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标  题: 《北京国防科学技术志》航天技术篇（弹道导弹）
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标  题: 《北京国防科学技术志》航天技术篇（弹道导弹）
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《北京国防科学技术志》    2004年05月27日

第三章 航天技术   

第二节 液体弹道导弹 

一、1059导弹 

1959年 ，国防部五院开始试制Ｐ-2导弹。导弹设计全长17．7米，中部最大直径1
．65米，起飞重量20．5吨；发动机采用液氧和酒精作推进剂，起飞推力37吨；制
导方式采用惯性加无线电横偏校正的混合式制导系统，尾部设有4个梯形尾翼，以
保持飞行稳定。导弹最大射程为590公里。在1059导弹弹体结构制造过程中，采用
了40％的代用材料。次年11月5日，第一枚1059近程弹道导弹在西北导弹试验基地
发射成功，导弹飞行550公里，弹头命中目标区。

二、中近程导弹（东风二号）

1959年，国防部五院开始自行设计研制战略地地中程导弹。研制过程中发现近程与
中程导弹这两个型号跨度很大，认为在这两个型号之间应有一个过渡型号。为此，
1960年3月7日，正式决定进行中近程导弹的研制，命名该导弹为东风二号，射程定
为1 200公里。

1960年8月，国防部五院确定了东风二号的设计要在Ｐ-2导弹的基础上改进思路。
其主要改进是：提高发动机推力和比冲，液氧箱改为单层结构，尾段由收敛锥形改
成圆柱形的铝合金结构。导弹全长20．9米，最大直径1．65米，尾部装有4个三角
形尾翼，起飞重量29．8吨，发动机推力45．5吨，工作时间125秒。 

1962年3月21日，东风二号在西北试验基地进行首次飞行试验。发射几秒钟后，导
弹出现了较大的摆动和滚动，不久发动机起火，21秒时导弹失控；69秒后，导弹毁
于发射台前68米处。

1962年5月至6月，召开了9次故障分析会议，提出了动力装置的可靠性、控制系统
的稳定性、弹体的强度及增加安全自毁装置等设计上需要解决的问题，并确定了在
总体方面的改进，即：将仪器舱移到酒精箱与液氧箱之间；液氧箱改用强度更高的
材料；动力装置提高强度和可靠性；发动机推力定为40．5吨，射程为960公里。

1964年6月29日，改进后的东风二号进行试飞，获得成功。7月至10月，又发射成功
了7枚。

1964年，周恩来总理提出，要提高东风二号的射程，使之成为一个有实战价值的武
器。同年11月10日，国防部五院确定了东风二号增程方案，命名为东风二号甲。次
年2月，在该方案的基础上，提高发动机推力和比冲，增加液氧自动补给装置，减
轻结构重量，要采用全惯性制导系统提高东风二号的射程，改善作战使用性能，将
发动机推力提高到45．5吨，验收推力提高到47．5吨。

1965年11月13日，东风二号甲进行了首次试飞，取得成功。之后，又进行了10余次
的飞行试验，表明该导弹已可作为一种实战武器批量生产。

1966年10月27日，中国成功地进行了东风二号甲与核弹头的两弹结合试验，导弹飞
行正常，核弹头在预定的距离精确命中目标，实现核爆炸。这次试验的成功，使中
国有了实用型导弹核武器。

三、中程弹道导弹（东风三号）

1964年4月，国防部五院任命林爽、屠守锷为东风三号中程导弹正副总设计师。 8
月，东风三号研制工作全面展开。东风三号设计全长20．96米，最大直径2．25米
，起飞重量65吨，起飞推力104吨，发动机比冲239．5秒，工作时间135秒。

1966年12月26日，东风三号首次试飞。111．2秒前，各系统工作正常；之后，由于
第Ⅱ号分机发生故障，推力突然大幅度下降。1967年的1月至６月，东风三号三次
试飞，均发生同样故障。为了解决发动机问题，液体火箭发动机研究所对其采取了
改进措施，使之在以后的历次飞行试验，未出现推力下降的现象。

80年代初，东风三号又进行了改进设计，其中改进较大的是发动机和弹头，改进型
称为东风三号甲。该导弹的前两次试飞均因推进剂提前耗尽而未成功。1985年12月
27日和1986年1月13日，经过改进的第三、第四枚东风三号甲中程导弹飞行试验取
得圆满成功。

