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标 题: 中国飞船更可靠 专家解说神舟四号安全问题(图)
发信站: 哈工大紫丁香 (Thu Jan 9 08:19:03 2003) , 转信
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“神舟”四号飞船全貌 (作者 梁生树)
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电脑模拟的“神舟”四号回收舱返回图
中新网1月8日电 1月5日晚7时许，“神舟”四号飞船在太空翱翔七天后在内蒙古中部
草原成功着陆，顺利回收。飞船专家、中国空间技术研究院主任设计师白明生在向媒体介
绍中国“神舟”四号飞船返回过程的一些安全措施时指出，中国的“神舟”飞船与国外同
类飞船相比，是更安全，更可靠的。
关于飞船的着陆点
白明生最近在接受中央电视台新闻夜话节目采访时披露，“神舟”四号飞船的着陆点
位于内蒙古中部地区，在呼和浩特的东北方向，离呼和浩特不远。在脱离预定轨道进入大
气层时，飞船则大致是在新疆的上空。
他指出，着陆地点是根据不同国家的地理特点和搜救手段的不同进行选择的。在中国
，内蒙古自治区有非常好的陆地回收环境，因为那里有面积很大的草原，非常平坦，这样
有利于返回舱比较安全地回收。其实在陆上、海上回收都是可以的。
据白明生介绍，如果飞船落在水中，可以实现一个非常平稳的漂浮姿态。而且飞船在
设计上能够确保航天员安全的时间：返回舱在不开门的情况下，即在一个封闭的空间中，
宇航员在里面能存活24小时。
这次“神舟”四号飞船的主着陆场是在内蒙古的中部，还有一个副着陆场是在酒泉附
近。在主着陆场天气较恶劣的时候，可以提前给飞船发出指令，让它落到副着陆场。降落
到哪个场地，是主着陆场还是副着陆场，在它制动那一时刻已经决定了。
为保证航天员的安全，科学家还会制定一些预定的着陆区作为应急着陆区。如果航天
员在飞船上出现一些特殊的、非常严重的故障，不得不马上返回的话，就可返回到这些预
定的着陆区。
白明生表示，应急着陆区越多越好。但由于飞船出事的概率是非常低的，如果设置了
很多应急着陆区，就需要大量的人力、物力去维持这些应急着陆区，这样从经济上不划算
，所以中国准备了十余个这样的着陆区。
白明生说，中国飞船在设计上是可靠的。专家认为目前选择的着陆区已经足够了。他
也指出，飞船本身出故障的概率非常低，出现应急回收、落到这些预定外的地方的情况很
少，概率很低，几乎是不可能的。
关于返回时的“黑障区”
白明生介绍说，现在的无人飞船都是给载人飞船打基础，整个系统的工作状态、过程
和原则是一致的，通过多次的飞行可以提高可靠性的验证，为载人飞行打基础。所以，原
则上不是每一次飞船回收过程和方式都要有所改变。
返回舱在返回过程中，到一定的高度，就会进入一个所谓的科学上叫“黑障区”的阶
段，也就是地面跟飞船的通信中断了，返回舱靠自身的控制系统，按照一定的程序返回地
面；再到一定高度以后，就可恢复测控，地面就可以与航天员建立通信联系。这是一个正
常的过程，而且是无法避免的。
关于飞船返回时高温燃烧问题
白明生介绍说，飞船的返回舱约在100公里左右的高空进入大气层。由于飞船返回舱的
速度非常快，它跟大气产生大量的摩擦，产生很大的热量，于是返回舱本身看上去成为一
个火球，人们在地面甚至用肉眼都可以看到，大概经三四十公里左右，飞船速度降低，就
没有这个景象了。大概在10000米左右的高空，飞船的降落伞打开，返回舱较平稳，经过一
个滑落的过程降落到地面上。
飞船返回之前需进行第一调姿，使其横着飞行，把轨道舱分离出来。然后返回舱与推
进舱在返回时进行第二次调姿，尾部朝前。推进舱的制动发动机点火，使这个组合体的速
度降下来，最后推进舱又被分离并在返回大气的过程中烧毁，只剩下返回舱返回地面。
白明生介绍说，飞船返回舱进行了防热设计，虽然在返回过程中，返回舱的表面温度
是高到上千摄氏度，但因它有一定的防热层，同时里面还有防热、隔热材料，即使在舱壁
上温度最高时，内壁温度仍较低，大约只有30摄氏度左右，从而使航天员在舱内有一个比
较舒适的温度。
另外，飞船返回时航天员会面临“过载”现象，即承受的压力达到自身体重的很多倍
。但“过载”不至于很大，不会超过体重的4倍，是在航天员的承受范围内的。一般的战斗
机在做一些俯冲，以及各个紧急动作的时候，也会有很大的“过载”。
关于航天员应急自救系统
白明生并介绍了飞船中的航天员应急自救系统。在天上万一出现故障，航天员是有所
准备的，可按照预定的故障预案进行处理。这些预案已经过了大量的地面验证。
航天员可以按照一定的时间启动应急系统以返回地面。白明生说，航天员在启动这个
程序时，“就是按一、两个按钮的事儿”。
航天员的包括生理参数在内的各种参数，地面都会一直进行监视。所以返回舱返回到
地面，航天员从返回舱里面出来后，在现场会进行一些必要的、简单的检查。然后由直升
机把航天员送到呼和浩特，再转机回北京，在北京进行全面的检查。
白明生还介绍说，在“神舟”四号飞船上，还有这两方面是中国领先于世界的：一是
轨道舱，轨道舱在完成载人飞行任务以后，仍要独立地作为一个卫星在天上继续工作，可
以执行一些对地观测或其他预定任务，这在国外是没有的。二，返回舱里面的空间和轨道
舱里面的生活空间，比国外同类的飞船都要大一些，让航天员生活得更舒适。
白明生总结说，从系统上讲，中国飞船的可靠性设计方面是处于世界领先地位的。
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