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标  题: 激战南太平洋(上)
发信站: 哈工大紫丁香 (Thu Apr 19 08:45:25 2007), 转信


来源：二战历史网

 一、战略态势

    １９４２年３月英美联合参谋长委员会达成分区负责协议，决定太平洋海域，包括菲律
宾、澳大利亚、荷属东印度群岛（苏门答腊岛除外），由美国负责；印度洋海域和苏门答腊
岛由英国负责。

    美国参谋长联席会议根据美英达成的分区协议，将美国负责的战区划分为西南太平洋战
区和太平洋战区，西南太平洋战区包括赤道以北、东经１３０度以西、北纬２０度以南、赤
道以南东经１６０度以西广阔地区，由美国陆军上将麦克阿瑟担任战区总司令，统一指挥该
地区美、澳等同盟国所有陆海空军；太平洋其他地区为太平洋战区，由美国太平洋舰队司令
尼米兹海军上将任战区总司令，统一指挥该地区所有同盟国武装部队，太平洋战区还分别以
北纬４２度和赤道为界，从北到南依次分为北、中、南三个地区。美国参谋长联席会议通过
陆军总参谋长和海军作战部长对麦克阿瑟和尼米兹实施战略指挥。

    为了遏制日军在南太平洋的扩张，１９４２年４月美军组建了南太平洋部队，由戈姆利
海军中将指挥，下辖第６１、第６２特混编队，拥有航母３艘，战列舰１艘，巡洋舰１４艘
，驱逐舰３２艘，隶属尼米兹的太平洋战区。１０月１８日，瓜达尔卡纳尔岛上的激战正酣
，哈尔西海军中将接替戈姆利担任南太平洋部队司令。

    １９４３年１月，美国总统罗斯福和英国首相丘吉尔在卡萨布兰卡举行首脑会议，美英
联合参谋委员会也同时举行会议，商讨下一步的作战计划。双方在１９４３年欧洲、太平洋
及东南亚等地的作战行动之间的分歧没有取得统一，只是就战略原则达成协议：太平洋战场
的反攻由美军在澳大利亚、新西兰和加拿大部队的协助下实施，在太平洋北部、中部和西南
部发动一系列的局部反攻，以保持对日军的压力，一旦结束欧洲战争，立即全力组织大反攻
。

    美军虽然因中途岛战役的胜利，稳定了中太平洋地区的战局，但南太平洋局势仍不容乐
观，日军正在拉包尔大力修建港口、机场，作为进一步向南推进的前进基地。尼米兹和麦克
阿瑟一致认为夺取拉包尔是扭转南太平洋战局的关键，但两人在具体战术上看法却不尽相同
，麦克阿瑟主张以３个陆军步兵师和１个海军陆战队师在海军舰队掩护下，在俾斯麦群岛登
陆，计划用两周时间攻占拉包尔。尼米兹对此表示反对，他认为拉包尔的防御设施非常坚固
，还部署有实力雄厚的岸基航空兵，并能及时得到联合舰队的支援，尽管日军联合舰队主力
已经在中途岛战役遭到重创，但仍拥有４艘航母，而美军此时在整个太平洋只有２艘航母，
如果贸然实施登陆，势必引发双方主力舰队之间的决战，这种海上决战美军并无绝对把握，
一旦登陆不成，再损失宝贵的航母，必将对以后的战局产生严重影响，因此他坚决反对直接
实施登陆，而是提出步步为营的战术，即在航母舰队和岸基航空兵的支援下，由海军陆战队
首先在所罗门群岛南部岛屿登陆，随即在新占岛屿上修建机场，扩展岸基航空兵的作战范围
，然后在航母和岸基航空兵的共同支援下，逐步沿所罗门群岛北上，逐渐将拉包尔纳入美军
岸基航空兵的作战范围，最后再组织力量攻占拉包尔。

    由于拉包尔位于西南太平洋战区的作战区域，麦克阿瑟在陆军总参谋长马歇尔上将的支
持下，坚持要求由麦克阿瑟来指挥拉包尔战役。但海军作战部长欧内斯特·金上将却认为此
次战役的参战兵力主要都隶属于太平洋战区，应由尼米兹来指挥，而且所罗门群岛海域多礁
石，如果由不懂海军的陆军将领来指挥，将使宝贵的以航母为核心的舰队极有可能在高危险
海域遭到不测，从而导致战役乃至整个战争的失利。

    陆、海军关于战役战术和战役领导权之争，反映了陆海军之间深刻的矛盾，双方互不相
让，最后只得由罗斯福总统主持进行协商，双方各退一步，达成了统一的意见，并根据这一
意见参谋长联席会议于１９４２年７月２日下达代号为“了望台”的作战计划，计划分为三
阶段进行，第一阶段于８月１日开始行动，由尼米兹指挥，以太平洋战区部队为主，西南太
平洋战区部队配合，以圣克鲁斯群岛和图拉吉岛为目标；第二阶段由麦克阿瑟指挥，攻占所
罗门群岛的其他岛屿及莱城、萨拉莫阿等地；第三阶段仍由麦克阿瑟指挥，夺取新不列颠岛
和新爱尔兰岛，并最后攻占拉包尔。

    鉴于第一阶段作战时，太平洋战区的部队将进入西南太平洋战区作战，为避免产生不必
要的摩擦，参谋长联席会议决定将太平洋战区和西南太平洋战区的分界线从东经１６０度改
为东经１５９度，这样就把图拉吉岛和瓜达尔卡纳尔岛划归太平洋战区作战范围。

    １９４３年２月，美军又在瓜达尔卡纳尔岛战役中取得胜利，在这场长达七个月的战役
中，美军共阵亡约５０００人，伤６７００人，损失军舰２４艘，运输船３艘，飞机约２５
０架。日军共有约５万人丧生，损失军舰２４艘，运输船１６艘，飞机８９２架（也有资料
说６００架）。日军不仅海军、航空兵损失惨重，甚至开战以来从未失利的陆军，最精锐的
第二师团等部也蒙受了巨大损失，特别是日军的大型军舰、飞机和训练有素技术熟练的飞行
员的损失，更是日军在短时间里所难以弥补的，战役结束时日军兵力上的优势已荡然无存，
双方的战略态势也随之改变——中途岛海战日军的失败是二战中太平洋战场的转折，战局开
始向着不利于日本而有利于美国方面发展，日军战略主动权逐步丧失；而瓜岛战役，日军不
仅没有实现重新夺回战略主动的作战企图，反而其军事实力进一步受到削弱，最终完全丧失
了战略主动权，陷入了被动的局面。从此后，日军不得不从战略进攻转为战略防御，处处设
防，步步被动，直至战败。而美国则通过瓜岛战役，逐步改善了不利的战略态势，赢得了动
员人力、物力的时间，为太平洋战场上即将开始的战略进攻创造了有利条件。

    １９４３年初，盟军在西南太平洋和南太平洋共有地面部队十四个师，其中三个澳大利
亚师和一个新西兰师，另有两个美军师正在调动途中，还有八个澳大利亚师则在训练中。飞
机总数达２８００架，其中３００架属于澳大利亚空军。

    ３月１５日，美军海军作战部长金上将发布命令，对各战场海军部队进行统一编制：大
西洋和地中海美军舰队被授予偶数番号，太平洋美军舰队则被授予奇数番号，这样哈尔西的
南太平洋舰队改称第三舰队，中太平洋舰队改称第五舰队，这两支舰队均隶属尼米兹指挥，
西南太平洋舰队改称第七舰队，接受麦克阿瑟的领导。

    ３月２９日，美国参谋长联席会议根据３月华盛顿军事会议的精神，对拉包尔的反攻发
出指示：哈尔西的部队为右路，沿所罗门群岛北上，从东和东北方向封锁拉包尔；麦克阿瑟
的部队为左路，进攻胡翁半岛和新不列颠岛，从西和西北封锁拉包尔。

    １９４３年５月，美国在太平洋上三个舰队的军舰总数已达２１９艘，其中包括１９艘
航母和１５艘战列舰。

    再说日军在１９４２年６月的中途岛战役中遭致惨败，４艘航空母舰和１艘重巡洋舰被
击沉，损失飞机３２２架，阵亡３５０７人，其中有数百名训练有素、经验丰富的精锐飞行
员。中途岛战役的结局一举扭转了美军在战争初期的被动，成为太平洋战争中的转折点。

    由于日军在中途岛战役中的失利，特别是其横行太平洋的主力——航母舰队损失惨重，
舰载航空兵实力大减，无法有效掩护水面舰艇部队的作战活动，因此日军不得不修改预定的
战略计划，首先推迟了以斐济群岛和萨摩亚群岛为目标的“ＦＳ”作战计划。日军大本营对
战局进行分析和研究，于６月１３日通过《当前作战指导方针》。但联合舰队总司令山本五
十六认为由于航母舰队实力已经受到严重削弱，对斐济群岛和萨摩亚群岛的进攻，因缺乏有
力的海空掩护，胜利把握很小，因此建议取消“ＦＳ”作战。大本营慎重研究了山本的建议
，最终决定取消“ＦＳ”作战。但大本营对于“ＦＳ”作战寄予厚望，即使在取消了作战后
，仍在进行南太平洋作战准备，不断充实５月成立的计划用于南太平洋的第１７军，该军由
天皇侍卫武官长的弟弟百武晴吉陆军中将任军长，至８月初第１７军所属部队已有南海支队
、一木支队、青叶支队等，总兵力约７０００人。而大本营海军部也成立第八舰队，由三川
军一海军中将任司令，拥有包括４艘重巡洋舰和３艘轻巡洋舰在内的一批军舰，其主力部署
在拉包尔，并在莱城、萨拉莫拉和所罗门群岛等地配置部分兵力。而联合舰队也派出第２５
航空战队约１００架岸基飞机进驻拉包尔，以配合第１７军和第八舰队作战。

    １９４３年初，日军大本营判断盟军在太平洋上的反攻即将开始，决定采取“确保要塞
”的战略防御，其中在西南太平洋确保以拉包尔为核心的俾斯麦群岛以及两翼的新乔治亚岛
、布干维尔岛和肖特兰岛。根据这一战略，日军调整了战略部署，其中在中太平洋和西南太
平洋，联合舰队投入４艘航母、４艘战列舰、１５艘巡洋舰、３２艘驱逐舰和１８艘潜艇；
陆军兵力从七个师团增至十二个师团，飞机约１０００架。

    １９４３年３月，日军海军根据大本营战略计划制定“第三阶段帝国海军作战计划”，
其核心内容为以岛屿基地为依托，在陆军实施持久防御的配合下，保证海军有充分的时间重
整兵力，以便在有利时机与美军太平洋舰队实施舰队决战。

