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标 题: 中国能否让“瓦良格”起死回生？
发信站: 哈工大紫丁香 (Fri Jul 26 13:19:04 2002) , 转信
香港《大公报》七月二十五日报导，中国民间公司按“废钢铁”价格买进大型航母“瓦良
格号”，引起中国许多人的颇多“联想”，国外军情部门更对其“关怀”备至。那么，对
于中国来说，有没有能力续建一艘未完工的大型航空母舰？有没有可能使“瓦良格号”航
母起死回生？
继“明斯克号”、“基辅号”航母之后，“瓦良格号”航母是中国民间公司按“废钢
铁”价格购入的第三艘俄罗斯航母。但与前两者不同的是，“瓦良格号”并非“油尽灯枯
”的退役舰，而是“壮志未酬”的俄海军唯一大型航母“库兹涅佐夫号”的后续舰——尚
未完工却遭停建。也正因为如此，中国许多人对其“联想”颇多，国外军情部门更对其“
关怀”备至，那么续建一艘未完工的大型航空母舰有无可能，“瓦良格号”航母是否能起
死回生，威镇海疆？其中的奥妙又有多少？
要谈“瓦良格号”，就不能不从俄罗斯海军的骄傲“库兹涅佐夫号”重型航母和前苏
联海军的航母之路说起。
一九八二年，令西方海军侧目不已的１１４３．５型“载机巡洋舰”工程设计由前苏
联的涅瓦中央设计局完成。这便是现在通称的“库兹涅佐夫”级重型航母的首舰。最初名
为“克里姆林宫号”，苏联解体后俄海军又将其正式命名为“库兹涅佐夫海军元帅号”。
从二十世纪六十年代的“莫斯科”级直升机母舰开始，苏联一直回避“航空母舰”的称谓
，而自创了“载机巡洋舰”的叫法，据说这完全是为了舰只在假道土耳其伊斯坦布尔海峡
时方便进出的“变通”。“载机巡洋舰”也好，“航空母舰”也罢，这都是冷战时期前苏
联海军与美国海军在全球各大洋争夺霸权的先锋和重拳，不愧为一代名舰。
然而，这些昔日的“名门望族”，不论是曾驰骋大洋的“基辅号”，“明斯克号”，
还是尚未完工的“瓦良格号”，今日都已沦为他国的博物馆、娱乐城，这是最令俄罗斯总
统普京痛心疾首的。
“瓦良格号”航母是目前俄海军唯一在役的“库兹涅佐夫号”航母的后续舰。是冷战
时期前苏联赶超美国的关键海军装备项目，号称是其三十年研制心血的结晶。
按前苏联海军最初的造舰计划，“库”舰和“瓦”舰的舰首都十分类似法国的“戴高
乐号”航母，应安装两座弹射器。但是，由于前苏联弹射器研制工作的严重滞后，不得不
改为采用上升角为十二度的滑跃起飞甲板且作权宜，而这后来就成了“库”舰与“瓦”舰
“最显著的外形特徵”。
一九八三年一月，“库兹涅佐夫号”在位于黑海之滨、久负盛名的乌克兰尼古拉耶夫
船厂开工，三十五个月后，即一九八五年十二月下水舣装，二号舰“瓦良格号”（最初定
名为“里加号”）随即于当月开工。八十年代末九十年代初，东欧各国相继发生政治剧变
，苏联政局也是“山雨欲来风满楼”。
当年十二月，苏联宣告解体，而刚刚完成近百分之八十进度的“瓦良格号”航母的建
造工作被独立后的乌克兰政府“叫停”。当时“瓦良格号”的舰体已经完工，各种武器装
备按计划已完成进度的百分之七十。但分家后的俄罗斯与乌克兰在瓜分黑海舰队及分摊航
母建造经费等问题上争吵不休，闹到最后俄罗斯干脆停止供应“瓦良格号”的部件和建造
资金，而乌克兰海军又不需要这个庞然大物，遂只好将其抛进废船交易市场。
此时俄乌两国已经在“瓦良格号”身上花费了五亿美元和十年的光阴，却功亏一篑。
“瓦良格号”这个海上巨无霸，不能走向海洋，只能望洋兴叹，不能不说是当代航母的一
个悲剧。
二十一世纪的战火，极有可能从海上燃起，为了掌握未来战争中的制海权、制空权，
各海洋大国都十分重视航空母舰和航母技术的发展。一些涉及航母所特有的舰——机适配
性的技术问题，如航母与舰载机的配合、起降方式，如何增加搭载数量、发挥最大效能等
，被视为二十一世纪初发展航母的关键技术。
“瓦良格号”重型航母的设计、工艺、建造无疑是很先进的，舰上大部分设备或结构
在建造的那个年代都是世界上一流的。造船业本身反映了一个国家在冶金、机械、电子、
动力、化工等方面的科技水平，军舰更突出了这种水平，也体现了一国的军备能力。
