Green 版 (精华区)

发信人: dragon (猎鹰), 信区: Green
标  题: 解放军能否在台海战争中速战速决(4)
发信站: 紫 丁 香 (Thu Oct 21 18:00:02 1999), 转信

四、空中突袭，有正有奇
　　全面空防压制的另一半是压制空中目标。“强网”系统是地面固定式雷达预警系统
，受地球曲率限制，可提供约５分钟的空袭警报。新近得到的Ｅ－２Ｔ预警机则不同，
周围几百公里内的空域一览无遗，可提供约２５分钟的空袭警报。对于这些预警机，最
好的办法是在地面上消灭它，如派遣特种部队，用肩射防空导弹在其起飞着陆时偷袭，
或在它暴露在停机坪时用反坦克导弹、配备激光制导炮弹的迫击炮和大口径狙击步枪等
加以破坏。如果不能完全摧毁也没有关系，只要它几个小时内不能有效地升空作战即可
。
　　预警机一旦升空，一般偷袭很难不被发现。强袭也难，中国尚无超远程空空导弹。
如迫近攻击，预警机会一面逃窜，一面召唤己方战斗机护驾，容易陷入混战，不容易达
到目的。但也不是没有办法，关键是要潜伏到Ｅ－２Ｔ跟前，突然发难，使其来不及逃
窜或叫救兵。台湾只有４架Ｅ－２Ｔ预警机，在任何时候总有至少１－２架在地面，而
且打掉一架少一架。解放军用奇兵是可以把空中的预警机打掉的，比如借用二战时杜立
特空袭的思路。早期米格战斗机（至少到米格２１为止）都有火箭助推起飞的机型。飞
机装在倾斜式滑轨上，用后机腹下１－２个固体火箭助推器射入空中，而不需要跑道。
解放军可以用几艘改装的集装箱船，装载若干如此改装的歼－７或歼－８ＩＩ战斗机，
甲板上用可迅速抛弃的假集装箱加以伪装，在战前混迹于商船之中，潜行于Ｅ－２Ｔ活
动区域（如台湾东北海面），伺机偷袭。船上不用装雷达和复杂的指挥通信系统，而由
陆基测向站测定Ｅ－２Ｔ的位置（Ｅ－２Ｔ在巡逻时总是大开雷达的），然后指挥、引
导战斗机起飞接敌。得手后，战斗机直飞大陆机场，正常着陆。
　　解放军手里也有几架叛逃过来的Ｅ－５Ｅ／Ｆ战斗机。如果能趁乱混入台湾一侧，
不妨来一个“空中智取威虎山”，敲掉无防备的预警机。
　　这个办法也可用来偷袭台湾的战斗机。但一来战斗机数量众多，光靠偷袭解决不了
问题，二来苏－２７对付Ｆ－１６Ａ、幻影２０００和“经国号”，应该游刃有余。加
上歼－８ＩＩＭ　和歼－７，应该问题不大。苏－２７是前苏联航空工业的精华，是苏
－２７／米格－２９高低搭配中的高档机种。前苏联要求苏－２７不仅应与Ｆ－１５相
当，还要超过Ｆ－１５的性能。在　前苏联落得砸锅卖铁之前，既使最亲密的华约盟国
东德，也只有米格－２９。据说中国军购代表团最初要求看一看苏－２７时，都被拒之
门外。相比之下，Ｆ－１６是Ｆ－１５／Ｆ－１６高低搭配中的低档机种，Ａ型更是以
简单、轻巧为基本设计指标。幻影２０００是法国的同时代机种，多次在各国的战斗机
竞选中，由于不完全政治或经济上的因素，落败于Ｆ－１６。幻影２０００的无尾三角
翼布局，注定了其最优性能是在高空高速，而非台海战争所需要的中低空跨音速。由于
无尾三角翼拉大攻角时失速较大，幻影２０００起落速度必须较高，持续转弯性能较差
（不过不要把幻影２０００的无尾三角翼和“阵风”、ＥＦ２０００等的鸭翼加无尾三
角翼混起来。一加鸭翼后，大攻角性能大为提高，　中低空跨音速性能明显改善，但这
是题外话）。“经国号”则是逼出来的私生子，发动机是别人在小型商务飞机或教练机
上用的，先天动力不足；雷达是用美国仅供外销的ＡＰＧ－６７和Ｆ－１６Ａ／ＭＬＵ
的ＡＰＧ－６６ｖ（２）的部件拼凑起来的。而且用的是固件，重编程序都不能。台湾
的Ｆ－１６Ａ和幻影２０００都比原型有较大改进，但和苏－２７相比，仍然先天不足
