Green 版 (精华区)

发信人: titan (流浪小马), 信区: Green
标  题: 对EP-3自动驾驶状态的质疑(1)
发信站: 哈工大紫丁香 (2001年04月19日19:20:14 星期四), 站内信件


　　
　　首先请看引述新闻， 标题：中国战机曾两次飞到离美机仅三至五英尺（夏威夷希卡
姆空军基地法新电）美国EP—3E型侦察机机师海军上尉沙恩·奥斯本星期六透露了4月1
日与中国战斗机相撞经过。他说，在相撞之前，一架中国战斗机曾两次飞近距离侦察机
“三至五英尺（约一米至一米五）”的地方。
　　奥斯本说，撞机时，美军侦察机在自动驾驶状态下正飞离海南岛，“处于直线平稳
飞行中”。撞机后……＂
　　以上摘自新加坡《联合早报》
　　首先让我们从人的正常反应方式来分析。如果中国飞机要相撞前两次离奥斯本驾驶
的飞机那么近，作为对全机飞行安全的负有最大直接责任的驾驶员，势必对当时双方的
飞行态势保持了高度的警觉，而在此情况下仍然让飞机处于自动驾驶状态下是不可思议
的，就好像你在高速公路上发现有个莽撞的汽车不断的贴近你，甚至让你认为是“挑衅
”，而你反而举起双手连方向盘都不碰一下让汽车继续“自动驾驶”（当然现在汽车还
不具备这个性能），这可能吗？难道驾驶员会对包括自己在内的生命安全放任不管，而
这么做仅仅只是为了事后向大家说：看，我连方向盘都没碰，都是那个莽撞的司机的责
任，是他撞了我？可能吗？
　　我们再从工程技术的角度来看。自动驾驶装置一般只是为了减轻驾驶员在一般状态
下的操作疲劳强度而采用的，为了保证在出现意外紧急状态时驾驶员能及时对情况的处
置，在任何情况下只要驾驶员一动操纵杆，哪怕是无意的，自动飞行状态就会立即解除
，飞机立即处于飞行员的全面控制之下，在某些高级汽车中有控制车速的所谓“巡航驾
驶”，当汽车处于巡航定速状态时，油门由车载计算机系统控制，但司机只要一踩油门
或制动踏板，巡航状态就会自动解除。在系统设计时，解除自动状态绝对不能要求操作
者通过某个关闭开关之类的动作完成，否则在出现紧急情况时就可能因为根本没有时间
去解除自动状态而导致汽车或飞机失控或失去宝贵的第一反应时机，这一切都是为了安
全考虑，道理都是一样的，只要你一进行操作，系统就会认为你要将控制权收回，控制
权随即转移。
　　所以这里出现了无法解释的矛盾：
　　如果真的是中国飞机在向他“挑衅”，在如此危险的态势下，奥斯本上尉绝对不动
一下操纵装置而任由飞机自动驾驶是绝对不可能的，即便是出于躲避危险的本能动一下
操纵杆，飞机就不可能继续处于自动驾驶状态下。
　　如果真是自动驾驶，当时的情况应该是在他断定对方并未对自己构成危胁，你飞你
的，我飞我的。 （注:网友文章仅供参考）

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    欲将心事付瑶琴,知音少，弦断有谁听!

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