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发信人: cdm (千江月), 信区: Green
标 题: 中国长征火箭研制历史回顾与思考
发信站: 紫 丁 香 (Thu Oct 21 22:12:02 1999), 转信
中国航天已经走过了41个春秋。在党中央、国务院的正确领导下，在老一辈无产阶
级革命 家的亲切关怀下，在国防科工委的直接领导下，我国的航天事业克服了技术、经
费上的重重困难，在国家财力有限的情况下，从无到有，从弱到强，取得了很大的成绩，
使我国在世界航天领 域取得了一个大国应有的地位，令世界为之瞩目。截至1997年12月
底，我国已经完成研制生产并 正式发射过的长征运载火箭有9种型号，形成了具有不同
运载能力的长征火箭系列，其最大运载 能力超过欧空局的阿里安4火箭以及美国的德尔
它火箭，发射入轨精度与国外的这些火箭基本相同。自1990年长征火箭首次进入国际发
射服务市场以来，与世界上最著名的几家卫星生产公司有过技术合作，共签订过17个外
国卫星的发射服务合同，中国的长征火箭越来越被世界接受。本文从研制历史、发射记
录、与国外火箭的对比三个方面对长征火箭进行简单的介绍，并初步探讨了今后的发展
方向。
[[一、长征火箭研制历史简介]]
从1970年4月，长征一号火箭成功发射东方红1号卫星开始，到今年10月底，我国已
经完成 研制生产并正式发射过的长征运载火箭的型号有9种，它们是：长征一号，长征
二号，长征二号 丙/长征二号丙改，长征二号丁，长征二号捆，长征三号，长征三号甲，
长征三号乙，以及长征四号。其中，长征二号丁和长征四号由上海航天局研制，其他7
种火箭都是由中国运载火箭技术 研究院研制的。长征火箭已经累计发射了49次，成功
42次，两次由于星箭协调原因而失败，总成功率为87.75%。``
1.长征一号
长征一号是为发射我国第一颗人造地球卫星东方红一号而研制的三级运载火箭。它
的一、 二级火箭采用当时的成熟技术，并为发射卫星做了适应性修改，第三级是新研制
的以固体燃料为 推进剂的上面级。1967年11月， 决定由中国运载火箭技术研究院负责
研制。1968年初，完成了 火箭的总体设计，之后又用了两年左右的时间完成了各种大型
的地面试验。1970年4月24日，长 征一号火箭首次发射，将中国第一颗人造地球卫星东
方红一号顺利送入轨道，发射获得圆满成功。1971年3月3日，长征一号火箭第二次发射，
把实践一号科学试验卫星准确送入轨道，又一次取得圆满成功。相对于70度倾角、440公
里高的圆轨道，长征一号火箭的运载能力为300公斤，此火箭共进行了两次发射，均获得
成功。
长征一号的研制成功，揭开了我国航天活动的序幕。
为了提高长征一号火箭的运载能力，适应国内外小型卫星发射市场需求，根据长征
一号改进的长征一号丁火箭正时刻准备着进入发射市常长征一号丁的低轨道（185公里）
运载能力为850公斤，同步轨道的运载能力为200公斤。
2.长征二号
在长征一号成功飞行之后，中国运载火箭技术研究院又成功研制了我国的第一个大
型液体 运载火箭长征二号。长征二号火箭共两级，推进剂采用四氧化二氮/偏二甲肼，
低轨道的运载能 力为1800公斤。
1974年11月5日，长征二号火箭首次发射。但由于一根控制信号导线折断，火箭在
起飞20秒以后姿态失稳，火箭自毁。一年以后，长征二号火箭第二次发射，火箭工作正
常，卫星准确入，发射取得圆满成功。这也是我国发射的第一颗返回式卫星。后来，在
1976年12月7日以及1978年 1月26日，长征二号火箭又进行了两次发射，均获得成功。
长征二号共进行了4次发射，除了第一次发射失败以外，其余3次均获得圆满成功。
长征二号的成功，使我国成为世界上继美国和前苏联之后第三个掌握卫星返回技术和航
天遥感技术的国家。
3.长征二号丙/长征二号丙改
在长征二号连续发射3次成功以后，在该火箭的基础上，又研制成功了长征二号丙
，研制单位仍是中国运载火箭技术研究院。自1980年开始，在连续三个批次中，长征二
号丙火箭不断得到设计改进，其运载能力得到了逐步提高，由长征二号的1800公斤提高
到最后的3000公斤。自 1982年9月至1992年10月的10年间，长征二号丙火箭连续发射
