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发信人: ersy (badminton & swimming), 信区: Green
标  题: 千锤百炼铸神箭(转载)
发信站: 哈工大紫丁香 (2003年11月14日08:19:35 星期五), 站内信件

【 以下文字转载自 Aero 讨论区 】
【 原文由 dxmxqe 所发表 】
http://www.china-spacenews.com 重点新闻  2003年11月12日
 
　　中国运载火箭技术研究院长征二号F火箭副总设计师 荆木春

　　2003年10月15日9时，中国酒泉卫星发射中心，江泽民主席命名为“神箭”的长征二号
F火箭的一声轰鸣，震撼了世界，震撼了宇宙！它以雷霆万钧之势将载有中国首位航天员的
神舟五号飞船，送入了浩瀚苍穹。 

　　587秒,随着指挥员“船箭分离、飞船入轨”的声音传来，大厅里山呼海啸般爆发出欢
呼声和掌声，我们感到光荣，我们感到自豪！用智慧和心血铸就的“神箭”，实现了对祖
国和人民许下的诺言：“用最可靠的火箭，将中国首位航天员安全顺利地送入太空。”


　　为了这个一生中最庄严、最神圣、最值得骄傲的承诺，我们殚精竭虑地铸造中国第一
枚载人火箭——长征二号F火箭。

　　长征火箭，大家并不陌生，从1970年发射我国第一颗东方红卫星，到今天已发展成12
种不同型号、能够发射各种轨道卫星的长征系列火箭，成功地发射了70多颗国内外卫星。
然而，作为把航天员送入太空的长征二号F火箭与它们相比，有着更高的可靠性和安全性要
求。虽然火箭飞行时间不足10分钟，却是载人飞行成功的第一步。开弓没有回头箭。正如
火箭总指挥黄春平常说的“火箭是玩‘火’的，是不能失败的事业。” 

　　为了这项“不能失败的事业”真正万无一失，我们的设计理念有了质的飞跃。为了火
箭的高可靠、高安全、高质量，我们大胆地采用了50多项新技术，攻克了故障检测处理系
统和逃逸系统这两大载人航天难题，为我国的载人航天飞行奠定了坚实的基础。

　　故障检测处理系统和逃逸系统是载人火箭独有的技术。他们一个是火箭的“自我诊断
器”，一个是航天员的“生命保护神”。其作用是火箭在待发段和上升段发生故障时，能
够自检测、自诊断，发出故障信息给逃逸系统，并能实施自动逃逸和地面指令逃逸，把航
天员带到安全地点。尽管我们为此付出的心血最多，但我们希望两个系统永远没有用武之
地。

　　研制初期，我们面对生疏的“故检、逃逸”，无从下手。能查到的资料很有限，引进
国外技术需要巨额资金，更何况有些关键技术用金钱也无法买到。但是，没有什么困难能
阻挡中国人进军太空的步伐。民族的自尊、自强和自信使我们坚定了一种信念：中国航天
人要在世界面前为民族争气，我们自己一定能够研制出世界一流的载人火箭。

　　这种信念支撑着我们，一定要啃下这两块硬骨头。从那时起，我们就告别了节假日，
我们已记不清在灯光下度过了多少个不眠之夜，已记不清多少次为攻克一道难题而从睡梦
中爬起。只记得， 计算机前、实验室里又多了一批“拼命三郎”，不足30岁的年轻人生出
了一根根银发，额头上新添了一轮轮细纹。

　　火箭飞行中随时都会出现故障，故障的种类还多种多样。如何判断火箭故障，如同医
生诊断病情一样需要一系列的参数和判断逻辑。故障判断既不能漏，也不能误。漏判了，
火箭就有可能爆炸，航天员的生命安全也就无法保证；误判了，发射失败，损失难以估量
。俄罗斯和美国是通过几十次发射飞行试验才总结出来一套参数。我们怎么办？也生产很
多枚有各种故障的火箭进行试验？不，时间不允许这样，国家的财力也不允许我们这样。
惟一的办法是走自主创新的设计之路。

　　国内外发生的火箭故障无法满足载人火箭的故障模式，不能提供合理的参数。根据不
同的时段，我们设想了300多种的火箭故障模式，并进行一轮又一轮的筛选，分析什么情况
下出现故障、会出现什么样的故障、采取什么样的对策。又用四年多的时间，对发生概率
最高的11种故障模式进行了成千上万次的飞行仿真试验。当时，我们满脑子都是各种参数
和问号，各种各样的参数在我们脑里打架，每一个参数既有用的依据，也有不用的理由，
究竟用哪一个？这样的难题常常使我们彻夜难眠。经过分析比较，最后确定了合理的判据
。

