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发信人: champaign (原野), 信区: Green
标  题: 东线空战11
发信站: 哈工大紫丁香 (2000年10月25日21:06:39 星期三), 站内信件

德国空军对乌克兰地区苏联铁路交通系统的轰炸严重扰乱了苏军的供
应线。而地面战争的形势也越来越恶化。7月16日，德第1装甲集团攻
占了基辅西南的Biylaya Tserkov，而德第11集团军也攻占了摩尔达
维亚首府Kishinev，这时大量苏军地面部队在乌曼地区陷入重围，苏
西南方面军司令基尔波诺斯上将紧急命令方面军空军司令Astakhov中将
“把你手头所有的兵力投入对Biylaya Tserkov地区德国坦克部队的攻击，
这个攻击必须立刻进行，这是你的主要任务！”

第二天，Astakhov将军的轰炸机和攻击机群开始了他们的攻击，由于
这几天多雨，云层过低，使德国战斗机无法有效拦截，这使得苏空军
的攻击取得了一些效果，但尽管如此苏空军只能迟滞德第1装甲集团
的前进速度，却无法阻止他们的攻势。

在苏南方方面军的地段上，情况进一步恶化，由于苏军一再后退，使
得苏空军无法有效组织行动。这时德第11集团军攻抵第聂斯特河，一
路上几乎未遭苏空军攻击，7月17日德军渡河成功。

恶劣的气候阻碍了双方空军的行动，但7月20日苏第66攻击机团的3架
I-153遇上了3架德第53战斗机联队的3架Bf-109，结果2架I-153和1架
Bf-109被击落，在这场空战中，53战斗机联队联队长von Maltzahn少
校取得了他的第40此空战胜利。

7月21日，8架苏联DB-3轰炸机出其不意地袭击了Beltsy机场，炸毁了
14架德国飞机，包括第77攻击机联队的11架Ju-87。第二天，著名的
德国党卫军上将莱因哈德海德里希亲自驾驶1架Bf-109参加了一次对
苏联飞机的拦截，海德里希上将在苏德战争爆发后，他自愿和第77战
斗机联队的飞行员们一起执行了50余次作战任务，对德国飞行员来说
这是一个苦差使，因为他们必须把大部分精力用于保护他，在这些任
务中，海德里希并未取得任何空战胜利，7月22日他反而自己被击落，
他的飞机勉强降落在德军一方，差一点被苏军俘虏，事后，海德里希
立刻返回了德国。

7月24日，德第77战斗机联队和苏第55战斗机团之间爆发了2次空战，
0600时两架Bf-109护送1架Hs-126前往侦察苏方目标，他们遭遇了2架
MiG-3，经过一番激烈的空战，德军中尉Erich Friedrich击落了1架
MiG-3，苏联飞行员Leonid Diyachenko少尉阵亡。几个小时后，另
两架77战斗机联队的Bf-109遇上了9架Su-2，并击落了其中2架，不过
1架被击落的Su-2经过飞行员的紧急修理后，又飞回了基地，接下来，
德国人就和护航的苏联战斗机，2架I-16和4架MiG-3，进行了一场激战。
Siegfried Freytag少尉击落了1架I-16，而苏联飞机在返航途中，又
遭到德国高射炮火的攻击，波克雷什金上尉的MiG-3被击中，他勉强
地把飞机开回了基地，这是他在几天内第2次被击落了，上一次他是
被1架Bf-109所击落，他迫降在德军后方，在经过1天1夜的步行才返
回苏军防线。

第二天，轮到德国人付出代价了，在一次对苏第55战斗机团机场的袭
击中，德第77战斗机团Friedrich Blaurock 士官长的Bf-109被高射炮
火击落，波克雷什金描述当时的情景“驾驶舱被摔扁了，死去的飞行
员佩戴着铁十字勋章，从他的飞机上画的图形看，他已经击落了6架
飞机，和击沉了2艘船”。

尽管天气不佳，但德国第4航空队司令Alexander Lohr上将仍决定出
动全部轰炸机部队对苏军后方铁路线进行攻击，攻击的效果是十分明
显的。7月25日，布琼尼元帅向最高统帅部发电”一切撤出第6和12集
团军的企图都失败了”包围圈合拢了。

7月26日天气转晴了，立刻激烈的空战开始了，这一天中，德国第3，
77战斗机联队和第53战斗机联队的第1大队和直属中队宣称击落了49架
苏联飞机，同时有11架德国飞机被击落。