11次，全部成功，把12颗卫星准确 送入轨道，其中有一颗为瑞典的搭载卫星。
1992年底，为了发射美国摩托罗拉公司的铱卫星，长征二号丙做了进一步的设计改
进，采用了固体上面级以及一个卫星分配器。加有上面级的长征二号丙火箭在1997年9月
1日进行了模拟 发射，两颗模拟卫星准确入轨，试验发射取得了成功。1997年12月8日，
在太原卫星发射中心，长征二号丙改火箭成功地将两颗铱卫星送入预定轨道，首次正式
发射取得圆满成功。
长征二号丙改火箭到1998年4月底，还将为摩托罗拉公司进行两次铱星网的组网发
射；从 1998年5月开始，还将进行该网的补网发射。该火箭是我国目前进入国际市场，
用于低轨道发射任务的主要火箭。
4.长征二号丁
长征二号丁火箭是由上海航天局在长征二号的基础上增加推进剂的加注量、提高起
飞推力 而研制成的，仍为二级火箭。主要用于发射返回式科学试验卫星，从1992年8月
9日首次发射至1996年10月20日，长征二号丁共发射3次，均获得成功。
5.长征二号捆
1986年，中国运载火箭技术研究院为了进入国际发射服务市场，提出了研制长征二
号捆绑式火箭(即长征二号E)的方案，即芯级采用二级火箭，在长征二号丙的基础上捆
绑四个液体助推器，将低轨道的运载能力提高到9200公斤。1988年11月，长城公司与美
国休斯公司签订发射服务合同，利用长二捆火箭发射澳星B1卫星。航天部和中国运载火
箭技术研究院自筹资金，仅用了18个月的时间就完成了长二捆火箭的设计生产，于1990
年7月16日进行了首次飞行试验，把一颗模拟卫星和一颗巴基斯坦搭载卫星准确地送入
轨道。1992年3月22日，长二捆火箭正式发射澳星B1卫星，由于箭上程序配电器的节点
间出现了多余物，导致点火后一、三号助推发动机关机，造成发射中止。中国运载火箭
技术研究院进行了一系列的整顿，吸取教训，严格管理，于同年8月14日，再一次组织
发射，取得了成功。
长征二号捆火箭首次采用助推器捆绑分离技术，大幅度提高了火箭的运载能力，也
为以后的长征三号乙火箭的研制打下了基础。
到1995年12月28日，长二捆火箭共进行了7次发射，在第3、5次发射中，均出现卫
星爆炸。在随后的故障调查公报中，认为故障的出现是由于星箭双方的技术协调不彻底，
存有隐患，双方均应采取措施，分别加强卫星和整流罩的设计。中国运载火箭技术研究
院认真总结，从故障中学习，进一步认识了高空风修正问题。在以后的第6、7次发射中，
长征二号捆火箭均取得成功。
长征二号捆火箭是我国目前进入国际市场，用于低轨道发射任务的主要火箭。
6.长征三号
长征三号是在长征二号的基础上发展起来的三级火箭，可以把1600公斤的有效载荷
直接送入地球同步转移轨道。长征三号充分继承了已有长征火箭的成熟技术，它的一、
二级发动机采用长征二号丙的一、二级发动机，三级则采用世界上最先进的液氢/液氧
发动机。长征三号是我国首次使用液氢/液氧发动机的火箭。为了解决液氢/液氧发动机
的高空二次启动等技术难题，负责火箭设计的中国运载火箭技术研究院在正式发射前进
行了大量试验，终于使我国成为世界上少数几个掌握液氢/液氧发动机技术的国家之一，
为进一步开发以后的更大推力的火箭打下了坚实的基础。
1990年4月7日，长征三号火箭在其第7次发射中，成功地将亚星一号卫星送入预定
轨道，这是我国发射的第一颗国外卫星，标志着中国正式进入国际商业发射服务市场。
到目前为止，长征三号火箭共完成了12次发射，其中第1、8、11次发射均因三级液
氢/液氧发动机的问题而使得卫星没有进入最终的同步转移轨道，导致失败，其余的9次
均获得成功。在经历了第11次发射的失败以后，中国运载火箭技术研究院认真分析火箭
飞行暴露出的问题，并改进设计，于1997年6月10日，在长征三号的第12次发射中，成
功地将我国的风云二号气象卫 星送入预定轨道。
长征三号火箭是我国目前进入国际市场，用于同步转移轨道轻型卫星发射任务的主
要火箭之一。
7.长征三号甲
长征三号甲火箭是在长征三号成功之后新研制的大型三级火箭，其各方面的技术性
能比长征三号都有较大幅度的提高。长征三号甲火箭的一、二级与长征三号的一、二级
相同，三级则是新研制的大推力的液氢/液氧发动机，真空推力由长征三号的44．4千牛
