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发信人: ersy (新使命的mouse), 信区: Green
标  题: 港媒：撞机的真相到底如何？
发信站: 哈工大紫丁香 (2001年04月18日18:08:50 星期三), 站内信件

　　香港媒体16日报道称，中美撞机事件的真相到底如何？北京军方消息人士透露，军
方技术专家已经完成初步调查报告，认为是一宗重大政治事件，但出事细节则是“意外
”，而责任纯是美机判断失误造成。
　　
　　消息人士指出，据参与调查的专家介绍，美机受伤部位在机头偏左和左翼。美机机
翼长三十米，中方战机在后面跟踪，可以撞上美机的尾部和机翼，但决不会撞到其机头
。只有在美机横过来的情况下，才会出现这种损毁。
　　
　　至于美方所说的当时平直飞行，如果如此，那绝不可能相撞。
　　
　　消息称，中方已反覆研究当时所有通话记录，并结合对美机飞行记录的研究，认为
从技术上看，撞机的原因是美机在中方战机作“S”形跟踪监视时，突然左转，由于两机
速度、体积相差极大，悲剧在瞬间发生。
　　
　　由飞行员王伟驾驶的歼八Ⅱ战斗机在中国空军有“载人火箭”之称，速度很快，最
高时速为二千三百多公里，最低机动速度为每小时三百五十公里，为保持飞机稳定，常
常采用每小时四百公里的速度跟踪。
　　
　　而美机EP3重六十多吨，最高时速只有七百八十公里，左右转向比较笨拙。
　　
　　消息人士指出，现在可以了解到，当时王伟以时速四百公里左右的速度跟踪监视，
由于当时EP3的时速只有不到三百八十公里，王伟战机只好作“S”形机动飞行，才能保
持跟踪监视，否则，就会冲到美机前面去。而且“S”形更可以使相对细小的战机保持稳
定，这也是国际上非常通用的做法。
　　
　　消息人士指摘美机当时故意低速飞行，这也是美机过去在此类情形下惯用的伎俩，
使中方战机难以跟踪。
　　
　　消息称，研究报告表明，四月一日上午，当王伟战机在跟踪监视一段时间后，双方
呈拉锯状僵持，美机如同玩游戏一样，迟迟不肯轻易离开侦察航线。
　　
　　出事时，王伟战机做“S”形机动向左转，美机竟然也突然跟着向左转，由于王伟战
机极为灵活轻巧，美机比较笨重迟钝，加上在僵持中故意玩低速伎俩，当王伟战机“S”
形机动向右时，美机还在向左，结果发生意外。            
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