    日军终于从失败中意识到战争的主动权已经易手，明智地将战略进攻改为战略防御，决
定在所罗门群岛采取防御。虽然战略已经确定，但与美军一样，陆、海军也存在不同看法，
由于在瓜岛战役中，所罗门群岛的守军主要承担向瓜岛运送补给的使命，防御相当薄弱，现
在又由于美军的海空封锁难以得到增强防御所需的物质和人员补充，形势岌岌可危。因此陆
军主张放弃中所罗门群岛，将防线后撤至北所罗门群岛。但海军认为所罗门群岛岛屿众多，
海域狭窄，便于发现和迎战美军舰队，一旦美军舰队进入更北面的开阔海域，就更难以对付
了，因此强烈要求将防线稳定在中所罗门群岛地区。经反复磋商，双方达成协议，在陆军配
合和支援下以海军为主，坚守中所罗门群岛；北所罗门群岛的防御则以陆军为主。

    早在瓜岛战役尚未结束的１９４２年１２月，美国海军作战部长金上将就开始考虑第二
阶段的作战，他认为步步为营的战术耗时多，代价大，不如跳过所罗门群岛和俾斯麦群岛，
直接在阿德尔米勒尔提群岛登陆，以切断日军拉包尔的主要补给线。而尼米兹和哈尔西认为
虽然美军的实力正逐渐增强，但要跳过日军密集防御的所罗门群岛和俾斯麦群岛，直接在阿
德尔米勒尔提群岛登陆，目前的力量还不具备这样的物质条件，退一步说，即便顺利占领了
阿德尔米勒尔提群岛，己方的补给线也将受到日军的威胁，将使进攻部队陷入被动。尼米兹
特别强调，进攻目标不应超过岸基航空兵的作战半径。哈尔西根据这一原则，确定距离瓜岛
约１６０海里（约合２８８千米）的新乔治亚岛为目标，因为日军在该岛西北部的蒙达地区
建有机场，可以在下一步进攻中发挥作用。尼米兹很快同意这一计划。

    二、战役序幕

    哈尔西将攻击目标确定为新乔治亚岛，为了保证首战的胜利，他决定首先夺取瓜达尔卡
纳尔岛与新乔治亚岛之间的拉塞尔群岛，因为一旦占领了拉塞尔群岛，就可以建立鱼雷艇基
地、登陆舰船的停泊和供战斗机起降的简易机场，使之成为进攻新乔治亚岛的前进基地，对
于首战新乔治亚岛，极为有利。该群岛在瓜岛战役期间是日军重要的补给中转站，随着瓜岛
战役的结束，该群岛也就失去了作用，但岛上的日军守备部队还没撤走，根据空中侦察，判
断岛上日军约两三千人，哈尔西决心投入优势兵力，采取"牛刀杀鸡"战术，一举消灭岛上日
军。他调集陆军第４３步兵师、海军陆战队第三营，以及工程兵部队、后勤部队和守备部队
，共计约９０００人，参战部队的集结地点为瓜岛。

    其中第一批从新喀里多尼亚岛向瓜岛集结的部队约４５００人，由４艘运输船运载，与
１艘油船和６艘驱逐舰组成护航运输船队，船队航行途中于１９４３年２月１７日晨在圣克
里斯托巴尔岛以南海域被日军侦察机发现，当天下午，日军就根据侦察机的报告从布干维尔
岛起飞１２架鱼雷机，入夜后飞临船队上空，美军早有准备，船队已变换成防空队形，运输
船之间拉大间距，驱逐舰在运输船周围组成环形警戒圈，各舰根据雷达指引，防空火力相当
猛烈准确，日机的攻击遭到了猛烈的火力拦截，由于此时的日军飞行员素质已远远不及战争
初期，在猛烈的防空火力拦截下，日机无法占领有利的发射阵位，投下的鱼雷无一命中，反
而被击落５架。美军船队则于２月１８日安全到达瓜岛。

    就在美军紧张地进行兵力集结时，意外地发现日军已经开始收缩防线，拉塞尔群岛的守
军已经撤走，于是美军登陆编队于２月２０日晚从瓜岛出发，２月２１日凌晨抵达拉塞尔群
岛，并顺利登陆，兵不血刃占领该岛。

    从２月２１日起，美军大规模向拉塞尔群岛运送人员和物资，按计划开始修建机场、码
头等设施。

    令人费解的是日军直到３月６日才开始对拉塞尔群岛进行空袭，给了美军足足两周的时
间来站稳脚跟，此时美军的对空防御已经部署完毕，机场、码头均已形成有效的防空体系，
因此日军的空袭收效微乎其微。

    美军占领拉塞尔群岛后，并未急于开始进攻新乔治亚岛，而是以航空兵、潜艇、水面舰
艇以及攻势布雷全力破坏日军的后勤补给，以最大限度削弱日军在南所罗门群岛的防御，为
随后的作战创造有利条件。

    美军用于破交的航空兵主要是驻扎在瓜岛的岸基航空兵"所罗门航空队"，这支航空兵部
队是在瓜岛战役期间由陆军、海军和海军陆战队三个军种的航空兵联合组成，至１９４３年
２月实力已经颇为可观，拥有包括Ｆ４Ｆ"野猫"、Ｆ４Ｕ"海盗"、Ｐ－３８"闪电"、Ｐ－３
９"飞蛇"战斗机和ＳＢＤ"无畏"、Ｂ－２４"解放者"轰炸机在内的多种等机型，飞机总数达
百余架，具有很强的空中突击力量。由于所在的亨德森机场位于热带丛林边缘，跑道四周长
满高大的仙人掌，飞行员便自诩为"仙人掌"航空队。在瓜岛战役中，这支英勇的航空兵部队
，克服补给困难、疾病流行、日军炮击等种种困难，与日军航空兵奋勇拼杀，确保了瓜岛上
空的制空权，为战役的最终胜利作出了巨大贡献，成为令日军芒刺在背的"仙人掌"！

    "仙人掌"航空队频繁攻击航行在中、北所罗门群岛海域的日军船只，迫使日军船只不敢
在白昼航行，只能使用航速较快的驱逐舰利用夜暗向蒙达等地运送人员和物资。

    １９４３年２月后，"仙人掌"航空兵不但攻击日军后勤补给线上的运输船只，还对日军
在所罗门群岛上机场实施了猛烈空袭，从２月９日至２８日，几乎每天都出动飞机轰炸日军
蒙达、布因和肖特兰等地的机场，总共出动飞机５７５架次，损失飞机８２架，其中有５架
宝贵的Ｂ－２４"解放者"轰炸机。鉴于日军在这些地区部署有较强的空中兵力，美军为减少
损失决定在没有战斗机严密保护的情况下，暂停了对上述地区的白昼空袭。

    美军航空兵部队对日军海上运输最大的打击是在２月底３月初，参战部队是由西南太平
洋战区航空兵司令肯尼中将兼任司令的第五航空队和澳大利亚空军，第五航空队是１９４２
年９月３日刚刚成立的新部队，拥有３３０架战斗机和２５５架轰炸机，以莫尔兹比港附近
机场为基地。经过半年多的实战锻炼，战斗力已大有提高，为了提高作战效率和轰炸效果，
第五航空队发明了新战术：先由澳大利亚空军的英制"英俊战士"战斗机进行低空扫射，再由
Ｂ－２５和Ａ－２０轰炸机实施低空投弹，同时Ｂ－１７轰炸机实施高空水平轰炸--这种战
术第五航空队经过反复训练和多次合练，只等在实战中一展身手。

    １９４２年１２月日军撤出瓜岛后，日军大本营立即决定将原定增援瓜岛的第２０、第
４１和第５１师团转用于新几内亚岛。１９４３年２月第２０师团和第４１师团陆续到达，
只有第５１师团因新几内亚岛西部的丹皮尔海峡遭到美军封锁而没有到达莱城，此时莱城地
区只有冈部支队和从布纳败退的残部，形势相当危急。因此２月９日，日军拉包尔地区的陆
军第八方面军和海军东南舰队开始协商将拉包尔的第５１师团运送到莱城的方案，海军表示
由于没有掌握新几内亚群岛海域的制空权，直接将部队送到莱城，势必遭到美军猛烈的空中
打击，将会遭到巨大损失，主张只将部队送到莱城西北的马丹，陆军认为马丹距离莱城还有
５００千米的险峻山路，部队上岸后再要经长途行军，恐怕将会错失增援的时机，双方经过
多次磋商，最终达成一致，决定直接向莱城运送第１８军军部和直属部队、第５１师团的五
个步兵大队共６９００人以及海军的第２３防空部队４００人，同时运送包括４０余门火炮
、４０辆汽车、弹药、燃料等在内约２５００吨补给物资，由陆军的７艘运输船和海军的１
艘运输船负责运输，第八舰队派出８艘驱逐舰遂行海上护航，并由陆军第１２飞行团、海军
第２１航空战队及"瑞凤"号航母的舰载机共１００余架进行空中掩护。

    早在日军船队出航前，美军侦察机就已经发现日军正在拉包尔集结运输船，通过无线电
侦听也察觉日军最近的电讯往来非常频繁，美军因此判断日军将向新几内亚岛增派部队，决
心集中优势空中力量将其消灭于海上运输途中，并根据拉包尔至莱城的三条航线制定了相应
的作战方案。    ２月２８日船队从拉包尔出航，３月１日即被美军飞机发现，美军随即将
在莫尔兹比港机场的２６８架飞机编成突击机群，随时待命出发，只是此时日军船队还未进
入中型轰炸机的作战半径，因此肯尼中将只是出动Ｂ－１７“空中堡垒”重轰炸机对船队进
行监视。３月２日晨，船队到达新不列颠岛以西海域，美军７架Ｂ－１７“空中堡垒”重轰
炸机飞来，分成两队，采取不同高度对船队发起了攻击，“旭盛丸”号运输船接连中弹，于
九时许沉没。“旭盛丸”号上搭载的１５００名陆军只有第５１师团长中野在内的８１９人
在沉没前被“朝霞”号和“雪风”号驱逐舰接走，这两艘驱逐舰立即全速驶往莱城，３月３
日凌晨将这８１９人送上岸后，再全速折返，与船队会合。在此次空袭中，还有３艘运输船
被炸伤。下午，美军飞机又发起了两次空袭，“野岛”号驱逐舰遭到重创，失去机动能力。
为了迷惑美军，日军船队一直沿驶向马丹的航线行驶，直到日落后才改变航向，驶入维蒂阿
兹海峡，美军“卡塔林那”飞机不时投下照明弹，紧紧跟踪。