提高到158千牛，火箭的地球同步转移轨道运载能力提高到了2650公斤。
除了具有二次启动能力、大推力的三级发动机外，长征三号甲火箭还首次采用了四
轴挠性惯性平台，火箭整体的综合技术水平有了大幅度的提高。
1994年2月8日，长征三号甲首次发射，将我国自行研制生产的夸父一号和实践四号
两颗卫星准确送入预定轨道。1994年11月30日，长征三号甲火箭又成功地将我国新研制
的东方红三号卫星送入预定轨道。1997年5月12日，长征三号甲火箭在其第3次发射中，
又成功地把东方红三号卫星送入同步转移轨道，发射取得圆满成功。
长征三号甲火箭3次发射，全部成功。目前长征三号甲火箭主要承担国内卫星的发
射任务，但其优秀的实际飞行成绩已经引起了国际航天界以及商业卫星发射市场的普遍
重视。
8.长征三号乙
长征三号乙火箭是以长征三号甲为芯级，采用长征二号捆的助推器捆绑与分离技术
研制而成的我国目前推力最大的运载火箭，它可以把5000公斤的有效载荷直接送入地球
同步转移轨道，这一运载能力高于欧洲阿里安航天公司的阿里安44L型火箭。与长三甲
火箭相同，长三乙火箭也采用大推力的三级液氢／液氧发动机，惯性组合采用四轴挠性
平台。可以说，长三乙火箭是在继 承了我国所有的长征火箭的技术优点的基础上研制
成的，是长征火箭系列的优秀代表。长三乙火箭的研制，引起了国际航天界的普遍关注。
国际通信卫星组织在组织发射第7、8代卫星时，就选择了尚在研制中的长三乙火箭，选
定用第一发长三乙火箭发射该组织的708卫星，并在这之后再发射804、805卫星。
长三乙火箭的首次发射是在1996年2月15日。由于一个电子元器件的失效，使得惯
性基准倾斜，火箭按错误的姿态信号进行姿态矫正，导致火箭在飞行22秒以后，触地爆
炸，星箭俱毁，发射失败。
在首飞失败以后，中国运载火箭技术研究院用了半年多的时间来进行故障调查、试
验验证等工作，在调查分析工作每取得一定阶段性进展的时候，都及时向关心长征火箭
的外界用户做了介绍，最终的结论也得到了国际航天保险界、卫星生产商以及用户的广
泛认可。1997年8月20日， 长三乙火箭在西昌卫星发射中心发射由美国劳拉公司生产的
马部海卫星取得成功；10月17日，长三乙火箭又把劳拉公司生产的亚太2R卫星非常精确
地送入了预定轨道，发射取得圆满成功。
根据已经签订的发射服务合同，长征三号乙火箭在近期内还将发射中卫1号卫星
、鑫诺卫星、中星8号卫星。这三颗卫星分别由美国洛克西德·马丁公司、法国宇航公
司和美国劳拉空间系统公司生产。
在研制长三乙的同时，中国运载火箭技术研究院还研制了另外一种型号：长征三号
丙。长三丙火箭也是采用长三甲火箭作为芯级，但在一级周围只捆绑了两个助推器，其
他部分基本与长三乙相同，其同步转移轨道的运载能力为3700公斤。这样，长征三号、
长征三号甲、长征三号、 长征三号乙火箭就形成了发射同步转移轨道卫星的一个系列，
其运载能力分别为：1600公斤，2650公斤，3700公斤，5000公斤。长征系列火箭也就
可以发射现在国际上常见的所有的地球同步轨道通信卫星。长三丙的研制工作在长三乙
首飞失败以后暂停。
9.长征四号
作为发射地球同步轨道卫星的备份方案火箭，上海航天局自1979年起用了10年的时
间研制成功了长征四号火箭。 它的3级全都采用常温液体推进剂（四氧化二氮与偏二甲
肼）。1988年9月7日，长征四号在太原发射中心成功发射了我国的第一颗试验气象卫星；
两年之后，长征四号又一次成功发射了气象实验卫星。长征四号火箭共发射两次，均取
得成功。
[[二、长征火箭的发射记录]]
从1970年4月24日长征一号火箭首次发射，把我国的第一颗人造地球卫星东方红1号
送入太空以来，至1997年底，中国的长征火箭已经累计发射了49次，其中有42次成功，
有7次因发射出现故障而没有成功。下表是长征火箭历次发射的统计：(待续)
发射统计 序号 发射 时间 有效载荷 轨道 备注 序号 发射时间 有效载荷 轨道 备注
01 CZ-1F01 1970.4.24 东方红-1 LEO 成功 26 CZ-3F08 1991.12.28 东方红
-2A GTO 失败
02 CZ-1F02 1971.3.3 实践-1 LEO 成功 27 CZ-2DF01 1992.8.9 返回式卫星
