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发信人: minping (benny-huali), 信区: Green
标  题: “特遣部队之鹰”进攻南联盟流产内幕(下)
发信站: 紫 丁 香 (Sat Jan  8 12:51:47 2000), 转信

角大楼官员现在都说，他们没有纪录当时争论的情况，也记不起是否提到过“50％的伤
亡率”。但一位陆军少校寄给驻德国美军军官的密件中就有这个数字。
　　直到今天，五角大楼和实战指挥官之间关于伤亡数字的估计仍存在不同看法。
　　军种之间的磨擦　　
　　美国高层关于伤亡数字的争论，阿帕奇驾驶员一直被蒙在鼓里，他们认为，飞抵阿
尔巴尼亚后，用不了几天，就将飞向科索沃。所以他们立即着手研究参战所面临的难题
。
　　首先，在阿帕奇到来之前，敌方有足够的时间化整为零，林木茂盛的山地成为拥有
地对空导弹的塞族人天然掩体。其次便是地形，一级准尉丹尼斯·塞伊莫尔清楚地记得
他第一次看到阿尔巴尼亚山地的情况：“太糟糕了，太糟糕了！”要从阿国飞到科索沃
，飞行员们必须飞越三种气候，特别燃料箱使得阿帕奇的控制更加困难，而且只有几个
山口可供飞机通过。在训练的第三天，这些恶劣的条件造成一名飞行员失控，飞机坠毁
，好在飞行员没有搭上性命，但这起事故对“特遣部队之鹰”的形象是一个巨大的打击
。
　　虽然他们都符合陆军的标准，但这些飞行员谁也不习惯戴着夜视镜飞行，超过65％
的人经验不足，有很多次，由于山太高而完全失去了无线电联系。特遣部队副司令、具
有传奇色彩的特别作战阿帕奇飞行员理查德·科迪在一份备忘录中说： “在阿尔巴尼亚
的头3个星期，我们冒着极大的风险，整天在痛苦中度过。”
　　陆军和空军的合作也出现了问题，双方谁也瞧不起谁，谁也不服谁，磨擦不断。空
军飞机要么正在参加战斗，要么因天气无法起飞，阿帕奇部队无法得到空军飞机的支援
，60％的训练任务被迫取消。
　　为了说服五角大楼尽快部署阿帕奇，特遣部队的指挥员们加快了对目标的情报收集
工作，并加强了与U—2间谍飞机、AWACS空中预警与控制飞机、3种直升机、空中加油机
以及其他空军飞机的合作。5月4日，又一架阿帕奇因机械故障失事，两名阿帕奇飞行员
丧生。但这并没有影响到其他飞行员的信心，他们渴望立即投入战斗。
　　到5月中旬，阿帕奇部队的指挥官们感觉危险已经降到最低，被华盛顿看作是威胁的
东西，在飞行员们的眼里却是有利条件。科迪说：“地形是我们的朋友，夜晚是我们的
朋友”。最重要的是，每位飞行员都拥有一架造价高达1450万美元的阿帕奇，这可是世
界上最好的战斗直升机。于是，他们制定了详细的作战计划：以每小时90英里的速度穿
越阿尔巴尼亚的山地，ATACMS战术导弹把飞行路线沿线的敌军消灭，再用火箭筒收拾敌
方残军。6架救援直升机紧随其后，5架阿帕奇发动佯攻，6架空军战斗机提供保护。和蚊
子叮血一样，每架阿帕奇只在战区停留5分钟，使用红外线干扰仪来摆脱来袭的导弹。当
然，也不排除某些幸运的塞族人用AK—47步枪甚至是肩携式SA—7导弹击中飞机。
　　但从华盛顿来到阿尔巴尼亚视察的人显然更担心人员的伤亡情况，“特遣部队之鹰
”中队司令比拉费尔被多次问及： “难道你不认为阿帕奇冒的风险太大了吗？”亨德利
克斯表示，他一次又一次劝说五角大楼的官员，让他们相信风险实际上比他们预料的要
小，而这点风险换回的报偿却意义重大。
　　雷默将军表示，他自始至终都感受到飞行员透出的自信，但他一直觉得“我们并没
有让阿帕奇派上用场的目标”，而且空军的A—10即将参战。然而，A—10和空军的其他
高空飞机一样，根本不可能摧毁南斯拉夫在科索沃的大部分军队。
　　亨德利克斯相信，阿帕奇将在每一次任务中摧毁12至15辆坦克，但五角大楼官员仍
然认为，找不到足够多的打击目标。副司令科迪并不这样认为，他说：“我们本可以在
6月就把南斯拉夫的军队赶出科索沃，我从来没有想到我们会输给谁。”其他一些官员也
表示，美国已经忘记了陆军的工作本来就是危险的。
　　如今，阿帕奇从哪里来，又回到了哪里。返回德国基地共动用了30辆火车、20艘轮
船和81架次的C—17。美国陆军拥有743架阿帕奇直升机，目前正拿出19亿美元准备改进
其中的三分之二，使这种直升机更加致命。
　　一些军官认为，如果及早使用阿帕奇，科索沃战争早就结束了。陆军部长卡尔迪拉
想起流产的“特遣部队之鹰”计划气就不打一处来：“某些人形成了一种奇怪的思维：
在训练中死多少人都是可以接受的，但千万不能在战争中死人。他们给士兵们设立了一
种错误的标准。”
　　而一些参联会成员和五角大楼官员不承认他们过于担心人员伤亡，他们指出，“特
遣部队之鹰”存在许多问题，它太脱离常规了，抵达阿尔巴尼亚太慢了，它不可能消灭
足够多的敌方目标，改变战争进程。何况5月中旬，A—10飞机已经参战，阿帕奇就更没
有参战的必要了。（全文完）本报特约记者 东行

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