    ３月３日，天气开始转晴，日军预料到美军必将发动更大规模的空袭，增派４０余架飞
机加强了空中掩护。九时许，美军从巴布亚地区各机场出动１００多架飞机，首先由１３架
“英俊战士”从１５０米高度俯冲扫射，接着又是３０架Ｂ－１７轰炸机一阵猛炸，最后是
１２架Ｂ－２５轰炸机的致命攻击，Ｂ－２５以疏开队形，１０余米高度的超低空，一面用
机枪扫射，一面采取“跳弹攻击”，所谓“跳弹攻击”就是将炸弹像鱼雷那样投下，使炸弹
在水面上跳跃着如同打水漂一样冲向目标，撞击目标的船舷。日军对此战术毫无防范，空中
掩护的４０余架战斗机因美军通常都是在６０００米高度进行水平轰炸，所以都集中在中高
空，对于美军超低空攻击根本来不及反应，而日军船只还以为遭到美军的鱼雷攻击，进行了
紧急规避机动，但为时已晚，美机投下的３７枚炸弹有１７枚命中，７艘运输船无一幸免，
全被击沉。“白雪”号驱逐舰弹药舱中弹，引发大爆炸，舰尾被整个炸飞，没捱过一小时就
沉入大海。“荒潮”和“时津风”号驱逐舰都被跳弹击中，丧失了机动能力。

    此次空袭过后，日军驱逐舰开始打捞落水人员，不久即接到大批美机正在飞来的警报，
便立即停止打捞，迅速向长岛以北行驶，驶离美机的作战半径，总算逃过一劫。

    下午，因天气恶化，出击的美机只有部分飞机发现并对日军船队实施了猛烈攻击，“荒
潮”号再度中弹，舵机失灵，与已受重伤的“野岛”号相撞，更是雪上加霜遭致重创，在海
面上一直漂泊到４日早晨，美军Ｂ－１７轰炸机投下的炸弹正中烟囱，一声巨响之后舰体被
炸为两段，终于沉没。“朝潮”号赶来救助“荒潮”号，也遭攻击，先被Ｂ－１７轰炸机投
下的炸弹击中，失去机动能力，后又遭８架Ｂ－２５的集中攻击，连中四弹后沉没。“时津
风”号上午受伤后，乘座该舰的第１８军军长安达中将和舰员转至“雪风”号，军舰在海面
上奄奄待毙，日军为不使该舰落入美军手中，于３月４日派出９架轰炸机和１９架战斗机前
来轰炸，此时日军飞行员的技术根本无法与战争初期相比，竟无一弹命中失去机动力又无对
空火力的“时津风”号，最终还是在４日下午由美军飞机将其送入海底。

    ３日黄昏，从卡维恩赶来的日军“初雪”号驱逐舰在长岛附近海域与船队残存的４艘驱
逐舰会合，并为４艘驱逐舰补充了燃油，然后５艘驱逐舰兵分两路，４艘驱逐舰救起的所有
的陆军官兵全部集中到“初雪”和“浦波”号驱逐舰上，由这２艘驱逐舰送回拉包尔；另３
艘驱逐舰则乘夜暗返回战场，继续救助落水官兵。由于当晚风浪较大，夜间能见度又低，３
舰只救起了少数人员，于５日中午回到拉包尔。此后日军还出动潜艇前去搭救落水人员，但
效果甚微。

    而美军对日军落水官兵也很重视，为了不使其上岸为害，不仅出动水上飞机进行搜索，
还派出鱼雷艇部队，寻找消灭乘坐救生艇的官兵。

    此次海空战史称“俾斯麦海海战”，日军有８艘运输船和４艘驱逐舰被击沉，运送的６
９００名陆军和４００名海军中，有３７００人丧生，２７００人返回拉包尔，只有８７５
人在目的地登岸，而所有运送的火炮、车辆和军需物资全部损失，美军只损失了４架飞机。
尽管日军为了此次增援行动，竭尽最大努力集中了百余架飞机为船队提供空中掩护，但与盟
军在该战区的航空力量相比，仍处劣势。更为致命的是日军战略上高估了己方空中掩护的能
力，为了尽快将增援运到，贸然将航线选择在美军航空兵作战半径之内。又由于日军航空兵
力量薄弱，根本无力主动组织对盟军航空基地的空袭，只能被动地进行随伴掩护，这样怎能
有效掩护船队在美军优势航空兵作战范围里的长时间安全航行？加上日军对美军飞机所实施
的“跳弹攻击”战术毫无防范，采取完全错误的空中掩护战术，更是造成了惨重损失。此次
海空战的结局，不仅在于击沉了日军多艘运输船和驱逐舰，更使新几内亚岛的日军陷入了孤
立无援的困境，此后日军大规模增援计划已无实现可能，只能以小型船只在夜间进行偷渡式
的运输，根本无法满足需要，给新几内亚岛以后的作战带了严重后果。

    美军潜艇部队也加强了破交活动，从珍珠港出发的潜艇主要活动于马绍尔群岛和吉尔伯
特群岛，从弗里曼特尔出发的潜艇则重点负责北所罗门群岛海域，击沉击伤日军多艘运输船
，美军“琥珀鱼”号潜艇在破交作战中，被日军巡逻机击伤，导致潜艇漏油，随后被日军“
绳取”号鱼雷艇和１８号猎潜艇击沉。

    在这阶段潜艇破交作战中还有一段悲壮的故事：

    ２月７日晚，“黑鲈”号潜艇在俾斯麦岛附近海域与日军排水量９００吨的运输船“早
崎”号遭遇，由于夜色太暗，双方彼此发现时距离只有约１９００米，“早崎”号开足马力
猛撞过来，并用船上的机枪猛烈扫射潜艇舰桥，“黑鲈”号舰桥多处中弹，舰桥上的人员死
伤多人，眼看形势危急，已经身负重伤的艇长吉尔莫中校置个人生死于度外，没等自己回舱
就果断下令：“Take her down!（下潜！）”“黑鲈”号迅速下潜安全脱险，吉尔莫中校则
英勇献身，潜艇返航后，美国海军追授吉尔莫最高荣誉——国会荣誉勋章，“Take her do
wn!”这一口令也就成为美军潜艇紧急下潜的正式命令沿用至今，好莱坞也根据这一英雄事
迹拍摄了经典影片《紧急下潜》，不过影片中的艇长没有牺牲，而是载誉而归。

    美军还不时派出水面舰艇进入中所罗门群岛海域，或炮击日军蒙达机场，或截击日军执
行运输使命的舰船，１９４３年３月，美日水面舰艇之间就发生过一次海战。

    ３月４日，日军第二驱逐舰大队大队长橘正雄海军大佐率领“村雨”号和“峰云”号驱
逐舰从拉包尔出发向科隆班加拉岛运送粮食、弹药。３月５日午夜完成了运输任务后沿科隆
班加拉岛东岸经库拉湾以２６节航速返航。当时在所罗门海域活动的美军舰艇编队是由梅里
尔海军少将指挥的第６８特混编队，辖有３艘巡洋舰和７艘驱逐舰，正兵分两路，一路是４
艘驱逐舰，负责炮击蒙达机场；另一支路由梅里尔海军少将亲自指挥３艘巡洋舰和３艘驱逐
舰，负责截击日军运输船只。同时有３架“卡塔林那”水上飞机为编队提供空中侦察，并在
海战时进行炮火校正。

    ３月５日２２时３０分，瓜岛美军指挥部根据海岸监视哨的报告——海岸监视哨，在以
后的文章中还会多次出现，这是主要由澳大利亚派出的，每组两至三人，隐蔽在南太平洋上
各岛屿的丛林中，包括在一些日军占领的岛屿上，只携带简单的观通设备和通讯设施，二十
四小时不间断监视附近海空，一发现日军飞机或军舰活动，便立即将其数量、航向、速度和
位置报告指挥部，为指挥部提供早期预警，在以后的战斗中发挥了显著作用，成为盟军最为
有效的“千里眼”和“顺风耳”——向梅里尔通报敌情，有２艘日舰正高速从肖特兰岛向东
南航行，梅里尔立即指挥编队以２０节航速沿新几内亚岛西北海岸向西南搜索前进。不久一
架“卡塔林那”水上飞机也发现日舰。

    ３月６日０时许，梅里尔编队驶入科拉湾，排成单纵队搜索前进，当夜没有月亮，海面
上伸手不见五指，美舰使用雷达导航和搜索。

    ０时５７分，美舰雷达在２３４度方位发现日舰。四分钟后，与日舰的距离缩小到１０
０００米，梅里尔下令开炮！３艘巡洋舰的１５２毫米主炮一齐开火，猛轰第一艘日舰“村
雨”号，日舰被打了个措手不及，起先还以为是遭到空袭，“村雨”号舰长甚至下令对空射
击，直到看清了美舰射击的火光才明白过来，转为对海射击，由于美舰使用雷达指引射击，
射击相当准确，“村雨”号舰桥及上层建筑连连中弹，美军“沃勒”号驱逐舰向“村雨”连
发五条鱼雷，命中一雷，“村雨”号爆炸不断，火势熊熊，很快沉没。当“村雨”号起火下
沉时，“峰云”号插到“村雨”号东侧，转向北行，美舰见“村雨”号已经燃起大火，沉没
是早晚的事，便适时转移火力，转而集中射击“峰云”号，“峰云”号全力还击，以美舰炮
口闪火为目标猛烈轰击，但美舰在雷达指引下，射击极其准确，加上军舰多，炮火占据压倒
优势，“峰云”号多处中弹，爆炸不绝，四下起火，竟先于“村雨”号沉没。两舰幸存者橘
正雄海军大佐以下１７４人于３月７日登上科隆班加拉岛。

    美舰一口气击沉两艘日舰后，梅里尔感到意犹未尽，指挥编队逼近韦拉湾，对岛上日军
设施进行了猛烈炮击，使日军储存的物资、飞机、跑道和营房遭到不小损失。

    与此同时，美军４艘驱逐舰按计划炮击了蒙达机场，共发射１２７毫米炮弹１６００发
，但蒙达机场仍能使用。

    梅里尔编队在完成预定任务后，以３０节航速返航。此次海战史称“新乔治亚岛以西海
战”，成为美军拦截日军运输船只的一次完胜之役！

    美军为彻底断绝日军海上运输，除了出动飞机、潜艇、军舰外，还在日军经常使用的航
线和要道上实施攻势布雷。美军根据空中侦察了解到布干维尔岛西南的布因是日军运输船只
的始发点或中转站，便将布因海域作为重点布雷区。

    ３月２０日日落后，美军先出动１８架Ｂ－１７和Ｂ－２４轰炸机，空袭布干维尔岛南
部的卡希利机场，这是美军的佯攻，用以吸引日军注意，牵制分散日军防空。同一时间，美
国海军的４２架ＴＢＦ“复仇者”鱼雷机以超低空悄然飞临布因附近海域，每架鱼雷机上都
携带一枚重达７５０千克的Ｍ－１２磁性水雷，全数投放在预定海域，而且布雷飞机无一损
失。继此次成功的布雷行动后，美军于次日还组织过一次布雷行动，出动２１架轰炸机掩护
４０架鱼雷机布下４０枚水雷。截止５月美军飞机先后在该海域共布设１００枚水雷，所形
成的雷区给日军造成了极大的威胁，日军先后有“风云”号驱逐舰、３艘潜艇和２艘运输船
触雷沉没，还有“夕张”号巡洋舰被水雷炸伤。