-3 LEO 成功
03 CZ-2F01 1974.11.5 返回式卫星-1 LEO 失败 28 CZ-2EF02 1992.8.14 澳
星B1 LEO 成功
04 CZ-2CF01 1975.11.26 返回式卫星-1 LEO 成功 29 CZ-2C_F13 1992.10.6
弗利亚/返回式
卫星-2 LEO 成功
05 CZ-2C_F02 1976.12.7 返回式卫星-1 LEO 成功 30 CZ-2E_F03 1992.12.21
澳星B2 LEO 爆炸*
06 CZ-2C_F03 1978.1.26 返回式卫星-1 LEO 成功 31 CZ-2C_F14 1993.10.8
返回式卫星-2 LEO 成功
07 CZ-2C_F04 1982.9.9 返回式卫星-1 LEO 成功 32 CZ-3A_F01 1994.2.8 实
践-4/DP2 GTO 成功
08 CZ-2C_F05 1983.8.19 返回式卫星-1 LEO 成功 33 CZ-2D_F02 1994.7.3
返回式卫星-3 LEO 成功
09 CZ-3_F01 1984.1.29 东方红-2 GTO 失败 34 CZ-3_F09 1994.7.21 亚太1
号 GTO 成功
10 CZ-3_F02 1984.4.8 东方红-2 GTO 成功 35 CZ-2E_F04 1994.8.28 澳星B
3 LEO 成功
11 CZ-2C_F06 1984.9.12 返回式卫星-1 LEO 成功 36 CZ-3A_F02 1994.11.30
东方红-3 GTO 成功
12 CZ-2C_F07 1985.10.21 返回式卫星-1 LEO 成功 37 CZ-2E_F05 1995.1.26
亚太2号 LEO 爆炸*
13 CZ-3_F03 1986.2.1 东方红-2 GTO 成功 38 CZ-2E_F06 1995.11.28 亚星
2号 LEO 成功
14 CZ-2C_F08 1986.10.6 返回式卫星-1 LEO 成功 39 CZ-2E_F07 1995.12.28
艾科斯达1号 LEO 成功
15 CZ-2C_F09 1987.8.5 返回式卫星-1 LEO 成功 40 CZ-3B_F01 1996.2.15
国际星7A GTO 失败
16 CZ-2C_F10 1987.9.9 返回式卫星-2 LEO 成功 41 CZ-3_ F10 1996.7.3 亚
太1A GTO 成功
17 CZ-3_F04 1988.3.7 东方红-2A GTO 成功 42 CZ-3_F11 1996.8.18 中星7
号 GTO 失败
18 CZ-2C_F11 1988.8.5 返回式卫星-2 LEO 成功 43 CZ-2D_F03 1996.10.20
返回式卫星-3 LEO 成功
19 CZ-4_F01 1988.9.7 风云-1 SSO 成功 44 CZ-3A_F03 1997.5.12 东方红-
3 GTO 成功
20 CZ-3_F05 1988.12.22 东方红-2A GTO 成功 45 CZ-3_F12 1997.6.10 风云
-2 GTO 成功
21 CZ-3_F06 1990.2.4 东方红-2A GTO 成功 46 CZ-3B_F02 1997.8.20 马部
海 GTO 成功
22 CZ-3F07 1990.4.7 亚星1号 GTO 成功 47 CZ-2C/SD_F15 1997.9.1 铱星模
拟星 LEO 成功
23 CZ-2E_F01 1990.7.16 BADR-1/DP1 LEO 成功 48 CZ-3B_F03 1997.10.17 亚
太2R GTO 成功
24 CZ-4_F02 1990.9.3 风云-1/A-1,2 SSO 成功 49 CZ-2C/SD_F16 1997.12.8
铱星（2颗） LEO 成功
25 CZ-2C_F12 1990.10.5 返回式卫星-2 LEO 成功
记录说明：
1.长征二号火箭在第一次发射出现故障以后，后面三次发射的火箭的技术状态没有
变动；从第5发火箭开始，技术状态有所变化，火箭代号也改为长征二号丙；在发射摩托
罗拉公司的铱 卫星时，在原有的二级火箭的基础上，又增加了固体上面级和分配器，火
