发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Green
标 题: 中国是否会造航母?走近大连的乌克兰巨舰(图)
发信站: 哈工大紫丁香 (Mon Dec 2 10:21:47 2002) , 转信
http://mil.21dnn.com/5051/2002-12-2/186@553393.htm
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“瓦雅格”号航空母舰
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中国购买的“瓦雅格”号通过土耳其海峡路线示意图
寻找“瓦雅格”号
在去大连的飞机上，记者的邻座正好是个搞外贸的大连人。向他打听“瓦雅格”号航
母的事，他愣了一愣才反应过来，说在大连港的码头上见过。下了飞机，记者打电话到大
连造船厂。厂里管宣传的毛主任很坚决地拒绝了记者的采访请求。他说：“有关‘瓦雅格
’这艘废旧航母的工程处理，现在计划还没有最后定，什么也不能说。”听了这话，记者
一下子感觉到要想实地看一看废航母好像还不是件容易的事。问了好几个大连人，他们对
航母停泊的位置说法不一，还有人说：“没有听说过什么旧航母。”最后，一位出租车司
机把记者领到了离大连港码头不远的丽湾大酒店，说这酒店原本是大连造船厂办的，肯定
有人知道。
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“瓦雅格”号航母所属的库兹涅佐夫级航空母舰装备有SS-N-19远程超音速反舰导弹垂直发
射系统。与以美国为代表的西方航空母舰风格有所不同。俄罗斯的“库兹涅佐夫”级航空
母舰不仅装备专门研制的高性能常规舰载作战飞机，还配备了十分强大完备的固定舰载武
器系统。据西方武器专家估计，一艘库兹涅佐夫号航空母舰的武器攻/防火力已经远远超过
了一艘重型超级巡洋舰的武器火力威力。
记者在21层要了间面向码头的房间住下，问服务员知不知道有一艘废的航空母舰停在
什么地方。她朝窗外一指，说：“就在那儿！”窗外，初冬的寒夜里正下着雨夹雪，码头
上有几艘大船确是灯光灿烂，但记者并没有看见航母模样的超大家伙。服务员也看了半天
说：“那边没有灯的就是。现在是晚上，看不见，白天就好了。”
第二天一早，记者拉开窗帘，看见废航母真的停泊在码头上。没有飞机、没有军人、
没有武器、没有旗帜，有的只是通身的铁锈色。难怪有些大连人要说没见过什么航母。由
于停在码头的最外端，远远望去，“瓦雅格”号航母显得不比别的货轮大多少，反而像是
一个废弃的旧船台，或者，就像有的大连人说的“像个没用的大拖船”。
记者立刻打了辆出租车直奔大连港码头。据说，码头不是什么人都可以随便进入的，
因此，记者已经准备好了一通说辞，但从码头的三号门径直走进去，一路上也没有遇到有
人阻拦和盘问。码头非常大，里面既有集装箱码头，又有散装货码头，还有铁路直接通到
码头里面。这是个以运送粮食出口为主的民用码头。
“可以看，不可以拍照”
“瓦雅格”号就静静地靠在集装箱码头的一侧，到了跟前，才感到这可真是个庞大的
玩意儿，码头里所有的货轮和它相比，在船体个头上都是儿子、孙子辈的。资料上的数字
是长307米、宽70米，满载排水量6.7万吨，飞行甲板距离吃水线大约有近10层楼高。
现在，记者可以清楚地看到，航母的表面到处都是严重锈蚀的痕迹，很明显，它已经
废弃很久了，但船头上的俄文名字还清晰可见。在舰身的正中位置，有一条黄色的铁梯可
以上下航母，但记者没能上去。黄色铁梯下面有一座简易房，大连造船厂公安处在这里设
了警卫室。一块白色牌子上的《登船须知》写得很明白：上下这艘废航母必须持有一种条
码卡，经过专门的仪器确认后才能放行。警卫室里的保卫人员见记者拿着照相机，就打开
窗户警告说：“可以看，不可以拍。否则就罚款，再不听就没收相机。”记者答应着上前
和他聊了几句，他说，现在还没有开工，正在做计划，估计明年春节过后该差不多了。施
工单位自然是大连造船厂。
这样一艘废旧航母的船体停在大连，但大连人知道的似乎不多。记者问了很多人，他
们都以为记者要找的是一艘叫“奥丽安娜”号的豪华游轮，它也停在大连的海滨，上面有
各种娱乐活动。就连从事海运业的金先生也被记者所问的航母搞得有点摸不着头脑，直到
记者把他请到自己的房间里，指着窗外让他看，他才相信。但是，记者打电话问一家旅游
公司有没有游船出海时，对方倒是非常清楚“瓦雅格”号停在什么地方。他直为记者遗憾
：“现在是冬天了，没有船出游。要是夏天来，保管让你看到航母，还能和它合影留念，
就不用以后再专门去澳门了。”被他这么一说，似乎“瓦雅格”号现在在大连已经是个旅