这时苏联空军开始启用一个新的战术对罗马尼亚境内目标进行轰炸，
这个战术被称为Zveno，也就是用老旧的TB-3携带两架经过改装的
I-16，每架携带2颗250公斤重炸弹，当TB-3飞到距目标10-30公里时，
TB-3把所携带的I-16发射出去，这时I-16会以极大的速度射向目标，
投下炸弹，然后自己飞回基地，苏军希望凭借这样的高速，可以躲开
德国战斗机和高射炮的攻击。

最初的Zveno的主意来自飞机设计师Vladimir Vakhmistrov。为此6架
I-16经过改装，成为I-16SPB，一个精选的飞行中队被挑选出来执行这
个任务，训练在战争爆发后立刻开始。

第一次Zveno攻击被订在7月26日，2架TB-3携带4架I-16SPB出发执行
任务，I-16SPB在离罗马尼亚海岸30公里被发射出去，2架袭击了
Constanta 队统 ，另2架则袭击了码头，德国第52战斗机联队第3大队
的Bf-109虽然进行了拦截，但所有的I-16SPB都安全返回。

当德南方集团军群的主力正在消灭乌曼包围圈内的苏军时，德第6集
团军开始从西向基辅前进。而苏空军则猛烈攻击前进的德军部队。德
第5航空军参谋长Hermann Plocher上校回忆到“第6集团军缺乏足够的
战斗机掩护，苏联空军及其活跃，很明显他们在这个地区投入了大量
兵力”为此Lohr上将下令把空军Nord集团调往第6集团军的进攻方向。
这个集团包括第77攻击机联队第3大队，第3战斗机联队第1和第3大队，
第53战斗机联队第1大队和直属中队，其指挥官是第3战斗机联队联队长
Gunther Lutzow 少校。

立刻苏空军的轰炸机部队遭到了越来越多的德国战斗机的攻击。7月28日，
苏第66攻击机团的Petr Bityutskiy中士遭到了3架Bf-109的攻击，在击
落了1架Bf-109后，他的飞机被击中，他将飞机迫降在野地里，这时1架
Bf-109俯冲下来企图解决他，结果在最后一刻未能将飞机拉起来，一头
撞在地面上，据德国资料在这一天，德国第3战斗机联队损失了3架飞
机。同一天，苏第168战斗机团的3架战斗机攻击了16架德国轰炸机，
Artamonov 中尉击落了2架，他的僚机击落了1架德机。而德第53战斗机联队
联队长von Maltzahn少校则击落了1架SB，使他的战绩达到了45。

7月29日，德第77攻击机联队第3大队的Ju-87对基辅进行了空袭，在
这里德国人遭遇到密集的防空炮火，1架护航的Bf-109被击落，在返
航途中，德国人遇到了一队苏联轰炸机，von Maltzahn少校击落了其
中2架。

8月1日，苏第40轰炸机团的6架Pe-2再一次空袭了罗马尼亚港口城市
Constanta，Amarillis号轮船被击沉，Durostor被击伤，地面上6节
火车车厢被摧毁，人员6死4伤。

8月2日，苏军进行了第二次Zveno攻击，3架TB-3携带6架I-16SPB进行
了这次袭击，但在TB-3得以发射它们的I-16前，就遭到了Bf-109得拦截，
TB-3只能提前发射所携带的I-16，结果6架I-16SPB中，有2架被击落。

8月3日，苏军发起了第三次Zveno攻击，在距Constanta10公里的地方
，2架TB-3发射了携带的4架I-16SPB，这4架I-16攻击了 队统 ，和储
油罐后，全部安全返航。同一天，32架苏联轰炸机攻击了同一目标，这
一次他们遭到了德国第2训练联队第1大队的Bf-109群的拦截，德国人宣
称击落了11架苏联轰炸机，大队长Herbert Ihlefeld上尉一人击落了
6架，使他击落的敌机数上升到了53。

8月3日，在基辅上空，德第3战斗机联队第3大队的Kurt Sochatzy中
尉被苏第168战斗机团的Artamonov中尉撞落，Artamonov中尉阵亡，
Sochatzy中尉跳伞后被苏军俘虏，到被俘时为止，Sochatzy中尉已经
击落了37架敌机，并在地面上摧毁了27架敌机。