    ４月下旬，澳大利亚空军对卡维恩海域进行了航空布雷，布设１０３音响枚水雷，美军
潜艇也在该海域布下２４枚磁性水雷，这些水雷在六个月后的１９４３年１１月开始发挥作
用，一连炸伤日军包括“五十铃”号巡洋舰在内的４艘军舰，迫使日军于１２月投入２艘扫
雷艇、２艘猎潜艇和２艘登陆艇组织扫雷，结果只扫除了一枚磁性水雷，２艘扫雷艇又被美
军飞机炸伤，扫雷行动只得草草收场。

    ５月，为阻止日军加强对中所罗门群岛的防御，美军决定在日军经常使用的布拉基特海
峡实施布雷，以封锁该海峡，破坏日军海上运输。由于难以使用飞机进行航空布雷，美军只
得使用水面舰艇，考虑到此次布雷行动风险比较大，美军没有投入新型舰艇，而是选用了三
艘由超期服役的老式驱逐舰改装而成的快速布雷舰，并特意将这三艘军舰从圣埃斯皮里图岛
调到瓜岛附近的图拉吉港。美军考虑到这三舰雷达陈旧落后，便将雷达性能比较先进的“雷
德福”号驱逐舰与三舰合编为布雷编队，并担任旗舰，布雷编队的指挥也由“雷德福”号的
舰长兼任。由于三舰装备落后，防空火力尤为薄弱，必须借助夜色掩护进入布雷海域，迅速
布雷然后在天亮后撤至日军飞机作战半径以外. 

    ５月６日下午，布雷编队从图拉吉出发，以２７节航速从伦多瓦岛以南经弗古森水道进
入布拉基特海峡。５月７日凌晨，布雷编队进入布拉基特海峡，编队指挥下令转入正北航向
，开始布雷。三艘布雷舰排成方队形，以１５节航速从南向北每隔１２秒布下一枚水雷，尽
管此时海上正是暴雨如注，能见度很低，但美军各舰凭借着出色的操舰技术，仍保持了良好
的队形，在１７分钟里布下了２５００多枚水雷，布雷作业结束后，美舰掉头返航，一切顺
利。就在这时，“干布尔”号布雷舰因长时间高速航行，陈旧的机器不堪超负荷使用，舵机
出现故障，转弯失灵，一头撞上“普勒布尔”号布雷舰右舷，撞出一个大洞，导致机舱进水
，全靠损管官兵奋力抢修，才勉强能够航行。

    美军安斯沃思海军少将指挥３艘巡洋舰和４艘驱逐舰作为布雷编队的后援，与布雷编队
同时出海，沿新乔治亚岛北上，当布雷编队进行布雷作业时，掩护编队在库拉湾海域展开，
担当警戒。

    ７日１时许，布雷编队终于按时撤出，与掩护编队在库拉湾会师，然后合为一队全速返
航，其间虽被日军飞机发现，但未遭攻击，平安返回。

    此次布雷立竿见影，次日５时，向科隆班加拉岛运送人员物资的“亲潮”号、“黑潮”
号和“阳炎”号驱逐舰返航途中进入布拉基特海峡，“亲潮”号首先触雷，失去机动力，其
他两舰还以为遭到美军潜艇攻击，采取反潜措施进行搜潜，不久“阳炎”号也撞上水雷，舵
机被毁，同样失去机动力。“黑潮”号在两舰附近进退两难，只得继续警戒，最后也难逃厄
运，触雷后连续发生五次爆炸，随即沉没。隐蔽在科隆班加拉岛上的盟军海岸监视哨将这一
情况迅即报告指挥部，美军瓜岛“仙人掌”航空队当即出动６０架飞机前来攻击，因天气恶
劣，只有１９架飞临现场，两艘日舰均被炸伤。下午，美机再度来袭，终将两舰击沉。 

    “老爷舰”布雷队所布设的水雷，总共炸沉、炸伤１６艘日军舰船，创造了赫赫战功。


    美军为彻底断绝对蒙达机场的补给，还在库拉湾东北入口和弗古森水道实施过布雷，但
日军对上述两海域比较重视，经常大力组织扫雷，使美军的布雷收效不大，未能彻底切断日
军的补给。

    在美军飞机、潜艇、水面舰艇以及攻势布雷的综合封锁下，日军对新乔治亚岛和新不列
颠岛的补给受到了严重影响，为美军下一步的作战创造了有利条件。

    三、伊号作战

    １９４３年春，日军在所罗门群岛和新几内亚岛等地区的海上运输屡屡受挫，使得加强
上述地区的防御准备难以有效进行，而且美军鱼雷艇进驻莱城地区，蒙达等机场多次遭到美
军飞机的空袭和军舰炮击，３月后美军又在拉塞尔群岛开始修建机场和码头及舰船停泊锚地
，这些迹象明显地表明，美军正在进行北上反攻的准备。日本海军联合舰队总司令山本五十
六海军大将认为如果这样听任美军发展下去，不要说奢望进攻，就连组织防御也将相当困难
，因此他决定发动大规模的空中攻势，粉碎至少阻挠美军的反攻准备，争取时间巩固俾斯麦
群岛的防御。但此时日军航母和舰载航空兵的实力早已一落千丈，今非昔比。山本只好将残
存的和刚补充的舰载航空兵全部调至拉包尔一带的陆上机场，和岸基航空兵一起发动空中攻
势，重点攻击所罗门群岛南部和新几内亚岛东部美军飞机和军舰，粉碎美军的进攻企图，从
而保障己方增援任务的完成，实现日军大本营３月２５日陆海军中心协议的要求。根据山本
的这一设想，联合舰队司令部立即开始制定作战计划，作战计划代号“伊号作战”。

    日军计划投入航空力量由两部分组成，一是舰载航空兵，主要来自日军小泽治三郎中将
指挥的第三舰队，该舰队此时仅余两个航空战队，其中第一航空战队的“翔鹤”号航母还在
本土船坞进行大修，无法参战，只有“瑞鹤”号和“瑞凤”号航母可以参战。而第二航空战
队也只有“飞鹰”号和“隼鹰”号航母两艘航母能够参战。日军参战舰载航空兵共计１０３
架零式战斗机、５４架九九式轰炸机和２７架九七式攻击机，总共１８４架。

    第二部分是由草鹿任一海军中将任司令的第十一航空舰队的岸基航空兵，下辖第二十一
航空战队和第二十六航空战队，共计１０８架零式战斗机、１６架九九式轰炸机、７２架一
式陆上攻击机和９架岸基侦察机，总共２０５架。

    山本经过努力，总算拼凑了３８９架飞机，准备大干一场。

    根据山本的计划，草鹿于３月中旬就开始补充飞机、整修机场和储备燃料及零部件。３
月２０日第二十一航空战队从卡维恩转场至拉包尔，第二十六航空战队则从拉包尔转场至布
因。３月２２日，正在吴港进行大修和休整的“飞鹰”号和“隼鹰”号航母离港出发，３月
２７日抵达特鲁克，并立即开始进行紧张的战前训练。至此，日军的战前部署基本就绪。

    “伊号作战”将分为两阶段，第一阶段从４月５日至１０日，目标为所罗门群岛南部地
区，代号“Ｘ行动”；第二阶段从４月１１日至２０日，以新几内亚岛东部地区为目标，代
号“Ｙ行动”。

    为了削弱美军的空中力量，为“伊号作战”创造条件，４月１日日军第十一航空舰队出
动５８架零式战斗机，进行预先突击。盟军海岸监视哨及时发现并发出警报，瓜岛机场雷达
也很快发现日机，立即起飞４１架战斗机前去截击，双方机群在拉塞尔群岛上空展开激战，
日军损失１１架，美军损失６架，日军的企图被粉碎。

    ４月２日，第一、二航空战队所有飞机从特鲁克起飞，在卡维恩和拉包尔降落，第三舰
队兼第一航空战队司令小泽和第二航空战队司令角田觉治海军中将也随同机群抵达拉包尔。


    ４月３日，联合舰队总司令山本大将、联合舰队参谋长宇垣缠海军中将以及联合舰队司
令部人员分乘两架水上飞机从特鲁克飞抵拉包尔，山本着陆后立即召集有关人员举行作战会
议，决定按预定计划发起作战，山本亲自坐镇拉包尔指挥此次作战。

    ４月４日，所罗门群岛大雨如注，雷电交加。鉴于天气原因，山本曾一度打算先实施攻
击新几内亚岛的“Ｙ行动”，但事出临时准备不及，无法实施，只好下令“Ｘ行动”推迟一
天于４月６日开始，后又推迟到４月７日。

    ４月６日，天气开始转晴。前往瓜岛进行临战侦察的日军侦察机报告美军在瓜岛锚地停
泊舰船约３５艘，其中图拉吉港有２艘巡洋舰、６艘驱逐舰、２艘运输船，隆格角有８艘运
输船，科利角有１艘运输船，海雀水道有４艘驱逐舰和２艘运输船，萨沃岛附近有２艘驱逐
舰，瓜岛天气良好，空中偶有云块。当天中午，第一航空战队的飞机从拉包尔东机场起飞，
４８架战斗机前出至布干维尔岛以南的巴拉尔岛机场，１８架轰炸机则前出至布因机场。下
午第二航空战队的飞机也开始向出击机场转场，途中因天气恶劣而被迫返回拉包尔，只好等
４月７日出击时先飞到巴拉尔岛加油再随同第一航空战队一起出击。

    ４月７日，拉包尔一带天气良好，日军作战正式开始。

    ７时许，日军第二航空战队的飞机从拉包尔机场起飞，９时许３６架轰炸机在巴拉尔着
陆，２４架战斗机则在布因着陆，着陆时有１架轰炸机和２架战斗机发生事故而损毁，第二
航空战队司令部也随机群抵达巴拉尔，以便实施靠前指挥。至９时许，日军所有参战飞机共
计１５７架零式战斗机和６７架九九式舰载轰炸机，分为两个制空队和四个攻击队，完成出
击准备后，即从布因、巴拉尔等机场陆续起飞，直扑瓜岛！

    日军第一制空队由岸基航空兵第二十一航空战队的第二五三航空队的２１架零式战斗机
组成，空中指挥是第二五三航空队队长斋藤三郎中尉，１０时从布喀机场起飞，经拉塞尔群
岛飞临瓜岛。

    第二制空队由第二十一航空战队的第二零四航空队的２７架零式战斗机组成，中途有１
架因故返航，实际参战兵力为２６架零式，空中指挥是第二零四航空队队长宫野善治郎大尉
，紧接在第一制空队后面从布喀起飞。

