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发信人: trijif (国王与小鸟), 信区: Green
标  题: 中国航天：日本无奈的眼神！
发信站: 哈工大紫丁香 (Mon Oct 20 17:51:26 2003), 站内信件

2003-10-16 12:48:40  来源：军事天地  作者：不熄的烟斗  

　　2002年2月4日上午11时45分，日本宇宙开发事业团在种子岛宇宙中心使用“H2A”大型
国产火箭的2号机把一颗卫星和一架回收型航天器“DASH”发射升空。这是日本在向航天大
国前进的过程中迈出的新一步，然而，以后几天的事态发展表明，日本的这条路崎岖艰难
，前途多舛。 

　　屡战屡败的“H2A” 

　　2月5日，宇宙开发事业团宣布，4日发射的“H2A”2号火箭未将搭载的航天器送入预定
轨道，航天器仍与火箭捆绑在一起绕地球运行。据认为，失败原因可能是信号传送或接收
线路发生故障。但真正原因还在调查中。　此次发射的“H2A”火箭被称为“日本航天事业
的未来”，“H2A”是使用液氢和液氧做燃料的两级火箭，并有两枚使用固体燃料的助推器
及4枚小型助推火箭，全长57米，重348公斤，有效载荷为4.6吨。大致上，“H2A”与欧洲
“阿丽亚娜5”、中国“长征2捆”是同一级别的大型运载火箭，可以将大型通信卫星送入
地球同步轨道，或将载人宇宙飞船送入近地轨道。 

　　但“H2A”及其前身“H2”诞生以来一直命运多舛，发射成功率低，故障屡次出现，说
明日本在航天技术上还有较大的缺陷。 

　　1999年11月，日本的“H2”火箭8号机发射的一颗多用途卫星未能进入预定轨道而被迫
引爆。在2001年8月29日日本发射“H2A”大型火箭的过程中，地面监控系统曾经发生故障
，第一级发动机的推动力量略低于预测值，险些危及火箭的命运。 

　　30年的“航天大国梦” 

　　当今世界的商业航天发射市场，基本由美国、欧洲、俄罗斯和中国四大家控制，其中
美国和欧洲占了70\%左右的份额，中国和俄罗斯瓜分剩下的30\%，而日本念念不忘的就是
要进入这个市场。 

　　日本视航天产业为21世纪有望形成新市场的15个领域之一，从20世纪70年代开始就朝
着航天大国的方向发展。其近期目标是：积极进行技术开发，力争打入世界航天市场。日
本政府在2000年4月制定的“航天产业技术战略”就提出，要增强航天产业的国际竞争力，
争取到2010年将本国航天产业在世界市场上的份额提高到17.4\%。 

　　为了与美、欧和中国竞争，日本近年来制定了航天技术和产业必须在成本、交货和可
靠性等方面达到美欧国家水平的发展方针。特别是在火箭的设计和制造等各环节上，日本
采取了最彻底的简化结构、节省材料等措施。但是，极端的降低成本路线却带来了卫星发
射一再失败的后果；又由于材料质量问题，日本文部省宇宙科学研究所的“M5”型火箭在
2000年发射“宇宙”号X射线观测卫星时也未获成功，以致该省不得不把今后5年的科学卫
星发射计划向后推迟2年。 

　　一连串的卫星发射失败使日本航天业蒙受极大打击。美国休斯公司因此取消了2001年
以后让日本发射10颗卫星、金额高达900亿日元的商业合同。原定在2001年使用“H2A”型
火箭为欧洲航天局发射通信卫星的计划也告吹。日本原打算从2001年开始在2年内发射间谍
卫星和地球环境观测卫星等5颗卫星。这些计划也因“H2A”型火箭需要重新设计而被迫延
期。　火箭发动机技术的不成熟，已成为日本发展航天技术和产业的瓶颈。也使得日本的
航天飞机计划、载人飞船计划等一系列宏伟蓝图至今仍停留在纸面和技术验证阶段，30年
的“航天大国梦”还看不到尽头。 

