Green 版 (精华区)

发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Green
标  题: 在贝尔格莱德上空的21分钟 
发信站: 哈工大紫丁香 (Thu Apr  4 13:16:26 2002) , 转信

    从 5月 28日到 6月 10日，海军陆战队第533和第 332战术战斗机中队的全天候战斗攻
击机，在支援北约的“联合力量”行动中，先后执行了 220次战斗飞行任务，投下了大约
 152吨各种弹药。参加此次作战行动的其他单位还有；陆战队第 31飞机大队所属的 1个分
遣队、陆战航空联队第 273支援中队、第 28空中控制大队和第 31航空后勤中队等。连“
大黄蜂”战术战斗机中队乘员加在一起，总共才 840名陆战队员。 

    我们是按照远征作战的方式执行此次作战任务的。因此，选择和建设基地成了我们首
先要解决好的重要工作。 

    一、选择远征作战前沿基地 

    实际上，在我们抵达匈牙利之前，美国空军和陆军就已经把那里当作进攻波斯尼亚和
黑山共和国的前进基地了。那里没有匈牙利的飞机，只有我们的人员和我们预储的军事装
备。在上级作出决定，让我们海军陆战队的 F/A—18D战斗攻击机去支援“联合力量”行动
时，北约所属的大部分空军基地都已驻满了各国的飞机。为了选择适合我们使用的基地，
第 31飞机大队专门派遣了一个先遣小组到南欧进行了一次巡回考察。最后确定，匈牙利的
陶萨尔空军基地是我们驻扎的最佳地点。那里有 1条长 2500米的跑道可供 F/A—18D战斗
攻击机起降，有 1套即使是在不良天候条件下也能让飞机靠仪表降落的战术空中导航系统
，只是不具备 24小时连续作战所需的条件。比如说，我们只有同驻在意大利维琴察的联合
空中作战中心保持密切的联系才能及时受领上级下发的空中任务指令，才能得到空袭行动
中必不可少的任务协同卡。但是，我们在陶萨尔基地的通信服务是由斯普林特商业电话公
司提供的。本来战场上的指挥、控制与通信是军事上的一个重要环节，应该由军队自己保
障。可是在陶萨尔，似乎所有通信联络都得靠地方公司。另外，我们需要许多油罐车，而
上级只给我们送来了 10台。还有停机装置，虽然平时也并不一定都用得着，但也应该有。
因为在发生意外时或在跑道上有水时都要用它。直到我们投入作战之后大约两周才装好了
两套 M－21停机装置，大推力、重型飞机降落的安全问题才得以解决。 

    空军有个建筑连，在越战时期曾修造过许多条飞机跑道。这次也成了我们建设或改造
机场设施的工程分队，还为我们急造了军用帐篷和食堂。空军在陶萨尔空军基地还派驻有
 1个应急航空管制小组和一些负责气象预报的勤务人员。他们在我们陆战队员的配合下一
直坚持24小时不停地工作。基地的安全警戒任务由陆战航空联队的第 273支援中队负责。
他们派出的宪兵一直配置到距离塞尔维亚边界只有 80公里的地方。基地司令部则是由海军
陆战队第31飞机大队派人守卫的。 

    二、统一制定空袭计划 

    北约的“联合力量”行动是一种多国部队、多军种的联合空袭行动。统一制定周密而
又可行的计划起着至关重要的作用。论能力，每个有经验的飞行员都接受过这方面的训练
，都能像他们的指挥官一样制定空袭计划和其他计划，如确定进入目标区所采用的战术、
制定加油计划和压制敌人防空的程序等。但是，为了确保行动统一、达到理想的作战效果
，我们在进行“联合力量”行动期间的所有军事活动，都统一由驻意大利阿维亚诺空军基
地的一个专门参谋班子拟制计划。这个名叫任务计划组的参谋班子由资深的参谋人员和战
区内各飞行中队派出的联络官组成。他们实际上包揽了“联合力量”行动中的所有计划与
协调工作，包括：确定空袭航线、拟制加油计划、区分行动时间、安排飞行层次、指定(飞
抵目标的)临空时间、以及压制防空等。计划指令以发卡的方式下达给各个任务中队。飞行
员在执行任务前都可领到一份协同卡，上面列有：所有参战飞机的呼号、通信频率、日令
暗语、敌友识别信号、引导计划、加油计划、以及压制防空计划等。计划有时还指定飞行
编队的领队(长机)。他带有一幅黑白地图，上面标有空袭航线、目标和前方空中控制员规
定的压制防空的具体方法。由于空袭效果取决于计划的质量，甚至决定着飞行员能否安全
地返回，所以，所有计划人员都是部队中精选出来的佼佼者。 

