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发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Green
标  题: 千年梦圆:“神舟”系列飞船发展历程揭秘(9) 
发信站: 哈工大紫丁香 (Mon Nov  3 09:06:36 2003), 站内信件

　　7.神舟5号保平安 

　　目前，中国已经基本建成高安全高可靠载人航天研制试验体系，神舟5号飞船各项准备
工作进展顺利，完成了总装、总测阶段，搭载的科研设备都通过验收，现已运抵发射场整
装待发。中国的载人航天梦想即将实现。 

　　据悉，神舟5号与神舟4号基本相似，所不同的是神舟5号的头部是圆柱体，而神舟4号
的头部是半球体；神舟5号舱内比较空，为的是尽可能给航天员留出空间，神舟4号里面则
装满了实验仪器和物品。 

　　实现载人飞行，确保航天员安全是关键。针对航天员的安全问题，神舟5号总设计师戚
发轫院士说，中国有信心保证航天员的安全。他说：“我们在设计飞船时有一个原则，就
是飞船的每一个系统要做到‘一次故障，正常飞行；二次故障，安全返回’。换句话说，
当一个系统第一次出现故障时，要做到飞船能正常运行，出现第二次故障时，能保证航天
员安全返回”。 

　　神舟5号飞船认真汲取前4艘飞船的研制经验，在诸多关键技术方面又进了一步，安全
性、可靠性万无一失。比如，轨道舱和返回舱连接处需要多个螺栓来加固，但当2个舱在太
空分离时，螺栓需要立即“松绑”，也就是“连要连得可靠，断要断得干脆”。这就是舱
段之间的连锁技术。通过前几次上天测试，这项技术将在神舟5号得到升华。此外，像飞船
如何进行空中姿态调整，穿过稠密大气层时如何不被烧蚀，如何利用空气作用安全着陆等
技术环节，在总结以往经验的基础上都一一得到完善。 

　　神舟5号飞船是自动化程度非常高的载人飞船，为保证航天员的生命安全，做到“平安
上去，安全下来”，飞船上配备有多种安全飞行模式，在正常情况下飞船是完全自动飞行
的，当出现故障时，一般都可以自动切换到备份设备上工作，也能由地面通过遥控进行这
种切换，也可由航天员使用自动驾驶仪表上的手动控制功能做这些事。 


未完待续…… 
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  老鼠怕猫？
    那是谣传！^-^ 




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