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标  题: 神舟飞船如何实现密封
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标  题: 神舟飞船如何实现密封
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www.XINHUANET.com　　2005年10月14日 09:08:57　　来源：新华网 

    新华网北京１０月１４日电（记者孙彦新、徐壮志）需要完全密封的载人飞船
，因为舷窗、舱盖、发动机喷口、穿舱电缆等不得不满身开孔。飞船结构与机构分
系统主任设计师陈同祥介绍，全船光密封圈就使用了２３５个，舷窗等重要部件都
是两道密封，密封部位能够承受压力差并防热。 

    飞船密封面临两大考验。在太空高真空环境中，大气压力为零。人已经习惯地
面的一个大气压力，所以返回舱和轨道舱需要提供类似地面的压力环境。此时，舱
内舱外的压力差达到一个大气压，相当于１０米高的水柱对底部产生的压力。密封
如果不好，将会在压力下失效。返回舱返回时与大气摩擦产生数千摄氏度高温，密
封部件必须能够防热。 

    返回舱上较大的开口有近４０个，轨道舱有２０个左右。设计师通过论证和计
算，对每个密封开口的表面粗糙度等各种指标都提出了严格要求，研制了短到直径
８毫米，长到８米多的各种密封圈。全船的２３５个密封圈经过模拟各种恶劣环境
的试验，被证明安全可靠、在太空无有害气体逸出，满足载人航天的要求。 

    实现返回舱密封可靠的一个难点是舷窗的防热。返回舱上有两个舷窗，是航天
员的观察窗口，为了保证透光性，只能采用玻璃作为结构材料。课题组突破异质材
料部位的局部防热技术、热密封技术、舷窗玻璃空间污染与防热、密封结构的地面
鉴定检验技术等四项技术难点，采用三层玻璃设计解决了密封与防热的双重任务。

    在我国研制神舟飞船之初，俄罗斯类似的技术处于保密状态，我国科研人员完
全凭借自己的智慧攻关而成，并在神舟一号至五号上获得了成功。（完） 


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