”陪伴它运行，支撑起庞大的测控通信
网…… 

　　社会主义市场经济体制，成为中国载人航天工程创造奇迹的动力之源 

　　2003年10月15日，中国第一艘载人飞船神舟五号呼啸升空，中国人实现了千年飞天梦
。 

　　这是一个永载史册的日子。10月14日，中国共产党第十六届三中全会闭幕，会议作出
了《关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》。 

　　就在中国载人航天工程启动的1992年，邓小平同志南巡讲话发表，成为中国社会主义
市场经济体制奠基的宣言。 

　　神舟，从一开始就与社会主义市场经济相伴而行。社会主义市场经济，成为中国载人
航天工程的动力之源。 

　　中国载人航天工程总设计师王永志告诉记者，长征二号捆绑式大推力火箭，这枚6次托
举神舟的“中国神箭”，其蓝图就是中国航天冲入国际市场的第一份“涉外合同”。 

　　上世纪80年代，世界航天灾难不断。美国挑战者号航天飞机机毁人亡，麦·道公司的
德尔它火箭由于过早熄火而自毁，赢得世界半数以上卫星发射合同的欧洲空间局阿里安火
箭发射失败……一连串的厄运，使世界运载火箭市场出现了用户排队等待发射卫星的局面
。 

　　中国航天人，抓住了这次进入国际航天发射市场的难得契机。 

　　当时，中国的运载火箭只能发射1.3吨左右的卫星。面对国际市场的需求，中国运载火
箭技术研究院酝酿着一个大胆的方案——以长征二号C火箭为芯级，并联4台长15.3米、直
径2.25米的液体助推器，发动机总推力为600吨，这样就可以把低轨道运载能力提高到9.2
吨！ 

　　于是，中国长城工业公司与美国休斯公司正式签署澳星发射服务合同。此时，离合同
规定的火箭首次发射试验时间仅仅18个月。 

　　为了早日进入国际市场,中国航天人迸发出奇迹般的活力。全箭44万多张设计图纸、5
000多套特殊工装、300多项大型地面试验一一完成，20多项技术难题被逐个攻克。18个月
后，长征二号E火箭，比合同规定的时间提前一天，巍然屹立在西昌卫星发射中心。 

　　走向国际航天发射市场的冲刺，催生了“长二捆”，使中国火箭低轨道运载能力一跃
达到国际先进水平，为我国发展载人航天事业提供了成熟的“强弓”。 

　　从“神一”到“神六”，中国社会主义市场经济体制不断走向完善，中国载人航天工
程适应市场经济资源配置要求，相继建立了科学严密的风险控制决策体系，以专项管理为
核心的组织体系，以总体设计为龙头的技术体系，综合统筹的计划体系，系统规范的质量
体系和创新、创造、创业的人才资源体系。6个体系共同支撑起载人航天工程，充分展现了
现代系统工程的核心理念。 

　　航天产业总是处于技术创新和体制机制创新的前沿。中国航天科技集团总公司积极融
入市场经济，建立以集团公司为母公司、合资和控股子公司为主，以资产为纽带，多种形
式并存的集团构架，向国际一流宇航公司目标迈出了重要步伐，完成了面向市场的脱毛换
羽。 

　　社会主义和谐社会蕴藏的强大民族凝聚力，成为“新型大协作”的粘合剂 

　　2003年8月24日，酒泉卫星发射中心。 

　　中国航天科技集团试验大队誓师大会上，宣读了全体队员致航天员的一封信，这封有
500多名队员签名的信写道：“请您相信，500颗心与您心心相连，500颗心将伴随您一同遨
游太空；我们一定以实际行动实践庄严承诺：确保神箭准确入轨，确保神舟正常运行，确
保您安全返回。” 

　　从大漠深处的发射场到大洋之中的测量船，航天人的宣誓是那样庄严、那样隆重。 


　　“一方有难，八方支援”。这是昔日体现社会主义大协作精神的经典语言。如今，航
天人用新的理念来诠释这句话—— 

　　运载火箭系统原总指挥黄春平这样说：“大力协同，是现代社会化大生产条件下科学
技术发展的内在要求和必然趋势。我们的载人航天工程中，仅运载火箭就有20多万个零部
件，火箭和飞船等上天产品有12万多个元器件。任何一个地方出现一点小的问题都会影响
整个大系统的成败。” 

　　我国载人航天工程，是中国航天史上规模最宏大的现代化系统工程。整个工程由航天
员、飞船应用、载人飞船、运载火箭、发射场、测控通信、着陆场等7大系统组成，涉及航
空、船舶、兵器、机械、电子、化工、冶金、纺织、建筑等多个领域，汇聚了全国3000多
个单位、几十万科技大军，形成了空前规模的社会主义大协作体系。 