    在支援“联合力量”行动中，陆战队F/A—18D战斗攻击机所执行的任务可以说是多种
多样的。包括有：空中纵深打击、在战场前沿对近距离空中支援进行空中控制、实施空中
侦察和武装侦察、协调空中打击行动，以及压制防空等。对于能执行这么多的任务，连我
们自己有些人都不敢相信我们是否真的能够做到。他们往往认为我们是些“行行皆通，却
样样稀松”的人。但是实战证明，虽然我们也曾出现过各种差错，可我们所有人员，无论
在什么样的战术环境下，干得都很出色。这当然也与F/A—18D战斗攻击机有２名乘员，可
以相互帮助、相互鼓励和默契配合分不开的。 

    三、主要是在地面上消灭敌人 

    F/A—18D战斗攻击机装挂有 2枚“响尾蛇”式空对空导弹和至少 1枚更先进的中程空
对空导弹。因此，进行空中格斗，遂行战斗空中巡逻和空中护航任务是它的长项。这些装
备的性能都远远优于塞军的任何空战武器。也正足因为这个原因，塞军的米格飞机和直升
机才都隐藏在地面上不敢露面。我们的 F／A 18D战斗攻击机还多次在整个战区上空执行战
斗空中巡逻任务，每次规定的巡逻时间是 4小时。 但是我们并没有碰到 1架米格飞机。有
些飞行员为此埋怨他们所长期进行的空中格斗训练都白费了。实际上，这次战斗的目的主
要是在地面上消灭敌人而不是在空中。为此我们的飞行员们也都争着地要求任务，利用各
种机会把他们的450公斤炸弹投向地面上的敌人，而不是隐蔽在云层中等待着与塞军米格飞
机进行空中格斗。 

    四、找不着空袭目标 

    我们海军陆战队的飞行员大都在加利福尼亚州第 29棵棕搁树训练场进行过飞行训练；
记得当时实弹射击使用的地靶是一艘报废的破船。破船长期停放在那里，我们闭着眼者都
能找到。所以，每次打靶我们都总是能够命中目标，可是到了科索沃，情况就完全是另外
—回事了，我们陆战队的 F/A—18D战斗攻击机首次到科索沃执行任务的时间是 5月 28日
，塞军为了逃避盟军的空中打击都隐蔽了起来。从空中，即便使用望远镜也能看到那里已
经没有生机，50％的房屋被炸成了颓垣断壁。有的连房顶都整个被掀掉。除了偶尔可以看
到道路上有车辆在行驶外，看不到任何人在道路上走动 。实际上、塞尔维亚人和他们的军
事装备都已经藏了起来在有些空旷地上，你虽然也能发现不少军事目标，但那都是些假目
标。塞尔维亚人不走动、不射击，根本就不露面，要想打他们非常困难， 到我们投入战斗
时，航空兵的任务已不再是大规模轰炸他们的军事目标了，而是让他们无法有效地部署他
们的地面部队。这一点还是奏效的本来，我们陆战队航空兵的基本职能之一是向地面部队
提供近距离空中支援。可是到了科索沃，我们反倒需要地面部队向我们提供支援了。因为
我们要发现敌人的位置并将其摧毁，就得靠地面的反炮兵雷达、前方空中控制组、目标标
记与照明，以及攻击直升机反坦克武器的支援。塞尔维亚人还算幸运，他们没有遭到盟军
地面部队的攻击。不然，我们还可以用地面部队把他们从隐藏的地方赶出来，迫使他们暴
露在航空兵的打击之下。 

