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发信人: dragon (猎鹰), 信区: Green
标  题: 台湾岛从易守难攻变为易攻难守
发信站: 紫 丁 香 (Wed Nov  3 18:44:59 1999), 转信

台湾岛从易守难攻变为易攻难守
摘自：网胜新闻站
本站据香港《大公报》报道，现在所说的台湾地区，包括台湾本岛和兰屿、绿岛、
钓鱼岛等二十个附属岛屿，澎湖群岛六十四个岛屿，以及福建沿海的金门、马祖群
岛等，总面积三万六千零六平方公里，其中台湾本岛面积为三万五千八百七十三平
方公里。从军事战略学说来分析，以岛屿构成的台湾地区，应该是易守难攻。因为，
进攻台湾岛，除了有强大的登陆作战部队之外，更需要充足、大型的渡海运输工具；
而运输工具运送足够的登陆部队时，又需要海上与空中的有效保护。
当年无法渡海作战
因此，仅靠陆军部队，是无法进行渡海作战的。这也就是当年国民党蒋介石集团在
大陆战败后跑到台湾的原因。的确，当年共产党的百万部队，面临一片汪洋的台湾
海峡，对国民党蒋介石残馀势力，不能乘胜追击，一举彻底消灭国民党军队，完全
统一中国。也正是海岛易守难攻的原因，国民党蒋介石政权利用台湾海峡天堑，并
在美国的支援下，在台湾延续下来，以至中国统一问题时至今日仍未能解决，成为
中国政府和全体中国人民的艰巨任务。
然而，在现代技术条件下，台湾岛屿的攻、守难易，已发生转变。特别是在台湾经
济对外高度依赖的情况下，军事上的易守难攻，已变成易围难破，战争承受能力
差，进而又转化成易攻难守。
一、易被封锁瘫痪的交通
台湾东临太平洋，南濒巴士海峡，西为台湾海峡，北为东海，被海水包围，岛上的
交通除极少数的空运之外，主要依靠海运。台湾每年进出口货物的百分之九十九均
依靠海运完成，因而海运成为维系台湾经济的生命线。适应海岛特徵，台湾发展加
工出口型的海岛型经济，台湾众多企业从海外进口原料、燃料，在本岛加工后再销
往海外，此又加重了对海上运输的依赖。而如此繁重的海运，自然要求有众多良好
的港口、快速便捷的运输以及庞大的商船运输队。
对外交通主靠海运
台湾尽管拥有许多天然港口，如高雄港、基隆港、台中港、花莲港、苏澳港、台东
港、淡水港、东港、安平港、鹿港、枫港等，但最主要的还是高雄港、基隆港和台
中港，三大港的吞吐量占台湾所有港口吞吐量的百分之九十以上，而且只有这三大
港经营货柜运输业务，其他港口均为辅助港。如一九九二年，高雄港、基隆港、台
中港、花莲港、苏澳港的总吞吐量一万四千二百四十二万吨，而高雄港当年的吞吐
量为七千九百四十七万吨，基隆港的吞吐量为二千六百一十五万吨，台中港的吞吐
量为二千六百一十万吨，三个港口的总吞吐量为一万三千六百二十万吨，占五大港
口总吞吐量的百分之九十二。台湾对外交通主要依靠海运和海运集中在三大港口的
结构，在和平时代看不出什麽弊端，甚至可以集中资金，重点搞好交通运输建设，
加速交通运输的现代化。然而从军事战略来看，则存在重大隐患。如果爆发战争，
高雄港、基隆港、台中港三大港口被破坏，或被封锁，那麽台湾的对外交通将基本
上被瘫痪，对外高度依赖的台湾经济将会一落千丈，台湾民众的生活必用品也将面
临短缺局面。而从军事技术观点来看，这三大港口被封锁或被完全破坏的可能性极
大，只要发射数量不多的导弹，或施放一定数量的水雷，都能达到破坏或封锁的目

的。

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         ------没有比人更高的山，
                   没有比脚更长的路。

※ 来源:．紫 丁 香 bbs.hit.edu.cn．[FROM: 202.118.244.81]