　　中日航天发展盘点 

　　相比日本，中国尽管在很多方面落后，航天领域却始终领先。中日两国的航天事业差
不多同时开始，而中国可以说是总体占优。这说明，在同样、甚至更差的起步条件下，中
国干得不比日本差。 

　　火箭发射是中国最占优势的领域。中国的“长征”系列火箭向来以低发射成本、高可
靠率著称，在世界商业航天发射市场上占了10\%以上的份额。其中“长2捆”大推力火箭，
在技术指标上和日本“H2A”差不多，但“长2捆”已进入实用阶段，并承接发射订单，而
“H2A”却老走不出试验阶段。专家们认为，中国的长处在于火箭发动机推力大和可靠性高
，日本目前还难以望其项背。 

　　卫星技术上，两国各有千秋。其中日本在气象卫星和大型通信卫星的制造技术上领先
，而中国的优势在于返回式遥感卫星和地球资源卫星。特别是在返回式卫星技术上，中国
返回式卫星的回收成功率是100\%，这不仅日本，连美国、俄罗斯和欧洲都难以比拟。 


　　载人航天领域，中国和日本起步时间也差不多，但是走了不同的路子。日本先是“借
鸡生蛋”，先培养自己的宇航员借助美国的航天飞机和俄罗斯飞船送上天，再发展自己的
小型航天飞机“希望号”；而中国从基础开始就走完全自主知识产权的道路，一方面培养
自己的宇航员，另一方面加紧研制“神舟”宇宙飞船。中国从打基础开始，一步一个脚印
，“神舟”飞船已经过无人实飞和动物试飞，到目前为止，用自己的火箭、发射自己的飞
船、把自己的宇航员送上太空的条件已基本成熟，只有若干技术细节有待完善。反观日本
，尽管已经把宇航员送上了太空，也在国际航天站计划中占有一席之地，却始终没有自主
的发射手段和运载工具。 

　　航天领域的专家认为，卫星-飞船-航天飞机这“三步曲”，是发展载人航天的必经阶
段，美国和前苏联都是这样一个个阶段发展过来的，而日本和欧洲试图越过“飞船”这一
阶段，直接研制可重复使用的航天飞机，目前来看困难重重，其中欧洲的“赫尔墨斯”计
划已废弃，而日本的“希望号”暂时也看不到成功的希望。 

　　海内外瞩目的“神舟五号”载人太空船发射今天将进入1个月的倒计时。中国首位太空
人将于“10·1”国庆长假之后择良辰吉日搭乘“神舟五号”飞船遨游天际间，中华民族千
年的“飞天梦”即将实现。 

神舟五号下月载人发射已成定局，中国仅仅通过4次无人试验，就将实现载人航天，其载人
飞行试验次数之少将开创世界先河。 

　　早在2001年德国汉诺威世界博览会的时候，中国就展出了登月飞船和登月车的模型和
中国宇航员登上月球的模拟图，这表明中国航天的载人登月计划已启动。当时，参加博览
会的上海航天某所专家曾说：“日本根本不能和我们相比。” 

　　在无数领域都领先于中国的日本，偏偏在最能代表一个国家实力的高精尖航天领域无
法超越中国，在无奈之余，眼神里怎能不流露出小人般的慌？！ 
 
 


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每个人生下来都是王，而大多数人却在放逐中死去 —— 王尔德（英国剧作家）
如果人被迫只顾眼前的目标，他就没有时间去展望整个的生命 —— 雅斯贝尔斯（德）
人的身上，值得赞赏的东西总多于应该藐视的东西 ——《鼠疫》阿尔贝.加缪（法）
天地万物，本吾一体者也，生民之困苦荼毒，孰非疾痛之切于吾身者乎？—— 王阳明
仁者爱人，人恒爱之；有礼者敬人，人恒敬之 —— 孟子


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