。“经国号”更差一截。以雷达为例，在９４年范保罗航展期间，一位英国雷达专家看
到苏－２７的雷达天线后感叹道，只要有了这么大的雷达天线，一半雷达问题已经解决
了。以前苏联对军事技术发展的不遗余力，想来他们不会把那另一半“留给下一代去解
决”。据英国的“简氏防务周刊”报道，德国空军科克中校在９６年伦敦的一个国际战
斗机会议上说，　米格－２９的先进气动设计和头盔瞄准具加Ｒ－７３空空导弹，使它
在近距空战中世界无敌。这位中校对北约战斗机性能了如指掌。
    面对北约同行，想来不会信口开河。在北约内部德国空军米格－２９对美国空军Ｆ
－１６Ｃ（性能远优于台湾的Ｆ－１６Ａ／ＭＬＵ）的模拟空战中，Ｆ－１６Ｃ“最终
总是能”通过机动占领有利发射位置，但每一次（！）都是在米格－２９先发射了一轮
甚至两轮Ｒ－７３空空导弹以后才做到的。米格－２９尚且如此，高档的苏－２７就可
想而知了，况且苏－２７的中远程能力也得到极大的增强。歼－８ＩＩＭ的气动设计和
“鬼怪　”式或苏－１５／苏－２１同级，已不是最先进的了。但其Ｚｈｕｋ－８ＩＩ
雷达性能超过米格－２９的Ｎ００１雷达，而　与苏－２７的Ｚｈｕｋ雷达相当，具有
较强的中程攻击能力；加上其头盔瞄准具和Ｒ－７３或国产的ＰＬ－９空空导弹（仿制
自以色列的“大蟒３”空空导弹，性能优于美制“响尾蛇”ＡＩＭ－９Ｌ），足以和台
湾的“二代战机”匹敌。
　　解放军的歼－７和台湾的Ｆ－５Ｅ同代，既使是陈旧的歼－６，也可与Ｆ－５Ｅ一
战。况且，解放军可以将大量的歼－５、歼－６改装成无人驾驶飞机，以补充有人驾驶
飞机。有些可以是自主的，有些可以是遥控的。这些无人驾驶飞机不需要太先进的机载
电子设备和武器系统，原有设备加遥控系统或自动飞行系统即可。载荷一般以高爆炸药
或凝固汽油为主，各别的可带上一两枚近程红外空地导弹，以增加敌人对抗的难度。它
们的主要使命是迷惑敌人，迫使敌人提前暴露雷达和防空导弹阵地；迫使敌战斗机前来
截击，消耗燃油、弹药和留空时间，为我机创造伏击机会；吸引敌人空中和防空火力，
为我机创造突防机会；如果侥幸突破敌人防线，则可向预定目标俯冲，玉碎成仁。这些
无人驾驶飞机不需要返航，所以可以拆除起落架，减轻重量。用火箭助推器起飞，可大
大简化起飞、编队程序，同时不与有人驾驶飞机争抢跑道。由于机上无人，而且轻装起
飞，对结构安全不必过虑，可以作大幅度不规则机动，以模仿高性能的先进战斗机，进
一步迷惑敌人，或增加敌人对抗的难度。既然除去起飞着陆和空战格斗，遥控飞一架大
体直线飞行的战斗机不是太难，况且并不要求他们打下空中敌机或轰炸地面目标。当年
的老飞行员和加以训练的人员都可充当遥控操作员。二战时盟军从陆军士兵中训练了数
以千计的载人滑翔机飞行员，担任敌前机降的重任。这要比飞遥控飞机危险也困难得多
了。
　　除了这些非常规的战法外，既使改装两千架歼－５、歼－６为无人驾驶飞机，解放
军空军还有一支三千之众的战斗机大军，其中不乏前述苏－２７和歼－８ＩＩ等先进机
种。台湾离大陆较近，台海上空空域狭窄，对超视距空战能力尚不健全的解放军空军有
利。解放军空军可用苏－２７和歼－８ＩＩＭ在中距离上牵制、掩护歼－７、歼－６战
斗机，这些歼－７、歼－６一旦接近敌机，可以数量优势补足质量上的差距。这不是“
人海战术”的简单重演。现代作战研究中经典的兰开斯特平方律指出，在近战中，一方
的战斗力和单位战斗素质（“我的飞机比你的飞机好三倍”）成线性正比，但和战斗单
位（如士兵或连排、坦克、战斗机、战舰等）的数量的平方成正比。因此，一方需要比
另一方素质强四倍，才可补足数量上差一倍的劣势。也就是说，在理论上，既使国军的
战斗机和飞行员素质超过解放军１０倍，如果解放军空军能集中１２６５架战斗机于台