    第一攻击队由“瑞鹤”号航母的１７架九九式舰载轰炸机组成，“瑞鹤”号２７架零式
战斗机和“瑞凤”号３架零式战斗机护航，由“瑞鹤”号飞行队长高桥定大尉指挥，９时４
５分从布因和巴拉尔两机场起飞。

    第二攻击队由第二十一航空战队第五八二航空队的１６架九九式舰载轰炸机、２２架零
式战斗机和“瑞凤”号的４架零式战斗机组成，由第五八二航空队队长高烟辰雄大尉指挥，
９时４５分从布因起飞。

    第三攻击队由“飞鹰”号的１７架九九式舰载轰炸机、２４架零式战斗机和“瑞凤”号
６架零式战斗机组成，由“飞鹰”号飞行队长冈鸣清雄大尉指挥，１１时从巴拉尔和布因两
机场起飞。

    第四攻击队由“隼鹰”号１６架九九式舰载轰炸机、２１架零式战斗机和“瑞凤”号３
架零式战斗机组成，由“隼鹰”号飞行队长津田俊夫大尉指挥，１１时从巴拉尔和布因机场
起飞。

    此时美军在瓜岛海域的舰船为：图拉吉港停泊有８艘坦克登陆舰、１５艘鱼雷艇、护卫
舰、扫雷舰、运输船、供应舰、油船各１艘，２艘布网船、３艘拖船及６艘小型运输船；隆
格角停泊有２艘驱逐舰、１艘猎潜艇、５艘运输船、１艘测量船和２艘拖船。安斯沃斯海军
少将指挥的水面舰艇编队由３艘巡洋舰和６艘驱逐舰组成，正锚泊在图拉吉港外，计划天黑
后出海炮击机场和截击日军运输船只。

    中午刚过，盟军的海岸监视哨就发现了日军机群正向瓜岛飞来，便迅速报告指挥部，安
斯沃斯编队火速起锚，从图拉吉港外迅速转移至瓜岛与马莱塔岛之间的宽阔海域，并排成防
空队形准备抗击日军空袭。

    １４时，美军在拉塞尔群岛上的雷达站发现日军机群，瓜岛美军指挥部立即发出警报，
“仙人掌”航空队迅即从亨德森机场起飞３６架Ｆ４Ｆ“野猫”、９架Ｆ４Ｕ“海盗”、６
架Ｐ－４０“战鹰”、１２架Ｐ－３８“闪电”和１３架Ｐ－３９“飞蛇”，总计７６架战
斗机，在萨沃岛上空分成数个机群在不同高度盘旋待机。

    １４时３０分，日军第一、二制空队首先飞来，双方的战斗机随即开始空战，百多架飞
机在空中上下翻飞，纵横撕杀，美军战斗机不但占据数量优势，而且飞行员的技战术水平也
远高于日军，因此取得了空战胜利，击落日机１２架，己方损失７架。但日军攻击队却乘美
军战斗机被制空队牵制之机，对瓜岛海域美军舰船实施了攻击，其中第一、第二攻击队攻击
了图拉吉港内外的船只，第三攻击了海雀水道中的船只，第四攻击队则攻击了停泊在隆格角
的舰船。

    日军飞行员声称击沉美军巡洋舰、驱逐舰各１艘、中型运输船６艘、小型运输船２艘，
击伤运输船３艘，并击落美机４１架。在日军机场，响彻着飞行员凯旋的欢呼！然而实际上
，美军仅有驱逐舰、护卫舰和油船各１艘被击沉，地面和军舰对空炮火击落日军９架轰炸机
，日军虚报战果的行为从此开始，愈演愈烈，几乎成为惯例，给作战带来了极大的负面影响
。

    美军通过空中侦察，早已发现布因、巴拉尔等地机场日机数量突然猛增，因此对日军的
空袭已有所预料，海岸监视哨一发出警报，美军就开始采取防空措施，如起飞战斗机、舰艇
编队前往宽阔海域、地面和军舰的对空火力也作好了充分准备，日军轰炸机虽然依靠其战斗
机的出色掩护，避开了美军战斗机的拦截，没有任何损失就飞临目标海域上空，但美军地面
和军舰防空火力已经形成系统配置，又预有准备，火力相当猛烈，迫使日军轰炸机无法降低
高度实施精确轰炸，而日军飞行员高空轰炸技术又低劣，投弹准确性很低，因此美军损失较
小。安斯沃斯编队就没有遭到任何攻击，毫发无损，但美军炮击机场和布雷行动等却因准备
迎击日军的再次空袭而推迟，反攻时间也因此拖延了十多天，日军的“Ｘ行动”的确打乱了
美军的作战时间表，从这一角度看，日军的空袭可以说一定程度上取得了预期效果。

    山本从飞行员的战果报告中认为已经给予美军在瓜岛海域的舰船巨大打击，便决定提前
结束“Ｘ行动”而转入攻击新几内亚岛的“Ｙ行动”，因此命令所有刚结束对瓜岛攻击的飞
机于８日撤回拉包尔，稍事休整后即发起“Ｙ行动”。由于所罗门群岛天气相当恶劣，很多
飞机无法按计划返回，直到４月９日才陆续返回拉包尔。山本随即在拉包尔召开作战会议，
决定于１０日投入４４架一式陆上攻击机和１３１架零式战斗机，发动以莫尔兹比港为主要
目标的“Ｙ行动”。

    １０日天公不作美，大面积的积雨云正好覆盖在新几内亚岛上空，日军飞机必经之路的
欧文斯坦利山脉被阴云笼罩，飞机无法飞越，“Ｙ行动”只得延期实施。在“Ｙ行动”全面
实施前，日军就寻找一些没有受到恶劣天气影响的目标进行攻击，如４月１１日，日军侦察
机发现美军在新几内亚岛东部的奥鲁湾锚泊着一批船只，山本立即下令出击，２１架九九式
舰载轰炸机在７２架零式战斗机掩护下前往攻击，美军起飞５０架Ｐ－３８“闪电”战斗机
迎击，日军被击落６架，才击沉１艘运输船，击伤１艘扫雷艇，还有１艘运输船因伤抢滩搁
浅。美机无一损失。而返航的日军飞行员却声称击沉驱逐舰１艘、运输船４艘。

    ４月１１日１８时，根据气象预报，明天天气将会好转，山本下令１２日晨开始实施“
Ｙ行动”！参战飞机分为三部分，一是由５５架零式战斗机组成的制空队，由纳富健二郎大
尉指挥；二是第一攻击队，由１７架一式陆上攻击机和３２架零式战斗机组成，由铃木正一
中佐指挥；三是第二攻击机，由２７架一式陆上攻击机和４４架零式战斗机组成，由中村友
男中佐指挥。

    ４月１２日晨，参战的１７５架日机陆续起飞，８时４５分在拉包尔上空编好队形，两
个攻击队以６８００米高度，相隔１０００米向莫尔兹比港飞去，而制空队则在攻击队上方
５００米高度掩护。

    美军在日机到达前四十分钟发出警报，并起飞４４架战斗机迎战，双方战斗机发生激战
，日军有９架战斗机和１６架攻击机被击落，但其余攻击机总算突破了美机的拦截飞临莫尔
兹比港，冒着美军异常猛烈的地面炮火对机场和港口进行了轰炸，美军机场跑道有三处被炸
，一座油库起火，很多营房被毁，１９架飞机在地面被毁，空战中还损失了２架战斗机，所
幸船只没有损失。

    ４月１４日，日军侦察机发现在巴布亚半岛东南的米尔恩湾有１０艘大型运输船和７艘
中型运输船——这是美军从莫尔兹比港出发向米尔恩湾运送人员和物资的护航船队，由４艘
运输船和５艘护卫舰组成，１４日晨到达目的地，被日机发现时正在进行物资卸载——日军
立即出动１８５架飞机前去攻击，日机刚刚起飞，就被盟军海岸监视哨发现，美军指挥部随
即发出警报，正在进行卸载的运输船立即停止作业，迅速出港规避，１２时许日机到达时，
美军船队已经到达开阔海面，做好了防空准备，日机发现目标当即开始俯冲攻击，在空中掩
护的美机和护航军舰的高炮密切协同，击落７架日机，美军损失飞机３架，被炸沉炸伤运输
船各１艘。日军飞行员战果报告却是击沉运输船４艘，击伤６艘，击落美机４４架。

    由于４月１６日日军侦察机在布纳附近海域没有发现船只，加上天气预报该海域即将受
恶劣天气影响，山本担心出击的飞机返航时会遭遇恶劣天气，便取消了原定１６日空袭布纳
的计划。

    山本认为经过这些天的大规模空袭，从飞行员的战果报告来看，已经给予美军沉重打击
，达到了预期目的，便宣布“伊号作战”胜利结束，第三舰队所属的舰载机全部返回特鲁克
。

    在历时十天的“伊号作战”中，日军共击沉盟国运输船２艘，驱逐舰、护卫舰和油船各
１艘，击落击毁飞机３１架。日军损失飞机５９架，其中九九式舰载轰炸机１６架，还有１
７架九九式被击伤。损失的九九式占全部参战九九式的３０％，如果算上击伤的，损伤总数
占全部的６０％。这样的消耗是日军难以承受的，因此第三舰队返回特鲁克后，由于飞机和
飞行员得不到补充，第一航空战队只好将部分飞机、器材和飞行员移交给第二航空战队，然
后于５月３日离开特鲁克返回本土补充，这样日军在南太平洋的航母数量又减少了２艘，进
一步削弱了日军在南太平洋前线的航母实力。从这点上来讲，“伊号作战”绝对是得不偿失
的，给美军所造成的损失并不显著，但自己损耗却不小，尤其是２艘航母返回本土，直接影
响了以后的作战。其实这一点，日军第三舰队内部早在制定“伊号作战”计划时，就有人预
见到航母舰载航空兵损失难以补充而提出反对意见，但山本急于尽早消灭美军航空力量，保
障己方加强防御准备，顾不得许多了。这也是山本一贯“要么大赢，要么大输”作战思想的
典型表现。

    就在日军进行“伊号作战”期间的４月１５日，美军南太平洋两位重量级的将领首次碰
面，南太平洋部队司令哈尔西海军中将前往布里斯班的西南太平洋战区司令部，与西南太平
洋战区总司令麦克阿瑟陆军上将进行了会晤。在两人见面之前，无论华盛顿的美国高层领导
还是两人的参谋人员，对此次会晤都深感担忧，担心这两位极具个性的将军会发生冲突，从
而影响即将开始的联合作战。然而出人意料的是，这两人竟然一见如故，英雄惜英雄，彼此
相互敬重，三天的会议虽然有过争论，但总体相当圆满，两人及其各自的参谋人员一起制订
了１９４３年下半年南太平洋的反攻计划，即“埃尔克顿”计划，后改称“硬币”作战，这
一计划规定南太平洋美军在１９４３年１２月前，以所罗门群岛和新几内亚岛为目标，至少
实施十三次登陆，最终形成对拉包尔的夹击之势。在上述作战中，南太平洋部队和西南太平
洋战区的部队必须为对方的作战提供必要支援。５月中旬首先由麦克阿瑟部队发起攻击，夺
取伍德拉克岛和基里维那岛；接着哈尔西的部队应占领新乔治亚岛；７月后麦克阿瑟将继续
发展进攻，攻克莱城和萨拉莫拉，并占领马丹和胡翁半岛；与此同时，哈尔西的部队也应夺
取肖特兰岛和布干维尔岛南部的布因；最后麦克阿瑟将从胡翁半岛推进到新不列颠岛，哈尔
西则应全部占领布干维尔岛，实现参谋长联席会议３月２９日对拉包尔的反攻指示精神。