箭代号称为长征二号丙 改。但在一般的资料统计中，从长征二号的第2发火箭开始，就
把火箭型号统称为长征二号丙。这样，上述统计中就有了长征二号丙火箭连续成功16次
的记录。
2.长征二号捆火箭按原定计划在1992年3月22日进行发射，但在点火命令发出以后，
出现了技术问题，紧急关机，发射中止，没有构成一次发射，故上述统计中没有列入。
3.长二捆火箭共进行了7次发射，在第3、5次发射中，均出现卫星爆炸。故障调查
公报认为，故障的出现是由于星箭双方的技术协调不彻底，存有隐患，双方均应采取措
施，分别加强卫星和整流罩的设计。所以在成功率统计中，这两次发射各算半次失败。
三、长征火箭与国外几个主窑火箭型号发射记录的对比由于火箭发射失败的概率随着其
发射次数的增加而降低，发射失败主要集中在该火箭初期的发射中（有一种观点，在失
败次数与其总发射次数之间存在着近似的平方根关系，即某一火箭的失败次数与其总发
射次数的平方根大致相当），所以，简单地把总成功率（即用发射成功的次数去除总发
射次数得出的成功率）用作对比各型号火箭的指标是不够科学的，也是不够严谨的。
表1统计了几个主要国家或地区的主要火箭型号的前50次或早期的发射记录，表2统计了
国外几个型号的研制经费情况。
表1__几个主要国家或地区的主要火箭型号前50次或早期的发射记录
国家 型号 完成时间段 发射(次) 失败(次) 成功率
苏联 各型号总计 1957/10～1963/04 50 19 62%
质子号系列 1965/07～1975/06 50 16 70%
四级质子号 1967/03～1978/10 50 14 72%
美国 各型号总计 1955/07～1960/04 50 30 40%
雷神系列 1958/08～1961/11 50 17 66.7%
宇宙神系列 1958/12～1964/02 50 18 64%
欧联 欧洲号 __ 11 7 36.4%
欧空局 阿里安 1979/12～1992/04 50 5 90%
日本 各型号总计 1966/09～1990/12 50 9 82%
印度 各型号总计 1979/08～1994/10 10 4 60%
中国 长征火箭 1970/04～1997/12 49 6 87.75%
表2__国外几个型号研制经费情况
国家及火箭研制时间 发射次数 研制经费(亿美元)
美国
德尔它系列 1957～1979年 150 7.759
1980～1985年 28 3.017
1986～1990年 20 20.437
总计:31.2
土星系列 1958～1969年 10 7.67
土星I 1959～1969年 6 11.27
土星IB 1962～1969年 7 60.46
土星V 总计80
大力神系列 1962～1972年 79 10.828
1973～1985年 79 约1
1986～1990年 16 19.229
总计31
欧洲空间局
阿里安1 1973～1979年 10
阿里安2 1980～1986年 0.9
阿里安3 1980～1984年 __ 0.9
阿里安4 1982～1988年 4.4(亿欧币单位)
阿里安5 1988～1996年 80
1988～1997年 100
日本
H-II火箭 1984～1994年 2 2700(亿日元)
说明:
1.阿里安火箭的研制时间是指该型号从研制到首发；
2.美国、日本的次数一列是指在发射时间段内的发射次数；
3.研制经费均是历年经费之和，未经折算
以上的统计数据说明： 1.在火箭研制的早期，各国都面临一个在技术方面不断探索的
过程，所以，虽然程度不同，但各国都有发射失败，说明航天事业风险高。在前50发的
统计中，长征火箭的成功率比较高，低于欧空局的阿里安火箭但高于日本、美国以及
前苏联的火箭成功率。 2.完成50次发射的时间差别很大，美国只用了不到5年的时间，
苏联是6年，而我国则需要28年，这既反映了一个国家的航天技术水平，更说明了国家
对航天事业投入的多少以及整个国家综合国力的强弱。 3.日本完成前50次发射的时间
是24年，但其失败主要集中在前十年左右的自行研制阶段，而从1975年开始重金购买美
国的成熟技术以后，日本的成功率就非常之高。日本航天业的发展过程更清楚地说明了