　　一切为了成功，一切服务于成功，一切服从于成功。为了共同的飞天梦想，这支浩浩
荡荡的建设大军万众一心，汇聚成一曲和谐的乐章。 

　　一个生产一度陷入困境的企业，接到为发射神舟飞船的火箭生产配套元器件任务的时
候，企业已连续3个月未发出工资了。为火箭生产配套元器件，需要进行设备改造和技术更
新。钱从哪里来？工厂决定借贷30万元，职工们自发集资12万元，如期开工，保质保量按
时完成了协作配套任务…… 

　　为确保航天员安全返回，提高飞船着陆时座椅缓冲机构的安全指标，指挥部下决心研
制更加安全可靠的新型缓冲器。飞船研制人员组成了40多人的攻关小分队，在全国10多家
协作单位的配合下，只用3个月的时间就拿出了最优质的产品。 

　　万众一心，西安生产的火箭发动机，天津制造的飞船太阳帆板，河南生产的电连接器
……一声令下，这些产品前一天还在生产车间，第二天就已送至北京的总装车间…… 

　　为神舟飞天添一分力，这不仅是科技人员、生产厂家的责任，也是许许多多普通人自
发的选择。飞船着陆场设在内蒙古自治区中部草原上。通向飞船着陆场仅有一条泥泞小道
。当地牧民自发加入到修路大军中，一条长60公里的简易公路，仅用一个月就修通了。 


　　国家航天局局长栾恩杰曾经收到一封初中小女孩的信，信中写道：“从报纸上听说神
舟三号飞船因为出现了一些问题推迟了发射日期，你们不要着急。咱们的飞船从来都是成
功的，这次你们也肯定会成功的。”在信纸的最后，小女孩还画了一个飞船的图案。 

　　栾恩杰局长讲到这里，热泪盈眶：“连孩子都这么关心祖国的载人航天事业，咱们一
定不能让他们失望呀！” 

　　“祖国利益高于一切”，以爱国主义为核心的载人航天精神伴随神舟飞天升华 

　　火箭控制专家梁思礼是梁启超先生之子。据他回忆，在20世纪60年代，钱学森领衔的
“航天部五院”的科研办公楼每晚都灯火通明。为了“两弹一星”，当时出现了一个口号
：“生在永定路，死在八宝山。” 

　　当共和国把圆中华民族千年飞天梦的重担交给航天人，当年的“两弹一星精神”伴随
神舟飞天升华，形成了震撼人心的“载人航天精神”。 

　　李钧院士，是中科院武汉物理与数学所研究员。1994年，64岁的李钧院士赴京申报载
人飞行电离层研究的相关课题，在列车上心脏病突发，与世长辞。 

　　行波管放大器是多模态微波遥感器的核心部件。过去主要依靠进口，不仅价格昂贵，
有关国家还不时打出“禁运牌”。从1995年开始，中国科学院电子所承担了这项任务。总
设计师王兆申研究员积劳成疾，2001年3月下旬的一天，他在实验室工作，突然大量便血，
住院才10多天，就逝世了，终年59岁。 

　　中科院上海生命科学研究院植物生理生态所研究员刘承宪，1992年担任中国载人航天
空间生命科学分系统主任设计师。2000年7月，他被诊断患了肺癌。普通病房满员，妻儿把
刘承宪送进了闷热潮湿的简易病房。医生看不下去，提醒医院有高级病房。但是，他清贫
的家庭哪里负担得起？ 

　　家人商量：要不，暂时拿科研经费垫一下？所里领导都同意。躺在病床上的刘承宪得
知后坚决反对：“什么馊主意！那是我辛辛苦苦争取来的航天项目经费，是国家给我做科
研用的。谁敢拿来治病！”末了，他还向工作人员补上一句：“家属的非分要求，你们一
概不要答应！” 

　　弥留之际，从不流泪的刘承宪哭了。面对13岁时因患糖尿病失明、一直没有工作的小
女儿，他说：“对不起孩子，这一辈子，爸爸没照顾好你……” 

　　载人航天队伍中，有太多这样平凡而又非凡的故事。酒泉卫星发射中心高级工程师潘
仁瑾，一位上海姑娘，在大漠戈壁一干就是几十年。在载人航天任务中，她受命主管发射
场电磁兼容工作，长期野外奔波，无规律的生活过早地透支了她的生命，当她的丈夫作为
发射场系统总指挥喜送神舟一号飞船上天时，她已长眠在戈壁滩上的烈士陵园中。与她作
伴的，是陵园里600多年轻的生命，他们的平均年龄只有24岁…… 

　　从“神一”到“神六”，每次发射前，航天人都要在酒泉卫星发射中心种植纪念树。
亲手种植这些树苗的，有老科学家，有航天员，还有很多平凡的人们。 

　　如今，戈壁滩上，这些树苗有的已经长成了大树。深秋时节，它们与大漠胡杨汇成一
片耀眼的金黄，辉映着国旗上庄严的五颗金星！ 
 

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  老鼠怕猫？
    那是谣传！^-^ 


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