    四、山本之死

    １９４３年４月１４日，珍珠港，早上８时刚过，美国太平洋舰队司令部的情报参谋埃
德温·莱顿海军中校拿着一份文件快步走进美国太平洋战区总司令兼太平洋舰队司令切斯特
·尼米兹海军上将的办公室，莱顿手上的文件是太平洋舰队无线电情报分队凌晨刚刚截获并
破译的日军机密电报，无线电情报分队是在原来由罗彻斯特海军中校指挥的夏威夷海军情报
中心站的基础上组建的，该情报站就是破译了日军中途岛战役作战计划密码的功臣单位，现
在已经拥有一千多工作人员，由威廉·戈金斯海军上校负责，专门负责截收日本海军的无线
电通讯，然后进行破译、翻译及情报分析，此时分队的密码专家已经逐步掌握了日军各作战
单位的战时无线电呼号，摸索出了日军密码变化规律，并成功破译出了日军的部分密码，其
中有日本海军运输调度所使用的密码，从中洞悉日军运输船队的航线及中途停泊港，这些准
确的情报为美军潜艇部队的破交作战提供了最大的便利。现在破译出的这份绝密电报内容如
下：

    “联合舰队司令长官定于４月１８日视察巴拉尔、肖特兰和布因的日程安排如下：

    ８时，乘座一式陆上攻击机由６架战斗机护航，从拉包尔起飞；

    １０时，到达巴拉尔，换乘猎潜艇前往肖特兰；

    １１时３０分，到达肖特兰；

    １２时３０分，乘座猎潜艇离开肖特兰返回巴拉尔；

    １３时３０分，到达巴拉尔；

    １４时，乘座一式陆上攻击机离开巴拉尔；

    １４时３０分，抵达布因，在第一基地司令部午餐；

    １６时，从布因起飞返回拉包尔；

    １７时４０分，回到拉包尔；

    如遇天气不佳，本视察日程向后顺延一天。”

    这是老对手日本海军联合舰队司令山本的视察日程安排，４月１３日２０时由日军东南
舰队司令和第八舰队司令联名发给巴拉尔、肖特兰和布因的基地、航空队和守备队主官的。


    原来山本在“伊号作战”结束后，决定利用一天时间视察巴拉尔、肖特兰和布因等前线
基地，以激励士气。山本的这一决定遭到了很多人的反对，日本陆军第八方面军司令今村均
陆军大将就以２月间自己前往布因视察途中座机遭遇美军战斗机的经历力劝山本取消此行，
驻肖特兰岛的第八航空战队司令城岛高次海军少将甚至专程来拉包尔劝阻山本，但山本不为
所动，执意要去。因此他的副官渡边海军中佐草拟了视察日程安排后要求第八方面军派专人
送交，但通讯军官表示该密码４月１日刚刚启用，又是极难破译的五位乱码，美国人根本不
可能破译，绝对安全，因此最后还是用无线电发出了。而美军破译专家却只用数小时就将其
破译，这一电报无形之中也就成为山本的催命符！美军破译工作如此出色主要归功于新西兰
海军“基威”号轻巡洋舰１９４３年１月２９日在瓜岛附近海域撞沉了一艘日军潜艇，并从
这艘潜艇上得到了日本海军最新版的密码本，这本密码本对于此次破译绝密电文，帮助极大
。这也是美国军事情报领域在无线电破译方面继中途岛战役破译日军作战计划之后的又一辉
煌成就！

    尼米兹看了电报，对莱顿微微一笑：“你的意见，干掉山本？”

    莱顿点头，按照安排山本将进入瓜岛机场起飞的战斗机作战半径，正是干掉他的绝佳机
会。尼米兹作为运筹全局的战略家，并没有因为可以干掉山本而得意忘形，首先考虑的是山
本死后日本海军是否还有比他更出色的将领来代替他，这样的话，岂不是弄巧成拙了？所以
尼米兹马上就这一点询问莱顿，作为太平洋舰队的情报参谋，莱顿对日本海军所有大将级别
的将领情况都了然在胸，随即向尼米兹逐一列举，分析每个人的资历、经验、能力和胆识，
最后莱顿说：“在日本海军，山本是最出类拔萃的佼佼者，而且由于他在偷袭珍珠港中的高
超指挥，使他成为除了天皇之外，最受军民崇拜的人物，如果干掉他，将给日本军民士气民
心沉重打击！”接着，莱顿又恰到好处地拍了尼米兹的马屁，“山本对于日本海军，就像您
对于美国海军那样重要！”

    的确，山本是日本海军最优秀的统帅，１８８４年４月４日他出生在日本新泻县长冈的
一个破落武士家庭，出生时父亲五十六岁，故此得名五十六。本姓高野，因家境贫寒，被过
继给长冈的武士贵族山本家，这才改姓山本。１９０１年以第二名的优异成绩考入江田岛海
军军官学校。１９０４年刚毕业即以少尉候补生的资格参加日俄战争中的对马海战，在海战
中失去了左手的食指和无名指，因此得到了"八毛钱"的雅号。海战的胜利使他对当时的联合
舰队司令东乡平八郎十分崇拜，立志要像东乡那样建功立业。１９１４年至１９１６年在日
本海军大学深造。１９１９年至１９２１年赴美国哈佛大学攻读英语，选修燃油专业。回国
后在海军大学任教官。１９２３年奉命前往欧美考察各国海军，在旅欧途中，曾到赌场一展
他的高超赌技，使他成为有史以来第二个因赌技太高而被著名的摩洛哥赌场谢绝入场的人，
山本曾自夸可以在赌桌上为日本赢得一艘战列舰！山本酷爱赌博，他赌博的格言是要么大赢
，要么大输。这一点对他的军事思想也有着重大影响，日后的偷袭珍珠港，也正充溢着孤注
一掷的赌博痕迹。１９２５年出任日本驻美国大使馆海军武官，由于日本在日俄战争后就将
美国视为潜在的最大敌人，所以这一职位的人选通常是由海军中最有前途的优秀军官来担任
，以使他们能对美国有一个比较感性和客观的了解。１９２８年回国，历任巡洋舰舰长、航
空母舰舰长、海军航空本部技术部长、第一航空战队司令、海军航空本部部长、海军省次官
，最后于１９３９年８月升任联合舰队司令，１９４０年晋升为海军大将。

    山本曾数次赴美，或求学或考察或任职，对美国的经济和军事潜力有着极为深刻的了解
。所以最初他竭力反对与美国开战，成为日本海军中坚定的反战派人士，甚至因此几乎遭到
激进少壮派的暗算，但是山本并不是和平主义者，他所反对的不过是与强大的英美开战，因
为他曾准确预测日本即使通过偷袭珍珠港重创美军太平洋舰队，也只不过能保持一年到一年
半的优势--所以在他担任第一航空战队司令时积极参与对中国的侵略，他指挥第一航空战队
“赤城”号和“加贺”号航母的舰载机对中国城乡进行过野蛮的轰炸！并积极扩充海军航空
兵的实力，使之成为日本海军在战争中最具打击力的利器。当日本大本营与英美开战的战略
方针确立后，他便一改初衷，竭尽全力策划组织对美国的作战方针。

    正是由于他在偷袭珍珠港作战的出色战略指挥，使他被日本海军誉为“军神”，深受崇
拜，在日本政界和军界成为仅次于天皇和东条英机首相的第三号人物，也被美军视为珍珠港
的罪魁祸首，一心要将其置于死地而后快！

    尽管山本对于日本是如此重要，但干掉山本不仅仅是军事行动，还牵涉到诸多的政治因
素，因此一向谨慎的尼米兹仍不敢轻易拍板，而是请示华盛顿。

    当尼米兹的请示电报由威廉·莫特海军少将送交给罗斯福总统时，总统正与海军部长诺
克斯和海军作战部长金海军上将一起共进午餐，罗斯福听了汇报，并没有立即表态，因为在
西方世界有一条不成文的惯例，战争中不得暗杀对方的国王和统帅，似乎颇有几分骑士风度
。但事实上在二次世界大战中，无论德国，还是英国都组织过对敌方首脑和统帅的暗杀，倒
是美国人还始终坚持这一惯例，所以罗斯福有些犹豫，金上将立即指出，山本要去的地方是
前线，在作战区域内，一名海军大将和一名普通的士兵一样，都是合法的射击目标！何况山
本还是毫无信用发动偷袭珍珠港的元凶，早已失去了国际法的保护，即便他活到战争结束，
也还要接受军事审判！

    海军部长诺克斯在征求了随军主教关于截杀敌方统帅是否道德之后也表示同意。

    罗斯福这才下了决心，干掉山本！并为此次行动取了最恰当的名字——“复仇行动”！
报珍珠港的一箭之仇！

    尼米兹接到总统指示，立即开始制定行动计划，为了作战能有绝对把握，他首先询问了
战斗机专家，咨询有关作战飞机性能，选定Ｐ－３８“闪电”战斗机为参战机型，这是美军
第一种双引擎战斗机，由洛克希德公司研制，最大时速７３２千米，最大航程３６００千米
，武备为１门２０毫米机炮和４挺１２．７毫米机枪，机炮配弹１２０发，每挺机枪配弹５
００发，火力相当强劲，各项综合指标都胜日军现役主力战斗机零式一筹，而且现在瓜岛的
亨德森机场就驻有装备此种飞机的第三三九战斗机中队！正好派上用场。

    由于第三三九中队隶属于南太平洋，归哈尔西指挥，所以尼米兹于４月１５日向哈尔西
下达了命令，如果能把山本及其参谋人员打下来，就可以开始执行伏击计划，最后特别指示
用澳大利亚海岸监视哨的名义向战斗机中队发出敌情通报，以免暴露美军破译密码的机密。


