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发信人: ersy (YONEX ISO-97VF), 信区: Green
标  题: 台湾五段高速路可起降战机  
发信站: 哈工大紫丁香 (Tue Feb 19 17:53:58 2002) , 转信

　　多年来，台湾军队一直谋求扩充军事实力，除大规模购买先进武器外，还十分重视岛
内的军事设施建设，扩建机场，增建军港，并结合岛内高速公路建设，修建高速公路飞机
跑道，以备战时使用。


建有5段公路飞机跑道


台湾岛内公路密布，总里程超过2万公里。其中高速公路有两条，分别为“中山高速公路”
（见右上图。左上图中的红色粗线是中山高速公路的图例）、“北宜高速公路”，总里程
达481公里。中山高速公路于1978年10月全线通车。它北起基隆市，南至高雄市，全长373
公里，途经15个县市，并连接基隆、台中、高雄3个国际港口和桃园、高雄2个国际机场。
它是台湾陆路交通的大动脉。其路面为沥青混凝土，全线分为8、6、4线三种车道，行车时
速达95公里以上；道路中央设分隔带，行车分向，沿线采用立体交叉和交流道形式与其他
公路相连。北宜高速公路北起台北县的汐止，经台北市南港区、台北县新店市、桃园县大
溪镇至新竹县的竹东镇，与中山高速公路衔接。它是台湾规划中的第二条南北高速公路的
北段，于1988年开始动工，1994年全线通车，全长108公里。第二条高速公路的中段与南段
正在建设之中。

台湾当局在设计建设公路的过程中，考虑到了军事用途，即将某些路段建成标准的飞机跑
道，供各种军用飞机紧急起降。目前，台军共有5段高速公路飞机跑道，它们都位于中山高
速公路上，分别是桃园县的中坜与杨梅段、新竹县的湖口段、嘉义县的大林段、台南的麻
豆段。在即将建成的第二条纵贯南北的高速公路的中段，台军拟在清泉岗空军基地附近再
建一条高速公路飞机跑道，其建设标准与质量将高于前述5条公路跑道。


公路跑道建有各种配套设施


可供飞机起降的各条高速公路飞机跑道，其路面装有灯光标志，路旁没有电杆、高层建筑
之类的障碍物，公路中间分隔带底部插座盖弹起就是跑道灯。启用公路跑道时，先将路中
间的分隔带清除，其清除工作大约需要48小时。每条跑道长均为2400米，可起降包括战斗
机、运输机在内的各型军用飞机。

作为辅助设施，公路跑道两旁设有停车场，可作为战时的停机坪。在这5段高速公路跑道的
各个交流道下层，构筑了机堡和机库。由于机堡和机库的上层是高速公路的路桥，停放的
飞机可避免被空中搜索发现和遭到攻击，是飞机隐蔽疏散的场所之一。战时，飞机可经交
流道直接滑行至高速公路跑道上起飞，通信车及其他后勤用车可由邻近空军基地派出。为
了在启用高速公路跑道时，不影响民用公路运输，其两侧均建有辅道。台空军对这5段高速
公路飞机跑道进行过多次试用。

高速公路要用作军用飞机跑道，还须有通信指挥、油库、弹药库、维修等设施。但如果在
这些公路跑道旁边另建这些设施，将会花费巨大的开支。为了节省开销，也为了充分利用
各空军基地的已有设施，台军高速公路跑道都选在离空军基地不远的地方，各个公路跑道
均有地下油管与空军基地相连，通信、指挥、后勤等设施可就近调用。其中中坜与杨梅高
速公路飞机跑道位于可容纳150架战斗机的空军桃园基地的南北两端，基地与两公路跑道之
间的距离各为15公里左右。湖口段位于新竹空军基地的北面，相距不到20公里。大林段位
于嘉义空军基地的北部，相距20公里左右。嘉义空军基地是台湾空军主要作战基地，可起
降大型运输机。麻豆段位于台南空军基地的北侧，相距20多公里。


台湾建有多种军民两用设施


为了增强军事用途，台湾当局还建有多种军民两用设施，包括港口、机场、储备仓库与地
下掩蔽体等。

在港口方面，台湾共有大小港口80多个，除了7个军用港口外，其余港口中很多都被列为军
事备用港。同时，除了清泉岗、新竹、桃园、嘉义、台南、花莲、台东等12处空军基地外
，台军还将桃园国际机场、高雄国际机场及宜兰、大顶山、北竿塘等小型机场辟为军事备
用机场，各个备用机场均建有油料库、弹药库、防空武器等军事设施。

台湾当局将众多民用燃料与粮食等战略储备仓库建在交通运输便利、离重要军事基地较近
、隐蔽性较强的地方，以便战时需要时转为军用。有些民用油料仓库还建有通向军事基地
的地下油管，配备了防空导弹与高射炮。台湾当局还规定高层楼房均须建有地下防空设施
，并将众多铁

路与公路隧道、路桥辟为掩体。台湾当局把民用设施备为军事用途的还包括民用飞机、船
只、医院、修理厂等，其中民用飞机与商渔船是战争物资动员的重点。在民用船只方面，
台湾200吨以上的营运船舶有250多艘，总吨位近500万吨，200吨以下沿海轮船100艘；动力
渔船约16000艘，总吨位51万吨。在民用航空器方面，台湾共有120多架各型飞机，战时出
动率可达50％左右，其一次性输送量可达4000多人。 

《环球时报》




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