“瓦良格号”舰体各部分所选用的材料都是十分考究的，工艺精致，结构紧凑、合理
，综合性能很突出。这就为其续建奠定了可靠的基础。
中国目前的综合国力虽然不是太强，但在一些高科技领域，金属结构制造业水平等方
面与世界顶尖级水准差距并不算大，有的地方还是处于领先的。中国船舶工业在国际上也
已有一定的地位。可以说，在设计、建造（包括改装、续建）航空母舰方面，中国是完全
有能力的。只要更新观念，开阔视野，打破条条框框的约束，就一定能给“瓦良格号”航
母一个重返大洋、大显身手的机会。
舰载机技术复杂，研制一种新型舰载机一般要花几十亿美元的研制费，为了节省经费
，一般采用在陆基飞机基础上改进的方法。世界上舰载机本来就不多，可供中国选择的就
更少。据分析，主要有四型：苏－２７Ｋ（苏－３３）、米格－２９Ｋ、歼轰－７“飞豹
”战斗轰炸机及正在研制的歼－１０战斗机，其起飞重量在十八吨至三十吨之间。中国已
从俄罗斯引进了苏－２７、苏－３０系列等当今世界一流的战斗机。其舰载型苏－３３战
斗攻击机已在俄海军“库”舰上正式服役。该型舰载机应为首选方案，但仍需引进。备选
方案则是在中国的歼轰－７“飞豹”及歼－１０的舰用改进型中落实。
值得一提的是舰载机中的“黑马”——米格－２９Ｋ舰载机。印度在向俄罗斯购买“
戈尔什科夫号”航母的同时，选中了米格－２９Ｋ作为配套舰载机。从经济角度和实用性
看，印度的选择是十分恰当的。雅克－３８虽然在舰上使用方便，但技术落后、能力有限
；苏－３３作战效能虽是米格－２９Ｋ的五倍以上，但却机体大、价格贵。米格－２９Ｋ
恰是一种介于两者之间、效费比较好的、技术成熟的中档舰载机。而且米高扬公司正在研
制米格－２９Ｋ型的舰载空中加油机，这无疑将会极大地提高米格－２９Ｋ舰载机群的作
战效能。这一举措也已引起了中国海军的关注。
舰载预警机对航母至关重要，中国海军的正确选择应是固定翼飞机，因为直升机的性
能、容积、航程等均有限，难以满足像“瓦”舰这样重型航母预警兼联合作战空中指挥之
需要。中国可考虑引进乌克兰制造的安－７４预警机，备选方案才是引进俄罗斯的卡－３
１ＲＬＤ预警直升机，或是在国产直－８上加装预警雷达。
报导说，已引进的苏－２７、苏－３０也可用作空中指挥机，其机载雷达探测到的目
标信息可传输给航母上的预警直升机，以增大直升机的预警范围。苏－３０加盟预警行动
，也不失为中国为“瓦良格号”航母提供的一种新颖的预警模式。
中国近年来在ＩＴ产业方面已取得了长足的进展，并在导弹驱逐舰等中型舰艇的Ｃ４
ＩＳＲ系统研制中取得了许多的成功经验。虽然研制航母的Ｃ４ＩＳＲ系统会复杂、困难
得多，但只要保证足够的投入，中国一定能为“瓦良格号”研制出一套分布式的顶用的舰
载Ｃ４ＩＳＲ系统。中国可能遇到的难点是为“瓦良格号”航母安装数据链。
“瓦”舰原先打算在舰首滑跃起飞跑道后端，配置十二单元的ＳＳ－Ｎ－１９“花岗
岩”远程反舰导弹的垂直发射装置。另外，在舷侧再安装四组二十四单元的ＳＡ－Ｎ－９
“利剑”舰空导弹垂直发射井作为点防御系统。可惜在“瓦”舰出售给中国之前，上述装
置已全部拆毁。但中国已从俄罗斯引进了垂直发射的ＳＡ－１２、ＳＡ－１５等地空导弹
系统，完全可以仿制出类似的舰载导弹垂直发射装置。
当然，中国也可以在国际军火市场上通过购买诸如欧洲国家生产的同类产品，来为“
瓦良格号”航母装备功能完善的、强大的防御体系。再与信息探测系统联手，构成“瓦良
格号”一体化的全方位的探测／防御网。
“瓦良格号”选择何种动力装置，需从航母的全寿命周期费用、装备的效费比以及国
内舰用发动机的发展水平等方面进行全方位的分析。当今各国的大中型水面舰艇的常规动
力清一色的为燃气轮机组合装置，蒸汽轮机因加速度性能差已被淘汰出局。中国海军新一
代主战舰艇的动力装置也都采用了燃气轮机组合。因此，中国目前完全有能力自制或外购
合适型号的燃气轮机组合，为“瓦良格号”航母配置强劲有力的推进系统，使其以三十节
以上的高速巡航在辽阔的大洋上，全面满足舰载机起降作业的要求。
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