    哈尔西接到命令，立即向所罗门群岛航空部队司令马克·米切尔海军少将通报了山本的
日程安排，要求其出动Ｐ－３８战斗机想尽一切方法将其击毙！命令最后特别指出“罗斯福
总统非常重视此次战斗，战斗结束速报华盛顿，此份电报不得转抄和保存，立即销毁！”米
切尔海军少将是美国海军航空兵的一员骁将，曾任“大黄蜂”号航母的舰长，运送过杜立特
尔空袭东京的飞机，还参加过中途岛海战，接到命令立即召集包括第三三九战斗机中队中队
长约翰·米歇尔少校和小队长托马斯·兰菲尔中尉在内有关人员讨论、研究和制定战斗计划
，米歇尔和兰菲尔一进房间就觉得气氛异乎寻常，几乎岛上所有的高级军官都在，一名海军
少校递给米歇尔一份电报：最高机密，第三三九中队的Ｐ－３８战斗机务必全力以赴，及时
赶到并击落山本座机，总统特别重视这次行动！落款是海军部长诺克斯。随即大家一起开始
讨论，起先计划在山本从巴拉尔乘座猎潜艇到肖特兰途中实施攻击，但很快就人提出异议，
当地日军有不少猎潜艇，无法确定山本乘座哪一艘，退一步说即使击沉了山本乘座的猎潜艇
也难保证将其击毙，最后只得采取空中截击座机的方案，但这对截击空域、时间以及双方飞
行速度要求极高，稍有差错就会失去这一千载难逢的机会。好在山本在日本海军中向来以守
时著称，这为截击行动增添了几分成功的把握。米切尔特意看了看米歇尔：“这就要看你的
了？”尽管截击距离长达６００千米，没有出色的飞机技术是根本不可能的，但出于对自己
中队的信任，米歇尔肯定地点了点头：“我们随时可以！”

    会议结束后，米歇尔就回到自己的帐篷和情报参谋乔·麦奎甘上尉一起挑灯工作，研究
绘制截击航线。瓜岛第三四七战斗机大队大队长维克塞洛上校随后也来到帐篷，米歇尔指点
着航线图向维克塞洛汇报：“明天天气预报是晴天无风，山本从拉包尔到布干维尔岛的卡希
利机场航程约５６３千米，一式陆上攻击机巡航时速２９０千米，如果不是顶风，他会提前
１０至５分钟到达，我们在他降落前１０分钟飞过海岸，如果一切顺利，我们飞入布干维尔
岛时就能很快发现山本，我估计山本的飞行高度不会超过３０００米，因为这样的高度飞行
比较舒适。此时我断定山本将从西面飞来，正降低高度准备降落……”麦奎甘打断他的话：
“你凭什么肯定他从西面飞来？”米歇尔分析道：“经过近两小时的长途飞行，飞行员肯定
希望尽快着陆，这样肯定是最近的航线从西面飞来。再说要是他不是从西面过来，我就直接
插到岛东，在东面搜索。要是也没有发现，就干脆直扑机场，在他着陆时将其击落！”“好
！”

    维克塞洛同意了米歇尔的计划。

    米歇尔随即向米切尔报告，米切尔仔细研究后表示同意，最后他仍不忘强调无论付出多
大代价也必须干掉山本！随后米切尔就将作战计划电告哈尔西和尼米兹，尼米兹复电：“完
全同意！并以个人名义预祝好运和取得胜利！”

    午夜时分，米歇尔在机场简令室召集飞行员，由于日军在卡希利机场驻有百余架飞机，
担负截击任务的飞机数量不能太多，否则就有被发现的可能，因此米歇尔只挑选了十八人，
参战飞行员在经过保密宣誓后听取了作战计划，兰菲尔等六人为攻击组，从低空不惜一切代
价击落山本；米歇尔亲自指挥十二人作为掩护组，在高空牵制日军的护航战斗机，掩护攻击
组截击山本，米歇尔最后说此次战斗没有后备队，如果兰菲尔遇到麻烦，无法投入攻击，掩
护组的霍姆斯和海因两人立即接替攻击任务。随后米歇尔向参战飞行员宣布作战计划：尽管
瓜岛与布干维尔岛直线距离仅四百八十千米，但为了避开日军雷达，不仅采取低空飞行，还
需要绕道，首先以２６５度航向飞行五十五分钟，航程二百九十四千米，再转为２９０度航
向飞行二十七分钟，航程一百四十一千米，最后再以３０５度航向飞行三十八分钟，航程一
百九十二千米，这样一来总共飞行两小时，总航程六百二十七千米。

    ４月１８日，星期日，凌晨时分，正如天气预报那样，晴空如洗，微风轻拂。瓜岛亨德
森机场一片忙碌，１８架Ｐ－３８为了增加航程全部加装了大容量的机腹副油箱，米歇尔召
集飞行员，下达出击命令，并强调飞行途中必须严格保持无线电沉默。米切尔专程前来送行
，他望着待命出发的飞行员最后重申：“无论付出多大代价也必须完成任务！”

    ７时３０分，Ｐ－３８引擎隆隆作响，飞行员依次登机，由于飞机满载燃料和弹药，几
乎是超负荷了，飞行员不得不使用襟翼来增加升力，尽管如此飞机还是几乎要滑行到跑道尽
头才离地升空！米歇尔最先起飞，驾机在低空盘旋等待后续飞机起飞编队，与计划完全一致
，７时３５分飞机起飞编队完毕，只是攻击组的麦克拉纳汉的飞机起飞时供油管阀门松脱，
飞机无法控制而未能起飞；穆尔的飞机起飞后发现副油箱无法供油，这样就不可能飞到目的
地，只得返航。这样一来，攻击组就只剩下２架了，米歇尔随即用手势通知霍姆斯和海因加
入攻击组。机群保持着严格的无线电沉默，只使用罗盘和空速表导航，为了不被日军雷达发
现，一直保持着１０米左右的超低空飞行。

    远在八百千米外的拉包尔，山本早早起床准备行装，由于山本平时穿的白色军装太过显
眼，副官出于安全考虑提醒他换草绿色军装，山本同时想到布干维尔岛上有不少陆军，为了
表示对陆军官兵的敬意，他听从了副官的意见换穿草绿色军装。驱车到达拉库纳机场后，山
本一行匆匆登上第七零五航空队的两架三菱一式陆上攻击机，和山本同乘编号３２３号飞机
的是：联合舰队军医长高田六郎海军少将、秘书福崎升海军中佐和航空参谋樋端久利雄海军
中佐，驾驶员是王牌飞行员小谷武男飞行兵曹长和林信一二等飞行兵曹。

    和联合舰队参谋长宇垣缠中将同乘编号３２６号飞机的是：联合舰队总会计北村海军少
将、通信参谋今中熏海军中佐、航空参谋室井舍治海军中佐、舰队气象长海野海军大尉，飞
机由谷本一等飞行兵曹和林浩二等飞行兵曹驾驶。担任护航的是第三零九航空队的６架零式
战斗机。２架攻击机和６架战斗机编好队形，２架攻击机飞行高度２０００米，比翼而飞，
战斗机分为两组一左一右在攻击机后面３００米处，直向东南飞去。

    ９时３４分，美军Ｐ－３８机群经过两个多小时飞行后，已经到达了布干维尔岛莫依拉
角，米歇尔率各机一面以小角度爬升向岛西飞去，一面开始进行机炮和机枪试射，此时天高
云淡，视野良好，根据计划１１分钟后就将遇到山本了！米歇尔带着机群盘旋上升，拉开间
距开始搜索。    ９时４４分，距离计划时间只有一分钟了，空中毫无动静，米歇尔在心里
开始焦急起来，山本在哪里？一心希望山本能准时到达！就在这时候，一名飞行员突然打破
无线电沉默，兴奋地呼叫：“发现目标！发现目标！左前方十点钟方向！”米歇尔循声望去
，２架攻击机和６架战斗机，虽然有２架攻击机，与情报有所不同，但毕竟来了，山本以他
一贯的守时作风，准点来赴这次死亡之约！几乎是大海捞针一样的长途伏击，竟然成功了！


    米歇尔按捺住心头的狂喜，大声下令：“全体注意！按照计划投副油箱！掩护组爬高！
”１２架掩护组的战斗机大开油门，急速跃升，爬升到６０００米高度，而兰菲尔的攻击组
则留在３５００米高度，直盯着那２架攻击机！

    此时山本座机正准备降低高度着陆，突然一架零式战斗机出列，向右急转——远处十多
架Ｐ－３８正向北飞来，随即６架零式急速爬升，与米歇尔的掩护组缠斗起来。而兰菲尔的
攻击组则朝两架攻击机猛扑过去，两架攻击机见势不妙，急剧下滑，企图以超低空摆脱攻击
，兰菲尔的攻击组哪肯放过，紧盯不放。这时高空的零式才意识到上了当，有３架零式不顾
一切俯冲下来，但为时已晚，山本座机已经被击中，燃起大火，转眼之间化为一团火球坠入
布干维尔岛茂密的丛林。宇垣透过机舱的舷窗看到了可怕的一幕：黄中透白的火焰笼罩了山
本座机的机翼和机身，飞机拖着浓烟向下坠落，宇垣如同坠入无底深渊，什么话也讲不出，
只是拉着航空参谋室井，手颤抖着指向那架飞机。此时美机的炮弹也从宇垣座机旁掠过，显
然也已被美机盯上了，飞行员驾机拼命地曲折飞行，以躲避攻击，当飞机急转之后宇垣就只
看见冲天的黑烟从丛林中升腾而起！面对突如其来的情景，宇垣呆若木鸡，这时又一架Ｐ－
３８冲了过来，第一次射击就准确地击中了飞机，一式攻击机在美机的猛烈射击下痛苦地颤
抖着，机尾和机翼全被打断，机舱里简直成了屠宰场，室井和几名机组人员浑身是血地倒在
地上，飞行员竭尽全力驾驶飞机向海面飞去，企图在海上迫降，但终于控制不住，飞机一头
载进海里，除了重伤的宇垣、北村和飞行员三人获救，其余机上人员全部毙命。

    短短三分钟，两架一式攻击机全被击落，卡希利机场上尘土飞扬，显然日军飞机正在起
飞，米歇尔不敢恋战，下令返航。这时他看到一架Ｐ－３８已经负了伤，还被零式咬住不放
，形势相当危急，米歇尔和僚机雅各布森立即上前支援，赶跑了零式，但负伤的Ｐ－３８还
是拖着浓烟载入海中，飞行员是攻击组的海因，他也是此次战斗美军唯一的损失。日军２架
一式陆上攻击机和３架零式被击落。

    返航途中，兰菲尔就迫不及待地向瓜岛报告：“我打下了山本！”

    兰菲尔最后一个着陆，着陆时燃料已经全部消耗干净，他是以滑翔方式落地的，他还没
爬出座舱，机场的飞行员和地勤人员就一拥而上，兴高采烈地拍打着他的肩膀和后背. 

