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发 信 人: beer (福星高照), 信 区: green
标  题: 中国古代海军史(三)
发 信 站: 紫 丁 香
日  期: Thu Jun  5 19:30:20 1997
出  处: dip1.hit.edu.cn

      第三节春秋战国时期的造船和航运
    春秋战国时期，我国逐步完成了奴隶社会向封建社会的过渡，
社会生产力得到迅速的发展。铁器的使用，是生产力发展的一个重
要标志。铁制的斧、凿、锯等木工工具，测垂直的悬锤和测平面的
简单水平仪都已出现，木工技术达到了新的水平（能将曲木压直，
直木压弯）。我国古代杰出的工程师公输班（鲁国人，故又称鲁班
）就生活在这个时代，他改进了生产工具，对造船事业的发展起了
推动作用，开始出现了用途不同，形状各异的船舶。”
    当时，民间有快速的轻舟，扁舟；有适用于短途运输的龄船，
有运输粮食的潜船，有供国君乘坐的“余皇”，还出现了专门用于
水上作战的战船。
    春秋时期的内河航运相当发达，“泛舟之役”就是一个突出的
例证。据《左传》记载，鲁傅公十三年（公元前647年）秦国赈济
晋国的几万斜粮食“自雍及绛相继”。雍是秦国的都城，在今陕西
凤翔县，临渭水。绛是晋国都城，在今山西省绛县，傍汾水。运粮
船由雍至终，先沿渭水东下入黄河，然后逆流北上，东折入汾水、
航程六七百里，首尾相继，浩浩荡荡，蔚为壮观。
    长江的航运更为兴盛。据《史记·张仪传》记载，张仪游说楚
怀王时说：“秦西有巴蜀大船，积粟起于坟山，浮江以下，至楚三
千余里，肪船载卒，一肪载五十人与三月之食，下水而浮，一日行
三百余里，里数虽多，然而不费牛马之力，不至十日而距扦关（扦
关在楚的西界）”。
    1958年，在安徽寿县出土了战国时期楚怀王赐给鄂地一个名叫
启的封君的行路符节，叫“鄂君启金节”。节文规定，鄂君持有此
节，可以集3艘船为：批，以50批即150艘为限，自武昌出发，在长
江、汉水、湘江、资水、沉江、渣水和赣江航行，以达汉口、南昌
、沙市等处，可免税通行，并可得到食宿优待。这从一个侧面说明
，当时楚国已经设立了水路驿站，可见长江中下游广大地区舟船往
来之盛况。     
    公元前506年，吴王阎庐命伍子肯开凿了世界上最早的一条运河
——肯河。肯河又称脊溪，它从苏州通太湖，经宜兴，高淳，穿石
臼湖，在芜湖注入长江，全长100多公里，从而缩短了从苏州到安徽
巢湖一带的路程。在肴溪开成的当年，吴王阅庐就率军从肴溪伐楚，
取得了胜利。阎庐死后，夫差又派人开凿了江都到淮安长达185公里
的祁沟。公元前484年，吴国军队从这条水路进攻齐国，又取得胜利
。连续两次胜利，使夫差更加相信利用水路进军的价值，于是又深挖
了泅水和济水之间的菏水。这样一来，吴国军队从苏州乘船出发，从
邪沟进入淮河，再从淮河进入泅水，然后通过菏水进入济水，就可以
直达中原腹地，与中原诸侯国争霸了。
    关于春秋战国时期的海上交通，据学者们的考证，中国通往日本
的航线这时已有两条：一条为春秋时期所开辟，是一条借日本左旋环
流漂流的单向航线；另一条则是战国时期开辟的，经由对马岛直驶日
本北九洲。            。    、
    以上是春秋战国的造船和航运概况，了解它，有助于我们研究这
一时期舟师的装备和作战。

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