游推销的卖点了。
“舰队宝石”命运多舛
1985年，苏联军方决定建造“瓦雅格”号航空母舰，由当时的乌克兰加盟共和国在黑
海的造船厂承建。按照当初的设计，“瓦雅格”号是最新改良的航母，曾被称为“苏联舰
队的宝石”。它的舰尾飞行甲板可容纳大约60架战斗机，舰首两旁还增设了导弹发射架，
可打击敌人在海上及陆上的战略目标。
1991年苏联解体。在分家时，“瓦雅格”号由乌克兰获得。当时它的建造工程只完成
了70%左右，飞行甲板、舰桥等船体部分均已完全成形，但缺乏电路、雷达、天线等舰装设
备，最主要的是还没有安装航行动力装置。由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，于
是就此停工。
1998年，乌克兰政府进行国际招标，澳门创律旅游娱乐公司以2000万美元的价格买下
“瓦雅格”号。创律公司本打算把船体拖回澳门，然后改装成超级酒店，但以美国为首的
北大西洋公约组织却以该船虽然没有动力，但其躯体仍具军事价值为由，运用其对成员国
土耳其的影响力，力阻“瓦雅格”号通过由后者控制的博斯普鲁斯海峡。2001年8月17日，
土耳其政府终于同意“瓦雅格”号航空母舰通过博斯普鲁斯海峡，今年3月3日停靠在大连
内港。
和中国已经购买的前3艘航空母舰主要用于旅游、娱乐的目的一样，经过维修后，“瓦
雅格”号最终将被改装为超级海上酒店、赌场及军事博物馆，带动澳门旅游业的发展。
造航母取决于海军战略
“瓦雅格”号安静地躺在大连港口，但几乎所有看到它的人，都要指点着评论一番，
因为“航空母舰”这个词一直是令中国人兴奋的。目前，全球共有10个国家的26艘航母在
服役，其中美国有12艘，印度、阿根廷、巴西、泰国等发展中国家也都有自己的航母。日
本也于1998年下水了首艘被称为“准航母”的大型舰船。关于中国要不要造航母的讨论在
民间一直经久不衰。
和普通人的热衷形成反差的是，国内从事战略和装备研究的专家们对这个问题都出言
谨慎。“是不是建造航母，取决于国家的海军战略，而海军战略要服从国家整个的军事战
略和发展战略。”这是专家们说得最多的话。海军某研究所的研究员尹南先生对记者分析
说：“政治原因是中国目前不造航母的最主要的原因，一些西方国家看到中国实力不断强
大，抛出‘中国威胁论’，想要遏制中国的发展。周边一些国家也对中国的国防力量存有
戒备之心，而稳定的周边环境又对中国非常重要，发展经济才是中国现在最主要的任务。
从这个意义上讲，不造航母是中国现阶段一个正确的选择。”
另一方面，从花费上讲，航空母舰无疑也是一件巨大的奢侈品。以美国“尼米兹”级
航母为例，它建造费用就要45亿美元(合300多亿元人民币)。一支航母战斗编队需要有大量
舰载机，即使是轻型航母也至少载有二三十架舰载机。此外，以美国航母为例，单一航母
编队通常包括1艘航母、2—3艘导弹巡洋舰或驱逐舰、2—3艘反潜驱逐舰或护卫舰、1—3艘
攻击型核潜艇、1—2艘后勤补给舰、大约7—12艘大小船只。除去航母上上千名工作人员的
花费，航母还需要支付卫星导航费用等，这样算下来，一个航母战斗编队需要的经费开支
确实是个极其巨大的数目。这还不够，事实上不是一艘航母就能形成战斗力的。据海军方
面的专家介绍，理论上，航母需要维修和训练的时间，美国目前的12艘航母，一般情况下
是1/3在工厂维修，1/3在训练，另外1/3才投入作战使用。照这样计算，中国至少要有3艘
航母才能保证1艘能作战使用。一位战略研究专家在给记者算完这笔账后长叹一口气：“实
在是太贵了”。
中国具备航母技术吗?
如果不考虑政治和经费的因素，中国是否具备制造复杂的航母系统的技术能力呢？在
技术层面的探讨上，专家们明显分为两派。一部分船舶专家给出肯定的答案，理由是：按
照吨位大小，1万至4万吨的航母被称为轻型航母，4万至6万吨的航母被称为中型航母，6万
吨以上的航母被称为重型航母。目前中国虽然没有实际建造航母的经验，但就造船能力讲
，中国早就可以建造10万吨级以上的民用船体，建造中小型军用舰船的技术经验也很成熟
。另有一些专家则认为，建造航母所需的重要技术中国目前还不成熟。尹南对记者说：“
比如说很关键的弹射技术，这是在两三百米的甲板上能让飞机起飞的技术保证，这种尖端
技术不易掌握。再比如说舰载机，我国目前也没有自行研制的合适的机型。”但对舰载机
问题，也有不同的看法。一位从事飞机制造的研究人员对记者说：“俄罗斯当年就用苏—
27上航空母舰，这种做法我们也可以借鉴。苏—27性能不错，中国也能生产，这种机型完
全可供选择。”(程刚、张勉)
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