航天业的另一个重要特点：航天事业需要高投入。 4.航天领域受到普遍重视，无论是发
达国家如苏、美，还是发展中国家，如印度，都投入相当的物力来加强航天业，研制开
发自己的运载火箭，以显示国家的实力，同时也以此来加强国防力量。 5.由于各国对
航天高技术都严格控制、封锁，要走在世界前列或者要跟踪先进技术，需要国家在一段
时间内有相当强度的持续的财力投入。
四、目前的状况与展望
自1990年长征火箭首次进入国际发射服务市场以来，长征火箭已经为国内外用户成功发
射了11颗外国卫星制造商生产的卫星，长征火箭的最大运载能力与国际上最优秀的火箭
相当，可比发射成功率也处于各国火箭的前列。在国家的经济实力还不够强大，国家财
政投入十分有限的情况下，取得了这样的成绩，足以令我们自豪。
但是，在看到我们所取得成绩的同时，也应该清醒地看到存在的不足：
1.长征火箭的技术状态还没有达到最优化，需要不断改进，重点是提高可靠性。各国火
箭 的发展过程都说明，运载火箭发射是一个复杂的系统工程，其中潜在的一些设计、技
术问题不可能在一次或几次发射中就完全暴露出来，有的可能在首飞中暴露，如阿里安
5火箭的软件问题，有 的可能要在多次飞行以后，才能被充分认识，如长征三号低温发
动机的管路问题。只有在把所有 的问题都认识清楚、彻底解决以后，才能真正做到“稳
妥可靠、万无一失”。显然，要使长征火箭的技术状态达到优化、可靠，增加发射次数
是非常重要的一条途径。
2.长征火箭敢于走向市场，表现了中国航天人的勇气和自信，但是我们的航天业还很稚
嫩，市场占有份额也很小，还不能完全经受住发射服务市场的冲击。长征三号乙火箭是
目前我国运载能力最大、技术最先进的火箭，也是世界上最先进的火箭之一。该火箭完
全是自筹资金研制的， 其研制经费主要来自发射服务合同。但是其首次发射，由于一个
元器件的质量问题造成失败，引发后续的几个合同撤消，这给研制单位带来很大的经济
损失，退还合同款、故障调查、试验分析等，使得研制单位面临着非常严峻的资金短缺
问题。对于一个成熟的火箭供应商，偶尔的失败是可以承受的，但对于刚刚步入发射服
务市场的中国航天，这种打击是巨大的。截至目前，我们还没有1999年以后的发射国外
卫星的合同。这也警告我们，今后几年的工作会更艰难。
3.到本世纪末，也就是两三年的时间内，一大批老专家要从工作岗位上退下来，年轻的
一 代需要尽快成熟起来，能够挑大梁；而这种成熟，需要有项目、有经费来提供机会，
来锻炼队伍。面对经费短缺、一段时间内没有合同的困难，中国的航天界能不能经受住
考验，在国际发射服务市场中站稳？！
火箭研制发展的客观规律要求通过增加发射次数来优化火箭发射的技术状态，提高发射
的可靠性，这需要经费支持；而近两年内又没有发射服务合同，当然也就没有合同经费；
没有合同，没有经费，技术人员队伍就会不稳，火箭研制发展的后劲就会不足，造成停
滞，甚至被从国际发射服务大市场中挤出去。解决的途径可以有以下几条：
1.国家加大支持力度，扶持航天事业。国家财政专门拨出一笔基金，主要用于运载火箭
重点型号的研制、遇到重大挫折后的处理等，以解决持续发展后劲不足的问题，给中国
航天事业的发展“加油”，使中国的长征火箭能够早日走出困境,日益强大。
2.解放思想，转变观念，开拓思路，积极筹资。专门成立从事运载火箭商业发射服务的
股份公司，吸收社会资金。股份公司负责运载火箭的总体设计、推销、对外洽谈和签约、
采购火箭的分系统、总装、测试和发射。
3.积极进行市场开发，争取外部合同。
4.认真学习国外先进的管理经验，借鉴项目经理负责制。在适当的时机，选择合适的型
号 与项目，采取集总指挥与总设计师于一身作为项目最高指挥的管理办法，可以更好地
与国际上通行的做法接轨，也可以有效地减少矛盾，提高效率。
5.积极培养年轻的技术骨干，合理运用发挥老专家的余热，让年轻一代得到充分的锻炼，
尽快成熟，成为我国运载火箭的主力军。
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世在人为，休言万般皆是命
境由心造，退后一步自觉宽
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