Green 版 (精华区)

发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Green
标  题: 西太航线 日本右翼妄图武力阻止中国统一(1)
发信站: 哈工大紫丁香 (Fri Sep 13 13:27:56 2002) , 转信

　　日本《世界周报》杂志8月20日刊登日本右翼人物的文章《中国打入海洋与海上自卫队
的作用》，鼓噪日本应阻止中国进入海洋。文章称，日本同台湾、菲律宾一起形成了对中
国的包围网。中国要进入太平洋，就必须通过日本西南群岛———冲绳诸岛同宫古列岛之
间的海域，或者通过台湾同菲律宾之间的巴士海峡。如果台湾与大陆实现统一，那么中国
就会成为面向太平洋的国家，台湾海峡就会成为中国的“内海”，等于是控制了台湾海峡
和巴士海峡等日本海上通道的重要据点。因此，对日本来说，使用武力阻止中国大陆与台
湾的统一，控制西太平洋海域及其航线至关重要。

　　该文发表后引起世界舆论大哗。而且，事实上，去年发生的中美撞机、日本军舰开赴
海外、日本击沉不明船只以及今年的朝韩交火等事件无不与这片海域紧密相关。西太平洋
航线（下文简称西太航线）再一次吸引了世人的目光。

什么是西太航线？

　　西太平洋海域地处亚洲与太平洋的结合部，南北长3000余海里，是亚洲与太平洋联系
的“桥头堡”。海区外缘有世界上最长的岛链环绕，北端是日本列岛，中部为琉球群岛、
台湾岛，南部是菲律宾群岛、加里曼丹岛。其中，台湾居于西太航线的枢纽地位，扼守着
整条航线的要冲。西太航线既是连接东北亚和东南亚的海上长廊，也是连接太平洋、沟通
印度洋的交通要冲，是世界海上交通的重要枢纽和海上航运繁忙的航线之一。

　　西太航线主要有两条，一条是东北亚—东南亚航线，航程约为1600—3200海里。中国
、日本、韩国等国可经此航线向东南亚地区出口工业制成品，进口战略物资；另一条是中
东—关岛—日本航线，又称为“石油航线”，是中东地区产油国经印度洋、马六甲海峡或
巽他、龙目海峡至日本、关岛等地的航线。航程为5300—6800海里。该航线是日本运输石
油的一条主要航线。日本进口原油的70％都经此航线。该航线也是美国在远东地区的一条
主要石油补给线。

西太航线战略地位极其重要

　　近年来，西太航线每年通过的舰船在8万艘以上，是日本、韩国到东南亚、中东、非洲
、欧洲等地的必经之地，其中日本货运量的3／4都要通过该海域。因此，该海域平时影响
到东亚各国经济的繁荣和发展，战时将关系到国家的胜败和存亡。

　　在近现代战争的历史上，各国为争夺这片海域及其海上航线而进行的战争接连不断。
如1904年日俄进行的世界海战史上罕见的战役之一黄海之战；1898年，在南中国海马尼拉
湾附近进行的美国与西班牙的战争等。二战及战后几十年间，西太平洋海区的战事始终没
有间断。如二战中，1941年日军登陆马来半岛和新加坡，击败英国在远东最强集团军的马
来西亚战役；1944年，为控制南海交通线，美日双方发生的菲律宾战役等。20世纪50年代
，美军在朝鲜战争中的仁川登陆作战和60年代在侵越战争中对北部湾海域的封锁作战等。


--

※ 来源:．哈工大紫丁香 http://bbs.hit.edu.cn [FROM: 202.118.228.120]