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发信人: fatbear (小李飞熊), 信区: Green
标  题: 中国载人航天功臣名将谈“神一”到“神五”(2)
发信站: 哈工大紫丁香 (Wed Oct 29 12:22:09 2003), 站内信件


中国载人航天功臣名将谈“神一”到“神五”(2)
2003-10-29 10:12:55 

　　

　　1992年1月，中央批准中国载人航天工程立项，部署载人航天工程的经济技术可行性论
证。张庆伟主持载人航天运载火箭的论证工作。一方面论证技术上怎么实现，另一方面论
证实现这个技术要多少钱。张庆伟说，当时中国载人航天工程的第一步发展方向已经定了
，以飞船起步。我们根据飞船的情况，决定用“长二捆”（长征二号E）火箭为基础改进。
做这个论证是挺困难的。虽然过去我们发射卫星，火箭有一定的技术基础，但是真正要把
它变成载人飞船的运载火箭，大家都不熟悉。当时总体的要求也不是很明确，不知道到底
该解决什么问题，达到哪些指标，才能达到载人航天的要求，把航天员安全送上天。 

　　面对这么多难题，张庆伟组织了三十多个人的队伍，先把过去出现的一些不可靠方面
的问题清理出来，另外也查阅一些国外公开的资料。当时主要的难点是可靠性、安全性和
载人的适应性等等。首先要从设计上来实现高可靠性。张庆伟指出，“我们过去发射卫星
时，火箭的可靠性是90％，就是说十次发射当中可以允许有一次失败。但是发射载人飞船
，这个指标就太低了。飞机一般的可靠性是四个九到六个九（0.9999－0.999999），作为
宇航产品，特别是运载火箭，要达到这么高的可靠性，目前各个国家都做不到，包括美国
和俄罗斯。后来我们经过协调，定的指标是0.97，这个指标在国内是很高的。目前世界上
可靠性最好的就是美国和俄罗斯的运载火箭，达到0.99，也是两位数。” 

　　航天技术能够作为最先进的领域之一，它对今后科技的发展，对人民生活的影响作用
很大。从事航天事业，张庆伟感到很自豪：“航天这个行业充满了挑战，这是别的行业所
没有的。我们在把事情干好的同时，对我们个人的成长、性格以及面对风险和攻克技术难
关的素质和品质都是一个磨练的过程，很多行业没有这样的感受和条件。航天事业永远是
未来需要的一种探求，不仅仅是地球本身，也不仅仅是外层空间，还要向外发展。从科学
技术发展的需要，从今后人类探索更深更广的宇宙空间，航天技术都是不可替代的，国民
经济、老百姓生活都是离不开的，它给大家带来很多方便和好处，比如气象探测、海洋、
广播、通信等等。我们的压力主要在这方面，就是感觉到我们的工作离要求还差得很远，
有太多的工作需要去做。载人航天是其中的一部分，实现载人航天飞行，使我们的综合技
术上了一个大的台阶。” 

　　中国载人航天工程副总设计师沈力平说，载人航天工程在国际上充满争论。“863计划
”论证的时候，学术上、应用上、经费上，大家莫衷一是。当年美国、苏联也都是这个情
况。纵观载人航天的发展，我总结了八个字：争论不休，发展不止。争论那么多，谁停止
过发展？从国际空间站建立之初，一直到和平号、美国自由号空间站，这个计划一直都在
争论，经费一再缩减，差一点就搁浅了，最后是以微弱的一票之差保留下来的。俄罗斯引
坠空间站的原因也是多方面的，政治上、经济上，和平号空间站本身也是超期服役，设备
老化很严重。但这件事并不会阻止空间站的发展。现在国际空间站的计划也是空前的，载
人航天并没有削弱，而是规模更加壮大了。记者问：您觉得我国的载人航天将来的发展如
何？沈力平答：我个人认为，将来大型的空间站会趋于国际合作，包括大规模的升空活动
。但目前还不行，我们要加入这种合作，必须自己先上去，有自己的东西，有自己的技术
、自己的实力。
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