　　故检判据制定出来了，但火箭什么时间逃逸？怎样逃逸？这又是一座难以逾越的大山
。火箭发生故障时，爆炸的威力有多大？毁伤的半径有多大？留给逃逸的时间是多少？逃
逸弹道怎样计算？逃逸发动机怎样才能把航天员带到安全的地方？我们用全部的心智,攻克
了一个个拦路虎，为航天员编织了一张可靠的救生网。

　　科学的道路上没有通衢大道，登天之路也并非一帆风顺。载人火箭的整流罩与发射卫
星的整流罩相比，功能更多，结构更为复杂，生产周期更长。1997年，第一个整流罩生产
出来后，我们发现它“超重”了。“超重”就意味着航天员逃逸时，无法达到救生要求。
怎么办？必须对整流罩“减肥”。

　　在刘竹生总设计师的带领下，设计人员集思广益，一方面从设计入手查找“超重”原
因，对设计过程一步一步地“体检”，检查每一个环节是否合理；另一方面重新计算整流
罩的强度，通过结构计算减重。那时，设计人员的眼里除了数据就是图纸和计算公式，面
对屏幕，日月星辰似乎停止了变化，白天与黑夜不再有分别，经过三个月的日夜工作，计
算结果出来了，“减肥”达标了，人们悬着的心也终于落地了。

　　火箭飞行中整流罩解锁分离是很关键的一个动作，关系到航天员的安全，其试验过程
想起来也历历在目。

　　1998年6月，试验现场，人们的目光全部聚焦在整流罩上。按要求，整流罩内几十把锁
必须“异锁同声”地打开，整流罩才能顺利分离；如果解锁不同步，飞行后果将不堪设想
。

　　试验开始了，随着一声巨响，锁打开了。但解锁声音不齐，开锁也不同步。连续几次
试验都不理想。经过分析，这与锁钩装配有关。工人师傅拆了装、装了拆，一丝丝地紧，
一扣扣地松，一遍一遍地试。初夏时节，室外的气温近30度，在密不透风的整流罩里干活
，如同置身于一个闷罐里，还要忍受解锁时产生的高噪声。直到深夜，终于摸索出了规律
，试验成功了。工人们露出欣慰的笑容，他们说：“为了航天员的安全，吃点苦怕什么？
”

　　发射神舟一号飞船前，进行了零高度逃逸救生飞行试验，这是对新研制的故障检测和
逃逸系统作一次全面真实的考核，试验的成败直接关系到中国载人航天工程的总体进度。
这天，我们正在进行点火程序检查，按照计算机指令，一组一组的指示灯依次亮了起来，
突然，我们发现解锁指标灯有一部分没有亮。灯不亮，就意味着这组点火线路没有工作。
如果带着这个隐患点火，就会导致逃逸飞行器飞不起来，试验失败。在真正的火箭飞行中
，就会影响航天员逃逸。为了查清问题，那天的分析讨论会，一直开到深夜，我们才拿出
了解决问题的办法。第二天，紧张的排故开始了。10月的戈壁滩已是寒风凛冽，即使穿着
棉大衣，站在地面，也会感到冰冷刺骨。而我们要坐高空工作车几上几下，测量火箭参数
。狂舞的风使脚下的工作车不停地晃动，手指也僵硬得不听使唤。在不足30厘米宽的工作
舱里的工人，只能穿单薄的工作服，操作时还要靠膝盖支撑整个身体。就是这样恶劣的工
作环境，我们没有一个人叫苦，没有一个人退缩，一台设备接着一台设备、一个插头接着
一个插头地检查，在高空车上、在工作舱内一干就是几个小时。而年轻的女操作工从工作
舱出来时膝盖都磨出了血。4天后，故障原因终于查清了。

　　10月19日，随着震天动地的轰鸣声，逃逸飞行器腾空而起，发动机喷射出耀眼而奇丽
的火焰，在蔚蓝的天空划下一道美丽的彩虹，飞船返回舱与逃逸飞行器分离，降落伞开伞
，零高度逃逸救生飞行试验获得了圆满成功。

　　千年飞天梦，今朝终成真。成功的喜悦和欢乐，伴随着艰辛和痛苦，伴随着忠诚和奉
献。

　　挺拔的长二F火箭，就像一尊无字的丰碑，记载了无数航天人为圆梦飞天的奉献历程。
在一次次的发射任务中，有的老专家无法为因意外去世的儿子送别，有的中年人告别体弱
多病的父母，有的青年人一次次推迟婚事，有的丈夫吻别即将分娩的妻子，有的母亲毅然
给几个月的孩子断奶。正是这种奉献才培养了“燃烧自己、照亮别人”的“火箭精神”，
才为中国的航天员铺就了一条通往太空的平安大道。

　　今天，长征火箭把中国首位航天员送入了太空，明天，我们将用更先进的火箭将中华
儿女送上月球…… 


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