Green 版 (精华区)

发信人: champaign (原野), 信区: Green
标  题: 两岸主力战机对比
发信站: 紫 丁 香 (Fri Jan  7 17:15:51 2000), 转信

发信人: warseller (龙战于南，其血玄黄), 信区: Aeronautics
标  题: 两岸主力战机对比
发信站: BBS 水木清华站 (Mon Jan  3 17:42:24 2000)


    台湾的F-16是在美国F-16A/B的基础上采用了F-16MLU的技术改装
而成，虽然性能和F-16A/B比起来要强一些，但与中国的苏-27SMK和
J-10相比要差一大节。
    一、 从气动外形上比，三者都是放宽静稳定度、翼身融合体、
边条翼、流线型机身，但J-10采用了无尾鸭式前翼的布局，能够很
大程度的提高飞机在大仰角状态的机动性，另外J-10采用了随控布
局（只有日本在其FSX战斗机上使用了），这种布局能使飞机在不改
变机头方向的前提下改变飞机的飞行方向，是非常先进的一种气动
布局，它能使飞机在空战中始终将机头指向目标，很显然，在这三
种（F-16、苏-27、J-10）飞机中J-10是最先进的。
    二、 从机体材料上对比，SU-27SMK使用的复合材料最少，F-16
用的也不多，而J-10大量使用了复合材料，因此J-10机体重量得到
大大减少。
    三、 从动力性相比，三者发动机推力都大于10吨，F-16采用单
发，J-10有两种型号（一种单发一种双发，两种型号都已保留，单
发J-10已经试飞，双发正处于保密阶段，本文以单发为例），使用
的发动机与SU-27SMK一样是AL-31F，推力达到139千牛，F-16只有
108千牛。三者之中，SU-27SMK推重比达到1.2，J-10为1.14，F-16MLU
只有1。
    四、 从机动性上相比，SU-27SMK被世界公认机动性强过F-15，
而J-10由于采用了随控布局，其机动性不会比SU-27差的太多，特
别是在操纵性和机动性的结合性能既敏捷性上，J-10有着不同寻常
的优势。
    五、 从火控系统上比，SU-27SMK采用的是甲虫雷达，J-10采用
的甲虫或ELTA-2032雷达，F-16采用的是美制APG-68雷达，甲虫雷达
的作用距离、抗干扰性、多目标攻击能力要比后两者强，但其精细
程度、可靠性等要逊色些，ELTA-2032是以色列取代APG-68的产品，
因此要比APG-68略胜一筹。但由于SU-27SMK和J-10采用了头盔瞄准
器，这使得上述两机在缠斗上占有优势，另外，J-10使用了中国自
制的蓝天导航攻击吊仓，使其对地的攻击能力大大加强。
    六、 电传操纵系统，三者都采用了电传操作系统，但J-10采用
了随控布局，对电传操作的先进性和可靠性有一定要求，由此可以
推想J-10的电传操作系统比前两者都要强，而SU-27SMK最差。
    七、 携带武器系统，J-10和SU-27SMK都使用相同的空、地武器，
其远、中、近距离空空导弹为R-27、R-77、R-73，这三种导弹强于
台湾F-16携带的麻雀、响尾蛇和天弓导弹，J-10和SU-7SMK还将使用
KH-41反舰巡航导弹和中国自制的反辐射导弹等。在空战中，对付台
湾F-16战斗机将绰绰有余。
    八、 座仓仪表，J-10和F-16处于同一水平，SU-27SMK要差一些，
但值得一提的是J-10采用了一杆操纵设计，在手不离开操纵杆的情况
下就能操纵各种显示器和武器，大大减轻飞行员的体力消耗和缩短了
反应时间，在空战中将赢得先机。从这可以看出，中国的武器设计已
经逐步脱离苏联（俄罗斯）的传统，越来越向西方国家靠近，更多地
考虑飞行员的舒适性和操作性。

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    感情是一个难以驯服的野马
    理智却是一个严厉的马夫

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