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发信人: lichunlu (露露365), 信区: Green
标  题: 科索沃战争，北约的最大敌人——天气
发信站: 哈工大紫丁香 (2003年01月15日13:40:02 星期三), 站内信件

1999年3月 24日，南斯拉夫当地时间晚8时（北京时间25日凌晨3时）。游弋在亚德里亚海
域的“企业”号航空母舰上空火光闪闪，一枚枚巡航导弹飞向南联盟境内的预定目标。随
后，6架B—52战略轰炸机突然出现在南联盟上空，也疯狂地发射出一枚枚巡航导弹。蓄谋
已久的北约凭借强大的军事实力，终于刀剑出鞘，对主权国家南联盟大打出手，悍然发动
了代号为“盟军行动”的持续性大规模空袭。导弹和炸弹像雨一样倾泻，火焰在断壁残垣
上燃烧，呜咽声在空袭警报中回响……
这场持续78天的科索沃战争举世瞩目。而在‘盟军行动”中，复杂的战场天气带来的严重
影响同样引起了人们的高度关注。硝烟散不尽，战争实践再—次表明，高技术武器装备对
大气环境十分敏感，高技术条件下的作战行动仍然难以摆脱大气环境的严重制约。

 大风起兮云飞扬

    南斯拉夫联盟位于素有“欧洲火药筒”之称的巴尔干半岛，地势南高北低，以山地和
丘陵为主，西南部一隅濒临亚得里亚海，大部分地区属温带大陆性气候，沿海属副热带地
中海气候。春季由于水汽充足，云量较多，大部分地区以多云或阴为主，常有连阴雨天气
出现，北部地区多雾，加上复杂的地形、茂密的植被，因此不适合发动大规模空袭行动。
    在北约空袭南联盟行动中，美军使用的精确制导武器占其使用武器总量的98％，但恶
劣的天气使这些高技术武器的效能大打折扣。在空袭中大量使用的AGM－86C巡航导弹及BGM
—109C“战斧”巡航导弹，由于采用惯性制导、地形匹配制导、GPS制导及末端数字影像匹
配等复合制导技术，其理论定位精度可达6米。但地形匹配制导和末端数字景象匹配制导受
云雨及烟雾等视程障碍的影响很大，导致导弹命中精度明显下降。同时，在巡航导弹作低
空或超低空飞行特别是飞越山岳过程中，还会受到强烈的局地气流、雷暴和降水天气的影
响，增加巡航导弹飞行的附加载荷，造成飞行偏航甚至危及导弹安全。据美联地报道，美
海军发射的“战斧”巡航导弹约有 2O％未命中目标。而俄通社一塔斯社的报道称，美军空
袭南联盟的巡航导弹的命中率仅为2O％。
    由于大气中的云层、水汽、烟雾、降水、沙尘及各种气溶胶粒子对激光具有很强的吸
收和散射作用，导致激光制导系统难以探测和锁定地面目标。因此，使用激光制导炸弹轰
炸地面目标，需要相对晴朗的天气。在多数情况下，北约的作战飞机可以在复杂气象条件
下飞行，但难以实施精确制导轰炸。其主要原因是由于受南联盟上空的低云、浓雾和降雨
天气影响，激光制导炸弹经常偏离目标甚至失去引导，使得命中率大大下降以致无法发挥
作用。英国承认“旋风”战斗机投掷的激光制导炸弹就因云层和烟雾而“随便乱窜”。为
克服这种影响，英国不得不“经过几周的艰苦努力”，向与科索沃交界的马其顿境内派遣
空军特种部队（SAS），通过无线电台向北约战机报告南联盟军事目标所在地，进行地面引
导。