湾空域打一场近战，将足以把国军的４００架先进战斗机拼掉。这样计算当然有点简单
化，但其定性结论还是可靠的，关键在于实现近战。台湾空军在理论上有超视距空战的
优势，但超视距空战需要解决连美国空军也一筹莫展的目标识别问题。另外，既使用“
天弓－２”和ＭＩＣＡ甚至台湾空军梦寐以求的ＡＩＭ－１２０导弹，初期和中期制导
仍为惯性加半主动雷达制导，直到接近目标（一般在２０公里以内），才打开末端主动
雷达制导。这是由弹上雷达性能所决定的。所以，台湾战斗机在一定时间内可以发射和
制导的空空导弹有限，所谓连射和“发射后不管”实为言过其实。大陆离台湾毕竟不远
，双方战斗机的相对速度又大，而台湾战斗机不可能过于前出，实行前沿防御；空空导
弹飞行也需要时间，也远远谈不上百发百中。所以实际上，台湾战斗机很可能在第一波
空空导弹还没有或刚刚命中目标时，已经和大陆战斗机面对面了。加上轰－６电子干扰
机和苏－２７、歼－８ＩＩＭ的掩护，近战是完全可能实现的，而近战乃是解放军的看
家本事。近战还给国军带来另一个大问题：防空导弹和高炮的作用将大受限制。
　　这里，笔者对国军的装备作了一个“偏心”的假定：国军“二代装备”已全面服役
，而且已经操练精熟。而解放军的苏－２７和歼－８ＩＩＭ仍处于少量装备期间，即总
数不超过１５０－２００架；研制中的歼－１０和ＦＣ－１尚未服役，新型运输机和直
升机也未及大量装备部队。按照实际的交货时间表，这个假定可能对国军过于偏心，对
解放军过于苛刻。
　　实际的大规模空战中，如何为所有参战飞机提供机场和保障这样一支庞大的机队升
空作战，是比清点双方飞机数量更为重要的事情。台湾机场数量本来就相对较少，又受
到解放军的海陆空全面攻击，实际可用的机场数量有限。大陆幅原深广，机场众多。解
放军的“歼”系列的战斗机以米格战斗机为基础，可从简易跑道甚至开阔地起降，从而
大大增加实际可用跑道数量。由于解放军已在台海前线集中了大量战斗机，国军的战斗
机要袭击大陆机场，必须穿越解放军的密集战斗机群，还要面对在朝鲜战场和越南战场
就享有盛誉的解放军防空火力，成功和生存机会甚低。所以大陆机场受国军威胁较小，
解放军有条件组织大规模、多梯次、多机种的作战机群升空作战。至于支前保障，大陆
的铁路、公路和水路交通今非昔比，决不是卡断几个点就可以瘫痪的。更何况如前所述
，国军战斗机突防大陆并全身而归殊非易事，更不用说“守家卫巢”本身就使它们忙得
腾不出手。连当年的美国空军也没能“绞杀”在朝鲜前线的志愿军，国军更不可能。
　　自然，战争的胜败更取决于人，而不光是武器和客观条件。台湾和西方媒介总是说
台湾飞行员素质远优于大陆，这恐怕和他们对大陆的偏见或不了解有关。他们对前苏联
和东欧的飞行员也是这样。但在戈尔巴乔夫的“新思维”后，西方看到了普加乔夫等优
秀飞行员的出色表演，大惊失色，惊呼：“如果俄罗斯空军飞行员都像普加乔夫他们一
样，西方索性投降得了”（原载“飞行国际”９４年范保罗航展专辑）。朝鲜战争期间
，按美军标准，志愿军飞行员的训练根本不值一提，但他们的战斗素质硬是把“无敌”
的美国空军顶在“米格走廊”的那一边。五十年代末金门炮战后，在台湾空军“１９：
１大胜”解放军空军之后，台湾空军竟然全面退出大陆沿海上空；既使在“反攻大陆”
甚嚣尘上的六十年代初，除零星的侦察飞行外，也没敢来一个再接再厉；其中奥妙，自
然不难想像。今天的中国空军早已过了“政治压倒一切”的年代了，尖子众多，既使十
里挑一，也足以组成一支压倒台湾的空中大军。

--
         ------没有比人更高的山，
                   没有比脚更长的路。

※ 来源:．紫 丁 香 bbs.hit.edu.cn．[FROM: 202.118.244.81]