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发信人: dragon (眼镜蛇), 信区: Green
标  题: ＫＡＬ００７班机事件回顾（二） 　
发信站: 哈工大紫丁香 (Sat Mar  6 09:10:22 1999), 转信

                         疑点及重要证据
　　虽然１９９３年６月１４日国际民用航空组织在加拿大蒙特利尔召开的第
１３９次理事会上，公布了ＫＡＬ００７客机脱离航线原因的最後调查报告，
认定ＫＡＬ００７号没有利用惯性导航系统（ＩＮＳ）飞行，而是利用罗盘方
位固定在２４５度飞行。几位西方对ＫＡＬ００７号事件有研究的学者都指
出，该机沿２１度航线闯入苏联领空，并在堪察加至库页岛一带飞行近一个小
时之久，也曾被苏联军机追踪，虽然ＫＡＬ００７以民用频道多次与苏联方面
联络，但最终亦难逃一劫。被飞弹击中客机中部，机尾首先脱落，乘客和行李
自裂口被吸出机外，然後机头也断落。这些中立的研究员提出了一些疑点：第
一、波音７４７的导航系统相当先进。第二、机长曾长期在韩国空军服役，在
加入大韩航空後经常飞这条航线，可说是经验丰富，轻车熟路，第三、东京羽
田机场空中交通管制局曾监听到事发时的有关通话并且录音，但至今都不肯交
出录音带。
　　在国外研究ＫＡＬ００７号事件的除了民间的学者，还有一些社会活跃份
子、富商和前美国政府官员等。前美国国务院官员，７５岁的约翰盖伯尔（Ｊ
ｏｈｎＫｅｐｐｅｌ）根据大量资料提出了甚为惊人但又十分有利的一系列证
据，指出ＫＡＬ００７号事件绝非无意和偶然的，相反地是雷根政府蓄意制造
的一件国际阴谋。用意是改变雷根总统粗鲁的牛仔形象，并藉此转移人们注意
力，压制前苏联总书记安德鲁波夫打扮成和平使者的努力，为美国扩军备战提
供绝佳的口实，达成一石二鸟的目的。盖伯尔在美国国务院长期工作，多次参
加策画国家真实的谎言，包括艾森豪威尔执政时掩盖１９６０年Ｕ２飞机在前
苏联境内被击落的真相等等。
　　盖伯尔在法国领航员米切尔布伦（ＭｉｃｈｅＩＢｕｒｕｎ）帮助下，潜
心研究有关事件的无线电通讯、日本海潮汐运动和ＫＡＬ００７号的碎片，得
出如下结论：
　　１）ＫＡＬ００７号误入堪查加／库页岛一带，是由多架美国机伴随的，
目的是刺探苏军在该区的防空体系，支援那次行动的还有海军舰只、战斗机、
侦察卫星、甚至可能包括「挑战者号」太空梭，根据其飞行轨迹它当晚的位置
正处於该区上空。
　　２）美国军事情报机构一手策画该越境事件，是为测试新型机载电子情报
系统，以及为巡航导弹探测目标和绘制弹上的数字地形图有关。
　　３）俄国人也许认为这次ＫＡＬ００７号闯关是大规模军事入侵的前奏，
为把机密泄漏的可能性降到最低，因而不顾一切将飞机击落。该区的太平洋美
军部队亦对该次高度机密的侦察活动令不知情。但在苏军击落客机後，美军曾
派遣两波战机与苏军飞机在库页岛附近对峙。
　　４）在苏军预警机指引下（当时Ａ－５０仍未服役，故应为Ｔｕ－１２
６），一批美国飞机被击落。根据截获的苏军飞行员之间对话和日本海上保安
厅资料显示，共有９架美机被击落，甚至包括１架ＥＦ一ｌｌｌ渡鸦电子干扰
机和１架ＲＣ－１３５Ｖ／Ｗ铆钉接头（ＲｉｖｅｔＪｏｉｎｔ）电子侦察
机，参战的都是当时最先进的美军飞机，上述两种电子战机是美军最好的同类
飞机而且是刚服役不久。
　　５）美苏双方在事发後都以搜寻军用机碎片残骸为主，而并非ＫＡＬ００
７号碎片。这又常涉到下述的另外一个问题。
　　６）ＫＡＬ００７号不是在凌晨３时２７分在库页岛上空被击落，而是４
５分钟後在日本海上空遇难。其理由是东京空中交通管理局在凌晨４时１２分
曾录得ＫＡＬ００７号与另一韩国客机的通讯。另外布伦在１９８９和１９９
０年，曾在北海道等地找到ＫＡＬ００７号碎片，虽官方指的库页岛现场有百
里之远，而且日本海潮汐是向北运动的，不可能将飞机碎片带到库页岛南西的
北海道等地。

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