 黑云擎起保护伞 

    云雨和烟雾对照相侦察影响很大。在空袭南联盟的军事行动中，北约动用了5颗照相侦
察卫星和一些电子侦察卫星及海洋监视卫星，包括3颗高级型锁眼KH－11光电成像侦察卫星
、2颗“长曲棍球”雷达成像侦察卫星，美国还临时发射了3颗小型光电成像侦察卫星。此
外，北约在开战前就部署了一定数量的侦察与监视飞机，其中有在海湾战争中大出风头的E
—8联合监视目标攻击雷达系统飞机、RC～135电子侦察机、U—2侦察机和若干架“食肉动
物”无人侦察机。但由于云雨、烟雾、浓霾天气对照相侦察的影响很大，使得除雷达成像
侦察卫星外，多数侦察卫星和侦察飞机难以有效地发挥作用，使战场情报搜集的难度明显
加大。因此，在空袭开始后不久。北约不得不增派“猎人”和U—2侦察机，用于战场情况
侦察和轰炸效果的判定。但在阴雨天气条件下，由于云底高度常在1000米以下，无人侦察
机必须在云下进行低空、超低空飞行，因此多次被南联盟地面防空部队击落。
    海湾战争后，美军下大力改进夜视装备，明显提高了夜间观察能力，并在空袭南联盟
行动中得到广泛应用。美军的F—117A、F—15E、“阿帕奇”直升机，均装备夜视设备，具
有很强的夜间攻击能力和精确性。但是，低云、雷电、雨雪、浓雾、强光和烟幕等对夜视
装备都有明显的影响。据试验，天气对主动式红外夜视仪观察效果的减低程度是：雨天20
％，风雪天3O％，雾天40%；对热像仪来说，空气潮湿。水汽含量很高，特别是大雨、大雪
、风沙、浓雾等，都可使其观测效果和作用距离大大降低；微光夜视仪靠目标反射的微光
（月光、星光、银河光、夜气辉等）工作，其作用距离与观测效果受天气条件影响更大，
雨雾天及暗夜均不能正常工作甚至完全失去作用。南联盟地区的云雨天气对机载的夜视装
备的影响是显而易见的，这也是北约取消许多夜间轰炸任务或改由白天实施的重要原因之
—。

 巡天观测又如何

    据统计，从3月 24日至 6月10日的 78天中，南联盟的多云和阴天日数为44天（占总天
数的56.4％），晴天为34天（占总天数的43.6％），其中阴雨天气达26天（占总天数的33.
3％），且降雨天气持续时间较长，云层较低，空中能见度较差，严重制约空袭行动的实施
。
    在整个科索沃战争中，北约共出动飞机3.5万架次，仅有1万多架次的飞机进行了实际
攻击。由于受天气的制约，许多飞机不得不改变预定的5000米安全高度突击战术，冒地面
防空火力的威胁实施低空轰炸，从而增大了被击落的可能性。号称“未来十年的主力战机
”的F-117A隐形战斗轰炸机就是在这样的情况下被南联盟击落的。可以说天气帮了很大的
忙。
    据北约官员称，在头两周的空袭中，约有20%~50％的计划被取消，美机每天最多只出
动150架次，有时仅出动几十架次。空袭10天后，空袭架次总计只达到1700架次，而在海湾
战争中，多国部队一天出动就达1600架次。在许多情况下，因天气恶劣，北约飞机未到目
标区实施攻击任务便中途带弹返回。为准备地面作战行动部署的AH-64“阿帕奇”攻击直升
机，因受天气影响，延误达半个月之久才飞抵阿尔巴尼亚。美军的C—17战略战术运输机也
因受气象条件限制，不能将配合“阿帕奇”的    2000名作战人员所需的给养和装备按期
运抵阿尔巴尼亚。
    为及时获取战场气象情报，北约动用了大量的高技术气象装备，包括美军的4颗国防气
象卫星、美国国家海洋和大气管理局（NOAA)的4颗“诺阿”气象卫星、欧洲空间组织的2颗
欧洲气象卫星，以及时获取卫星云图及风、气温、水汽等气象要素的垂直分布数据，为作
战指挥、情报侦察、轰炸任务规划、战场天气监测提供良好的气象保障。
    与海湾战争相比较，由于巴尔干地区的天气比海湾地区更加复杂，因此天气因素对空
袭行动的影响也更为严重。北约盟军指挥宫为此伤透脑筋，抱怨不已。事实上，以美国为
首的北约虽然从1998年上半年开始进行周密的战前准备，但对南联盟复杂的战场天气状况
没有引起足够的重视，以致在战略运筹和作战指导上出现明显失误。
    美国参谋长联席会议主席谢尔顿上将称，北约空袭遇到的最大敌人是地形和天气。“
罗斯福号”航空母舰首席气象专家杰里·杜利特尔感叹道：“巴尔干地区4月份的天气，是
地球上最难捉摸的天气之一，看来也是最难预报的。”
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             /   /    /     真怀念那无忧无虑的日子……
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