Green 版 (精华区)

发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Green
标  题: 两岸直航：台湾航空业走出低迷的“强心针”
发信站: 哈工大紫丁香 (Thu Jan 30 19:41:51 2003) , 转信

　　新华网台北1月30日电(记者卫铁民、李海堂)150余名大陆台商30日乘华信航空春节包
机回台。至此，备受各界瞩目的台商春节包机共搭载约1300名台商及眷属返家过年。

　　此次春节包机，除华信总经理乐大信表示，因为包机是满员，不一定会亏损外，其它
5家航空公司都已明确表示，由于只能空机飞上海载客，且不能在停降香港或是澳门时接载
香港或澳门旅客，导致单位成本较高，再加上要给旅行社一定的利润，几乎是亏定了。
 
　　岛内有业者以执行春节包机首航的中华航空公司为例算了一笔帐：其26日春节包机的
载客率为六成，每张包机票价不到1.5万元台币，而来回的直接开销就有10.5万美元，一趟
下来亏损最少为100多万元台币。

　　虽然亏本成定局，但岛内航空业者对春节包机却乐此不疲。与华航同日首航的复兴航
空，特别安排空姐在寒风中穿着短裙在停机坪上走秀。这种透过参与春节包机增加航空公
司在大陆媒体的曝光率，“抢滩登陆”的宣传效果是金钱所难以买到的。而台湾航空业工
会联合会理事长李昭平更明确表示，春节包机亏本与否，与未来能否分得两岸直航“大蛋
糕”比较，就显得次要多了。

　　台湾共有6家民用航空公司。除华航和长荣两家专营国际航线外，其余四家的航线皆局
限于台湾及离岛地区，再加上一、二条亚洲线而已。兼任台北航空运输商业同业公会理事
长的乐大信说，台湾地域有限，各地间距离很短，加之公路、铁路的迅速发展，航空在岛
内交通中不占主角地位。近年来，台湾航空市场一直呈饱和状态，业界苦撑待变。

　　亏损是台湾航空业界的普遍现象。有业者估计，台湾航空公司近5年的亏损额至少在4
00亿元台币以上，其中亏损多的公司可达70多亿元台币。而2002年的“华航”空难更令岛
内航空业雪上加霜。

　　“在这样的背景下，广阔的大陆市场象一块磁石深深吸引着台湾航空业界。”李昭平
说。

　　近年间，随着两岸经贸日益热络，加上大陆旅游的吸引力，每年往返两岸人数一直在
增长，估计每年至少有300万人次。“两岸航线的商机，对于惨淡经营的台湾航空业显得尤
为重要。”华航董事长李云宁表示，正因如此，两岸直航从而开拓大陆市场，成了岛内航
空业者最大的期盼。

　　事实上，台湾航空业界早已为直航做好了充分准备。华航、长荣、复兴、远东都分别
在大陆成立了办事处，其中华航、长荣、复兴还与大陆的航空公司开展了合作两岸经香港
、澳门转机联营服务。而在此次春节包机中，远东航空也委托上海航空做地勤代理，等于
是在为未来直航后的合作先暖身。

　　虽然直航仍未实现，但直航将给岛内业界带来的商机却已显现。近年来，受惠于祖国
大陆经济蓬勃发展，台湾凡与大陆有联系的传统股都跃升为主流大盘。此次春节包机成行
的消息一出，相关航运股股价连番走高。其中，远东航空股价连续两天上涨一点，由此可
知两岸直航拉抬股价的魔力。

　　此次春节包机，六家航空公司都不敢掉以轻心，各自的首航班机都由资深机长和高级
主管亲自领军，以避免在未来两岸航线分配时处于弱势。此间舆论评价说，两岸直航是台
湾航空业界走出低迷的“强心针”，若是在两岸航线竞争中出局，往后就很难再有生存空
间。(完) 

--

※ 来源:．哈工大紫丁香 http://bbs.hit.edu.cn [FROM: 202.118.228.120]