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发信人: ersy (感觉), 信区: Green
标  题: 神州号上天,哈工大万岁!!(转载)
发信站: 哈工大紫丁香 (2003年10月12日08:33:21 星期天), 站内信件

【 以下文字转载自 Graduate 讨论区 】
【 原文由 alwaysfaint 所发表 】

哈工大为神五添五翼
2003-10-11 10:52:09 /  
 
 
 
  东北网10月11日电 黑龙江晨报今天以《哈工大为神五添五翼》为题发表文章,
热情赞颂哈尔滨工业大学在中国航天事业中做出的贡献。报道如下:

  举世瞩目的“神舟”五号载人飞船的发射已经进入了倒计时,15日将载着全中国人
民的航天梦升入太空。记者来到了为我国航天事业作出巨大贡献的哈尔滨工业大学,探寻
哈工大与“神舟”的难解之缘。

  据哈工大科研处赵航老师介绍,哈尔滨工业大学多年来一直承担着以航天领域为主的
高、精、尖端科研工作,从1986年我国确定要开展载人飞船的研制工作时起,中国载
人航天史上已经写上了哈工大的名字,因为“神舟”号系列飞船研制中的多项技术难题都
是被哈工大攻破的。
  
  1994年春,哈工大承担了载人飞船试验和宇航员训练的地面空间环境模拟器KM
6工程的总承制任务。它是飞船上天前做太空模拟试验的关键设备,也是不可缺少的核心
实验设备。它能够模拟太空的环境,相当于一个“人造小太空”。哈工大组成多学科的研
制队伍,并选择全国一流的企业、一流的专家队伍和一流的施工队伍进行大协作,解决了
多项技术难关。

  地面空间环境模拟器高达22.4米,仅容器盖就重达65吨,容积为3000立方
米,为亚洲第一、世界第三大真空容器。哈工大于1997年高质量地完成了这项令人瞩
目并创造了多项国内第一的工程。建成后,它不仅一次抽真空成功,而且“神舟”号飞船
三次进舱做长时间试验都获得圆满结果,为“神舟”号成功发射奠定了基础。

  “神舟”号飞船要想以相当高的精度完成飞行,并在预定地点返回,其控制系统必须
要经过充分的地面模拟。哈工大承担的又一个重大项目——“OUT型三轴仿真实验闭式
转台及其所构成的仿真系统”,它是航天502所用于飞船在进行地面试验时,与仿真计
算机、地球模拟器和太阳模拟器一起构成飞船的闭路仿真和测试系统。这项任务是由哈工
大的一批青年教师和博士生承担的。其整体指标已达到国际同类新产品水平,为载人航天
工程控制系统的全面测试,尤其对其提高控制平台精度起到了很大作用,使“神舟”号飞
船能够精确地在轨道上飞行。

  在“神舟”号飞船上,哈工大的第三个贡献是在返回舱制造过程中,成功地解决了焊
接变形问题。由于返回舱返回地面经过大气层时,因摩擦而产生高温,在返回舱的金属壳
体外必须加上一层防热保护层,为此,金属壳体的焊接变形就必须控制在相当高的精度范
围内。

  在第一艘飞船的返回舱因焊接变形过大而无法使用的情况下,哈工大的焊接老专家田
锡唐教授被有关部门紧急召到北京,田教授很快提出了解决的办法,即采用“逐点挤压焊
缝法”来控制变形,并推荐哈工大钟国柱教授长驻北京来实施这一方案。经过一年多的努
力,在飞船总装厂航天529厂技术人员大力协助下终于解决了这个重大技术难题。去年
11月24日下午5时,江泽民到北京航天城观看一天前刚刚回京的“神舟”号试验返回
舱时,给予了极大的鼓励。

  哈工大的教师们还以超常的速度,与航天总体设计部合作研制了“载人飞船数据管理
分系统主控容错计算机”,这是哈工大对“神舟”号飞船的另一项重要贡献。

  所谓“超常速度”是指哈工大的教师们只用了9个月完成了原定要两年完成的这一高
难度样机的研制工作。由于该计算机提前完成,并一次试验成功,取得了全部数据,使得
分系统成为全船系统中最先完成的部分,对整个系统的联调过程起到了重要的推动作用。


  在飞船真正搭载宇航员时,必须具备一套逃逸救生系统,以保证飞船出现重大故障时
宇航员可及时脱离危险,而这一指令必须通过整个飞船的精确可靠的故障诊断系统来实现


  哈工大教师为“神舟”号飞船研制了一套“故障诊断”系统,通过与飞船系统相对应
的地面控制运行系统,可以将飞船上出现的故障,在地面控制系统中相应地反映出来,形
成了“天地一体化”的保障系统。

  哈工大的航天、材料科学工程、机电、计算机等四个学院众多学科的教授、专家和研
究生参与了神舟号的相关研制工作,据初步统计有五六百人次。除了直接参与“神舟”号
研制的哈工大师生,哈工大还为中国航天事业培养了很多人才,哈工大的毕业生遍及“神
舟”号的各个研制领域,很多哈工大的毕业生还成了“神舟”号的栋梁。

  在“神舟”号的历史上,哈工大人写下了很多难忘的篇章。据介绍,哈工大还开展了
空间技术进一步发展所需要的人才与技术的储备和引进工作,哈工大将在我国航天事业的
进一步发展以及深空探测等太空活动中发挥更大的作用。  

 

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