    可是现在却不行，要想有效摧毁 1个目标非常困难。一天夜里，我们利用夜视镜在空
中遂行前方空中控制任务，时间是6个小时。我们刚刚飞抵阵位不久，就收到了空中战场指
挥与控制中心(EC—130飞机)发来的密电。电文内容是 1个塞军炮兵阵地的网格座标，据说
这个阵地上的炮兵正在向我们驻在阿尔巴尼亚的地面部队射击。这个座标实际上是由部署
在阿尔巴尼亚边境附近特遣队的反炮兵雷达测到的。我们当时虽很想将其摧毁，但却束手
无策。因为在夜间最低飞行高度、夜视镜的观察距离以及 F/A－18D机载前视红外雷达的探
测距离都受到限制，从而使我们很难在夜间找到经过严密伪装的敌人。有时我们用肉眼都
能看到塞军的火炮正在不断地喷射着烈焰，连珠炮似的闪光从科索沃飞向阿尔巴尼亚境内
。但就是无法准确测定炮兵阵地的座标。没有准确的目标座标，自然也就难以确保在轰炸
时不会伤及到无辜的平民和部署在附近的己方部队。最后，由另一架执行前方空中控制任
务的A－10攻击机发射了几枚红外照明弹照亮了整个地区，这才找到了敌人炮兵阵地的位置
。海军陆战队的“大黄蜂”战斗攻击机很快就打得它哑口不语了。我们前方空中控制机有
时也通过火力侦察来发现目标。火力侦察就是设法诱敌开火，敌人高炮只要一开火，就不
难发现他们的位置。比如，我们在夜间先派 2架 F/A－18D机对可疑的敌目标投下 2枚 22
5公斤炸弹。炸弹命中不命中都不重要，重要的是如果是敌人向我们的飞机开火，我们就能
确定他们的位置。许多塞阿边境地区的炮兵阵地都是用这种方法找到的。 

    我们在执行空袭任务时，每个飞行员、每架飞机都能准确地把弹药投在敌人的目标上
。这些目标有：桥梁、广播电台或电视台发射塔、弹药库和炼油厂等。因为我们使用的是
最先进的武器——重量为 450公斤的激光制导炸弹。这种炸弹即使从高空投放也能直接命
中目标。但是，现在有人问：“你们的轰炸持续进行了长达78天，为什么还能让塞尔维也
纳亚人的坦克、火炮保留下来?为什么直到轰炸行动快结束时贝尔格莱德还有许多‘萨姆－
3’防空导弹干扰我们的空袭行动?”据传，对于首先轰炸那些目标，是科索沃的军事设施
和装备还是塞尔维亚领土上的民用基础设施，最高当局是有分歧的。但是要知道，摧毁一
座占地 4平方英里的炼油厂并非难事，而要摧毁 1辆经过精心伪装的坦克或装甲车恐怕就
不那么容易了。 

    五、不断遭受塞军的抵抗 

    CNN新闻网总是说“联合力量”行动是在无抵抗的情况下进行的。可实际上，完全不是
那么回事。在我们进入塞尔维亚执行空袭任务时，从来就没有过不遭受地面防空火力威胁
的时候。由于敌人部署的频繁调整，所以即使你在头一天制定空袭计划时，各种侦察手段
都没有发现在空袭航线上有敌人的地对空导弹发射架，也会在第 2天轰炸时遭受到四、五
处地面防空导弹的攻击。要对付这种攻击也并非易事。空军F－16CJ战斗机对敌人防空的压
制是反应式的，效果一直不够明显。我们的经验是，如果你受到了萨姆导弹的攻击，你也
用不着指望别人，最好还是靠你自己。因为当你遭到攻击时，负责压制防空的飞机不一定
就在你飞行的航线上。而且它们从搜索目标到发射高速反辐射导弹所用的时间一般都要比
地面导弹击毁我们飞机的时间长。为此我们后来发现，如果在空袭编队的几架飞机上装挂
一、两枚高速反辐射导弹，你就可以保证整个飞行编队的安全了。 

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