Green 版 (精华区)

发信人: kiss (NICE), 信区: Green
标  题: “抢救老虎”（上）
发信站: 哈工大紫丁香 (2002年05月24日13:39:30 星期五), 站内信件


　
“抢救老虎”（上）
作者：吉吉
　
抢救老虎（序）
另一种誓词：我们宣誓 竭尽所能 不怕牺牲 保护好“老虎”！？
抢救老虎（一）图片集
    1943年的东线，德军与红军的厮杀已达白热化。在顽强的红军面前，德军损失极其
惨重，尤以装甲部队为甚，德军的各型坦克在作战中十分艰难的抵挡着红军坦克群的冲
击，渐成颓势。在生死关头VI号虎1坦克磨尖了利爪，向T-34群狼坚强反击，一举夺回战
场的装甲优势，“老虎”的出现，其意义绝不仅仅是德军从此拥有了一种“终极利器”
，更重要的是德军的作战精神得到了巨大的鼓舞，“感谢老虎”成了众多受益者的口头
禅。    “老虎是一种珍稀动物”很自然地成为重点保护对象。“老虎”的损失是很难
被接受和向上交待的，对于无法挽回的损失，必须先彻底摧毁，有幸回去，指挥官必须
详细填表说明，少不了挨一顿“痛扁”。对于可回收的“老虎”，德军的抢救是最坚决
和不遗余力的。这种抢救和维修不同于普通的装甲车辆，虎营，甚至虎连都有专门配属
的抢救部队。理论上抢救班可以在火线后最小安全距离建立临时抢救站，以最短时间修
好轻损伤，重伤者则需拖至维修营驻地的抢救工厂，这是由数个抢救排（或单位）联合
组成的抢救中心，一般在这里受伤的“老虎”们要接受手术治疗。难以维修的家伙也有
直接运回国内，到坦克厂大修。这些回家的“老虎”数量很少，在大修后，少数被进行
改装或用作训练坦克其他“老虎”重返前线。
一辆老虎的左主动轮损坏，其乘员正兴致勃勃地看着维修部队的兄弟们进行抢修。
抢救班军士：哪里坏了？什么？......有没有搞错，我是修电路的 !!!
        躲在火线后隐蔽处的受伤老虎正苦苦等待抢救排的来到，也许要很长时间。在
此期间，成员们要尽量自        行修理一些小的创伤，以使它能维持最低战斗力应付
突然的袭击。
维修小组和乘员正给老虎更换履带，这属于小活，但至少需要8人才能完成。
伤痕累累的老虎等待修理。一直搞不清那位“先生”在干什么，最直接的解释是：“你
太累了，也该歇歇了......”！！
　
第一篇完（2002年2月27日2:53 总算把第一章做完）
　
抢救老虎（二）车辆篇
    1942年秋，老虎出击了，伴随着辉煌的战果，意想不到的故障也噩梦般袭扰着德军
。参战的部队往往不少，但一开打，却发现有一半老虎趴在地上动弹不得。故障的产生
是多方面的如：操作不当的自爆，地雷炸断履带，脆弱复杂的行动装置维护困难，等等
，大多并是非战斗损坏。需要解决的问题有很多，突出的是损毁后回收拖带的问题。57
吨重的老虎可不是一般车辆能够拖动的，需要用专门配备的特种抢救车辆。
    抢修是优先的和不间断的工作。没有良好的后勤支援（装甲抢修是一方面），就无
法形成强大的战斗力，德军的高层充分的意识
到了这一点，尤其是对重型坦克的维修力量，德军在物力人力极度匮乏的情况下给予了
最大的投入和加强。甚至在1944年4月，希特勒曾亲自下令扩大重型抢救车的生产。
  1943年8/9月间，德军利用虎（P）的底盘—VK4501（P）改装成的 虎（P）装甲抢救车
，共生产了三辆。发动机被设置在车体中央。车体上层结构是一个小型战斗/作业室，火
力为一挺7.92mm MG34机枪。在车体尾部有一个2吨的小绞盘，没有其它机械设备。不过
这些少得可怜的抢救车却没有用于抢救老虎，而是抢救“斐迪南/象”式坦克歼击车。由
于他们是由虎式底盘改装成，所以在此做一简介。
    为了弥补重型坦克抢修车的不足，从1943年6月至1945年3月德军利用“豹”式坦克
底盘制造了347辆“黑豹”坦克抢救车Panzer-Bergeger?t(Panther I)或 Bergepanther
，编号Sd kfz 179，其中A型240辆，G型107辆。普通坦克营的修理厂，抢救连大约配备
2到4辆，重型坦克营里配备2辆。这些坦克抢救车是德军坦克修理保障的主力。尤其对“
虎”，“豹”这些又重又苯的珍惜品种，至关重要。
    1944年，509重型坦克大队得到了三辆“虎E”装甲抢救车（Bergepanzer Tiger Au
st E ）有的文件指出它的编号为Sdkfz 185。1944年11月，转属于501重型坦克大队（用
做抢救虎王重型坦克）。在意大利的安齐奥（Anzio）的战斗中，有一辆中期型虎1被击
伤，后由508重坦克大队的维修厂改装成特种车辆即“虎”装甲抢救工程车（见上图）。
改装时间是1944年三月1日到5日。武器被拆除，炮塔向后被固定住。炮塔上安装了一部
10吨起重机和绞盘。这辆特制的抢救车于1944年4月20日到5月25日之间的战斗中，被英
军俘获。要指出的是这不是一辆标准的“虎”抢救车，也许叫做工程车更合适。
（18t半履带车  缺少图片）
   18t半履带车（Sdkfz 9）属于重型半履带牵引车，是二战中德军最大的，拖带能力最
强的半履带车辆。自然也重型装甲维修部队最得力的拖带运输车辆。总共生产了2341辆
，可谓不少，主要是加强德军薄弱的重型武器拖带运输能力。该车机动性能良好，2辆车
同时作业时，可以拖带德军任何一种重型坦克。（本人对此说法抱有怀疑，2辆18t车拖
带老虎，累死他们）
    典型的拖带方式。当老虎受伤后一般由二至三辆18t半履带车（Sdkfz 9)联合牵引，
拖带回修理厂。图中仅显示了2辆18t半履带车,是否还有一辆没有被摄入照片？在条件允
许的情况下，三辆车的拖带作业更有效率可行。
　 

--
※ 来源:·哈工大紫丁香 bbs.hit.edu.cn·[FROM: 202.118.235.126]