8月初，德第53战斗机联队第1大队和直属中队奉命撤出战场，回到德
国修整，第52战斗机联队第3大队将接替他们为罗马尼亚油田提供空中
掩护。

8月7日苏军对位于乌曼地区的德军发起了一次进攻，这次进攻在一开
始取得了相当进展，德国空军立刻做出了反应，德第5航空军奉命以全
力对苏军进行轰炸。德军攻击效果是惊人的，第77攻击机联队的Ju-87
炸毁了苏军后方的桥梁和道路，而第51，54和55轰炸机联队的轰炸机则
宣称炸毁了48辆苏军坦克和148辆装甲车辆，在空中德国战斗机击退了
苏空军的攻势，其中德第53战斗机联队第9中队Werner Fernsebner中
尉取得了他的第15次空战胜利，2天后，他被击落身亡。

同时德第4航空军各部则加紧对包围圈内苏军的攻击，光是在8月10日
一天，德空军就宣称击毁苏坦克54辆，卡车300辆，一切苏军突围的
企图都被阻止。

8月11日Luzow少校的第3战斗机联队宣称击落了36架苏联飞机，但德
军也遭受了严重损失，共有7架Bf-109被击落，其中一架是被苏第66
攻击机团Bityuskiy中士撞落的，这一次这位勇敢的Bityuskiy中士未
能幸免。

乌曼战役结束了，共有103，000苏军被俘，在这场战役中，在历史上
第一次空军展示了它有能力从空中包围敌人。

虽然在乌曼包围圈中，苏军的抵抗结束了，但在乌克兰战场上，战争
还在进行。8月13日，第77攻击机联队的Ju-87被派往攻击苏方目标，
它们遭到了苏联战斗机的拦截，在空战中，担任护航的Luzow少校击落
了2架I-16。8月14日，德第3战斗机联队第1大队遇上了一群技术出色的
苏联飞行员驾驶的I-16，结果德国人宣称击落了3架I-16，但有2架
Bf-109被击落，其中包括第1中队中队长Robert Oijenik中尉，他就是
6月22日在东部战场击落第1架苏联飞机的德国飞行员，当时他的战绩
是35，受伤的Oijenik直到战争末期才重返战场，最后他参加了德国
Me-262喷气飞机部队，他的最后战绩是击落41架敌机。

根据苏方档案，苏联南方方面军空军在7月1日至8月1日间，共损失飞
机204架，其中113架是战斗损失(8架是被高射炮火击落)，同时苏军宣
称击落了154架德国飞机，这个数字夸大了2倍以上。

激烈的战斗严重削弱了双方的实力，到8月1日，苏南方方面军可操纵
的飞机数从1个月前的671架下降到了258架，而德国第4航空队的实力
也下降到其原有实力的三分之一。

由于德国空军未能一举消灭苏联空军，这使得苏联空军获得了喘息的
机会，苏军的增援首先来自比较平静的地区如远东军区，第二个来源
是数以百记得空军训练学校，虽然那些训练学校的飞机质量很差，但
这时苏空军已顾不了许多了。最后，苏联航空工业也开始加足马力生
产，并在一定程度上弥补了苏军的损失，如第95轰炸机团装备着Pe-2，
于7月6日抵达前线，在损失了所有飞机后，该团被撤了下来，重新装备
了Pe-3(Pe-2的战斗轰炸机型)后，于8月底重上战场。第208快速轰炸机
团在损失了55架SB和38名机组成员后，于7月底撤出一线，在幸存的机
组成员基础上，扩建了3个轰炸机团(每团2个中队)，其中一个仍使用
208快速轰炸机团的番号装备着Pe-3重返前线。


值得注意的是在1941年，虽然遭到了很大损失，苏联航空工业的产量
已经超过了德国，在这一年中，苏联共生产了16，000架飞机，而德国
只生产了12，000架飞机。

到1941年秋，苏军所有的12，000架作战飞机中，只有4，000架部署
在前线，这有两个原因，首先是为了防止日本和土耳其向苏联宣战，
苏军被迫在远东和土耳其边境保留大量飞机，另外是由于战争的损耗
极大，在1941年1个苏空军团在上前线后平均在3至6个星期就会损失殆
尽，必须撤到二线整补，这通常需要1个月时间。而由于前线的巨大损
失，苏军被迫缩短了航校学员训练时间，这造成了苏空军飞行员战术水
平的进一步下降，从而增大了损失，而这种损失又迫使下一批学员的
训练时间被进一步缩短(mars注，观察苏德战争不同时期的苏联和德国
军队，会发现一个很有趣的现像，到战争后期，两者的位置几乎互换了，
我在上面所描述的现像完全是1943年后德国空军的状况！)，苏联空军
至少要花2年时间才能从41年的可怕损失中恢复过来。

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    感情是一个难以驯服的野马
    理智却是一个严厉的马夫

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