    米切尔待机群回到基地后，立即向哈尔西报告：米歇尔率领的Ｐ－３８机群于９时３０
分到达卡希利上空，击落有零式严密掩护的２架攻击机及３架零式，１架Ｐ－３８没有返航
。４月１８日似乎是我们的节日！

    接到报捷电时哈尔西正与特纳海军少将进行会谈，特纳闻讯后欢呼雀跃，但哈尔西却说
：“这算什么，我希望将这个家伙用铁链栓着牵到宾夕法尼亚大街上，任人们唾骂！”话虽
这么说，哈尔西还是发来了热烈的祝贺电：“祝贺你和米歇尔以及他的猎手们作战成功！看
来，装鸭子的口袋里还有一只孔雀！”从此后伏击山本之战便以“猎杀孔雀”而闻名，而４
月１８日注定是美国的节日，日本的倒霉日，一年前的１９４２年４月１８日，杜立特尔率
领的Ｂ－２５轰炸机轰炸了东京，一年后的１９４３年４月１８日，日本海军最出色的统帅
山本被击毙。

    当天，美军太平洋舰队作战纪要中写到：日军联合舰队总司令，可能于今天在布因地区
上空被Ｐ－３８战斗机击毙。由于日本对山本的死讯一直保密，所以美军一直无法确定山本
是否已被击毙。

    作为击毙山本的功臣兰菲尔中尉提前晋升为上尉，并获得最高荣誉国会勋章，但为了不
暴露破译密码的机密，兰菲尔被立即送回国，直到战争结束才公开了他的战功。其他参战人
员都被警告如果将战斗详情泄露出去，将受到军法审判。美军还煞费苦心地制造伏击山本纯
属巧合的假象，所罗门航行队接连几天出动飞机在布干维尔岛附近巡航，机群在航行时还特
意穿越日军雷达监视区域。

    山本座机被击落后，日军布干维尔岛驻军立即出动搜寻，两天后，陆军少尉滨砂盈荣指
挥的搜索小队才发现了山本的尸体，现场只见飞机机身被无数子弹洞穿，千创百孔，四周散
布着飞机部件和十一具尸体，其中一具坐在飞机坐垫上，手握军刀，姿态还相当威严，胸口
佩带着勋章的绶带，肩章上是三颗金质樱花的大将军衔，不用查看其口袋中的笔记本，单从
左手缺了两个手指，就明白无误的证明这正是山本五十六！随后赶来的医护人员检查了山本
的尸体，确定有两颗子弹击中山本，一颗从颧骨打进从太阳穴穿出，另一颗从后射入穿透左
胸，山本在飞机坠毁前就已身亡，之所以还保持着威严的姿态，那是飞机坠地后唯一的幸存
者高田军医摆放的，高田最终也因伤势严重又无人救护而亡。如今，山本座机残骸已经成为
布干维尔岛的一处著名旅游胜地。

    ４月２０日，滨砂指挥部下砍伐一些竹子做成担架，将尸体抬回布因，当晚山本的尸体
停放在卡希利机场军官营房前的帐篷里，进行了吊唁和守灵。次日山本及同机的十人一起被
火化，山本的骨灰先被送到特鲁克，再由其副官渡边中佐护送，搭乘“武藏”号战列舰返回
日本。就在“武藏”号抵达日本的５月２１日，日本大本营公布了山本的死讯，并追授元帅
军衔。６月５日为其举行了国葬，之所以选择６月５日，因为山本所崇敬的东乡平八郎元帅
也是在这一天举行葬礼的。联合舰队司令一职，先由副司令近藤信竹海军中将代理，４月２
５日才由古贺峰一海军大将正式接替，尽管古贺是山本生前指定的联合舰队司令一职的继承
人，但古贺的能力与胆识根本无法与山本相提并论。

    日军将山本之死列为“甲级事件”，并开始进行调查，日军也曾怀疑过密码被破译，就
故意拍发草鹿任一中将前往前线视察的电文，作为试探，但美军识破了日军的伎俩，在电文
提及的时间和航线上，没有出现一架美机。因此日军认为密码绝对可靠，山本之死纯属偶然
。就这样，日本海军损失了最优秀的战略家和海军舰队统帅，却依然没有发现密码被破译！


    山本的死，对于日本海军乃至日本军民，不亚于损失了一艘超级战列舰，是一次极其沉
重的打击。美军的此次胜利是无线电破译人员、司令部参谋人员和战斗机部队共同努力的结
果，也是军事历史上一次完美的远途奔袭。

    时光荏苒，战争结束之后有关山本之死的故事还余波未了。

    首先，１９４９年兰菲尔作为美国空军的代表，在参加国际航空协会环球飞行比赛中创
造了新的记录后，在东京机场受到了山本遗孀礼子夫人的欢迎，礼子夫人对他创造新记录表
示祝贺，并借此机会表达对美国大力支援日本战后重建的感谢。由于当时伏击山本的秘密尚
未公开，兰菲尔对此次会面感到非常尴尬，直到获准解密后的１９６７年，兰菲尔才在美国
的畅销刊物《读者文摘》上发表了题为《我击落了山本五十六的座机》一文，文章最后还特
意提到了这次会面，兰菲尔还以这篇文章获得了“战争亲历”征文的大奖。

    其次，美军公布的战果除了击落２架攻击机外还击落３架零式战斗机，但日军却宣称６
架护航的零式战斗机虽然全部被击伤，却无一被击落，均在布因机场着陆。随后这６名飞行
员都被派往最激烈的前线，以使他们能以“体面的牺牲”来洗雪保护山本不力的耻辱，这６
名飞行员中只有在空战中手臂重伤致残的柳谷谦治活到战争结束，其余５人全在战争中阵亡
。

    而战后围绕击落山本座机的最大话题是究竟谁击落了山本座机？

    １９６０年美军有关击落山本的机密文件获准解密，认定由兰菲尔击落的理由是他在战
斗结束后上报的战斗报告，而这份报告当时因出于保密原因一直没有公开，他的战友对此一
无所知，一经美国国防部公开，有关谁击落山本的问题随之展现。

    据托马斯·兰菲尔本人回忆，当时的情景是这样的：“当我们快速向日本飞机接近到约
１６００米，零式战斗机发现了我们，迅速抛下副油箱向我们飞来，两架攻击机一架向岛上
飞去，另一架则垂直上升，我朝着第一架俯冲，就在这时，三架零式冲了过来，我立即调整
方向迎了上去，在即将相撞的瞬间，我猛按开炮按扭，一串炮弹打掉了为首零式的一个机翼
，这架零式拖着浓烟烈火一头载了下去，我拉起飞机寻找攻击机，这时又有两架零式向我扑
来，此时我看见一道绿色的影子掠过丛林，正是那架涂着草绿色伪装的攻击机，我不顾零式
在后，牢牢盯住攻击机，猛烈开火将机炮和机枪所有弹药都倾泻出去，日机右发动机轰然起
火，接着火势迅速蔓延到右机翼，眼看着机翼折断，一头载向地面。此时僚机巴伯也将另一
架攻击机击落在海中。听到米歇尔返航的命令，我随即摆脱了尾随在后的零式，飞过海湾返
航。”

    但是更多的证据显示，兰菲尔的僚机雷克斯·巴伯才是真正击落山本座机的英雄，根据
战友的回忆和巴伯接受众多记者的采访，当时兰菲尔受到零式的攻击，他没有按照预定计划
不顾一切攻击日军攻击机，却转头迎战零式，虽说僚机应紧跟长机，但巴伯却没有跟着兰菲
尔，而是紧盯着那架攻击机，转过弯后，巴伯便开火了，子弹和炮弹连连命中，这时巴伯的
飞机几乎就要撞上攻击机，巴伯赶紧转弯，机翼擦着攻击机而过，攻击机燃起大火载向地面
。巴伯并不知道这就是山本的座机。接着他看见霍姆斯正在攻击另一架攻击机，立即赶去支
援，携手将其击落。此时巴伯的飞机也已带伤，但他打得兴起，请求米歇尔同意干掉尾随在
后的两架零式，米歇尔非常干脆地回答不行！立即返航！巴伯这才返航。

    随着争论的深入，美国军方再也无法无视巴伯的战绩，只好将击落山本的功劳一分为二
，认定为兰菲尔和巴伯共同击落。

    １９７５年，日本东京航空博物馆派出专家到布干维尔岛山本座机残骸进行了实地考察
，发现山本座机的两个机翼都完好无损，这与兰菲尔的报告完全不符，倒是与巴伯从后攻击
的说法比较吻合。而且山本的尸体检验也证明他是被从后方射来的枪弹击中，也与兰菲尔从
右攻击的说法出入较大。为山本护航的零式战斗机飞行员中唯一在世的柳谷谦治也指出了兰
菲尔报告的诸多疑点，美国专程邀请柳谷赴美，陈述亲眼目睹的战斗经过。柳谷批驳兰菲尔
报告的最大根据是当时双方机群遭遇之后，在低空的两架Ｐ－３８一架向左，迎战零式，这
是兰菲尔的飞机；另一架则向右紧追山本座机猛烈开火，这是巴伯的飞机。山本的座机从遭
到攻击到被击落，不过区区３０秒，如果是兰菲尔击落了零式之后再掉头攻击山本座机的话
，至少需要４０秒，所以他根本不可能攻击山本座机。

    １９８８年４月１７日，在美国得克萨斯州弗雷德里克斯堡举行了击落山本四十五周年
的纪念活动，当时在世的参加过此次战斗的所有健在者，八名美国飞行员和柳谷谦治全部到
场，还有参加过太平洋战争的官兵、家属和专家共１２００余人出席，就在此次活动中，巴
伯再次陈述了击落山本的经过。

    １９９１年，美国战绩评审委员会正式要求美国海军最后判定，到底是谁击落了山本，
但直到今日美国官方仍没有明确答复。而众多的民间人士和组织，对此进行了细致的研究和
不懈的努力，特别是美国“王牌飞行员协会”查阅了大量相关资料，同时结合山本的尸检、
柳谷的证词和山本座机残骸的实际情况，于１９９７年３月认定，巴伯一人击落了山本座机
，这一论点也得到很多专家学者的认可。

    如今巴伯生活在俄亥冈州特瑞邦自己的农场，过着恬静平和的晚年。面对击落山本的争
论，表现非常平静，他认为第三三九战斗机中队中队长约翰·米歇尔，具体策划并亲自指挥
此次战斗，才是最大的功臣。而没有兰菲尔左转攻击前来救援的零式，也不可能击落山本。
至此，关于击落山本的公案总算尘埃落定。



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千古江山，英雄无觅，孙仲谋处。舞榭歌台，风流总被，雨打风吹去。斜阳草树，寻常巷陌，人道寄奴曾住。想当年，金戈铁马，气吞万里如虎。
元嘉草草，封狼居胥，赢得仓皇北顾。四十三年，望中犹记，烽火扬州路。可堪回首、佛狸祠下，一片神鸦社鼓。凭谁问，廉颇老矣，尚能饭否？
                                                    --------永遇乐京口北固亭怀古


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