四、中远程弹道导弹（东风四号）

1964年，国防部五院开展了东风四号中远程弹道导弹的研制。该导弹的第一级火箭
是在东风三号基础上修改而成的，第二级是新研制的，发动机燃烧室采用东风三号
发动机的单管燃烧室，推力为26吨。在发动机总装方案、喷管外形和结构材料等方
面都作了新的设计。主要解决了发动机高空点火和高空性能试验技术；级间连接和
分离技术；大长细比导弹的姿态控制技术；远程制导技术；弹头再入技术等问题，
并多次进行了试验考核。东风四号导弹全长29．05米，最大直径2．25米，起飞重
量82吨。第一级发动机地面推力为104吨（后提高到112吨），第二级发动机真空推
力为30吨（后提高到32．7吨）。

1969年11月16日，东风四号导弹在西北试验基地进行首次发射试验。但由于供气系
统发生故障，导弹在空中自毁。1970年1月30日，东风四号导弹进行了第二次发射
试验，取得了圆满成功，两级分离后第二级击中目标。

1970年8月，对东风四号导弹的增程进行了改进，主要是加长第二级推进剂贮箱，
增加2吨推进剂容量；一级发动机推力提高8吨，二级发动机推力提高2．7吨；控制
系统的设备作适应性的调整。1976年5月开始，改进的东风四号导弹发射了数枚，
均取得了成功，最大射程和弹头的再入性能都得到了考核。接着，又通过试射验证
了核装置、作战使用性能及导弹的命中精度。1980年8月至10月，对东风四号新的
发射方式进行了两次考核性发射试验，取得了成功。该导弹多级火箭技术、级间连
接与分离技术、高空发动机技术、再入防热技术的解决，为发展洲际导弹奠定了基
础并积累了经验。

五、洲际弹道导弹（东风五号）

1965年，七机部制定了“八年四弹”规划，计划研制洲际导弹，命名为东风五号。
根据技术与战术性能要求，洲际导弹除广泛借鉴前面型号的技术和经验外，还必须
解决5个新的问题：一是推进剂必须具有性能高、能量大、技术能力强并可长期贮
存的性能；二是弹体尺寸要满足战术性能的要求，且要考虑公路或铁路运输的实际
；三是在落点精度上，由于洲际导弹射程远，必须考虑控制系统的积累误差，要采
用新的制导方式；四是在姿态控制执行机构上，由于要求发动机推力大，弹重增加
很多，过去采用的燃气舵矢量控制显得不够，因此必须采用新技术；五是在动力装
置上，由于东风五号起飞推力大大提高，须解决研制新的发动机所面临的问题。

1966年5月，开始洲际导弹总体方案的设计。1970年春，在北京市11个工业局、5个
区、6个大专院校以及中央12个部和民航在京的所属工厂共116个单位的支持下，开
始科研生产大协作。1970年6月，完成洲际导弹技术设计。1971年3月，完成第一枚
洲际导弹遥测弹各种试验和总装。东风五号导弹为二级液体洲际导弹，全长35米，
最大直径3．35米，总重190吨，一级起飞推力282吨，二级发动机真空推力73吨，
二级游动发动机推力4．8吨。

1971年9月10日，东风五号导弹进行了第一次飞行试验，基本成功。总体方案是可
行的，各系统之间的工作基本协调。但导弹在飞行中，姿态控制系统出现短时间的
振荡，落点比预定的远565公里，未能模拟全程弹头再入过程，防热结构和引爆系
统没有得到考验。1971年10月，总体设计部对洲际导弹的总体方案提出了10项较大
的改动，进一步提高其可靠性和作战使用性能。1978年10月至1981年12月，进行了
9次多种弹道与不同发射方式的飞行试验，全面考核了导弹的性能。

1980年5月18日，中国洲际导弹首次向预定的海域进行了全程发射试验，取得了圆
满成功。这次洲际导弹试验成功，震动了全世界，不仅有着巨大的军事和政治意义
，而且为中国的长征二号、风暴一号、长征三号、长征四号以及长征二号Ｅ等运载
火箭的研制提供了坚实的基础。

六、潜地导弹（巨浪一号）

1981年6月，地空导弹研究院研制的“巨浪一号”首先进行了地面发射台发射飞行
试验，取得了圆满成功。1982年1月和4月，又连续两次成功地进行了由发射筒发射
的飞行试验。证明导弹方案正确，各系统协调，设备可靠，为进行潜艇水下发射试
验创造了条件。1982年10月12日，“巨浪一号”发射成功，标志着中国已具备了海
上机动核打击能力。

http://www.szpco.com/2006-6/20060610164140.htm


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