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发信人: flaxs (Butterfly), 信区: Green
标  题: 1999-2000中国海军发展报告书（四）
发信站: 紫 丁 香 (Wed Apr 12 18:26:30 2000), 转信

航母情未了

舰载航空兵的最新进展
中国对航母的装备计划据说推迟到了2020年，形成战斗力可能就要
到2030年了。目 前，中国的各项技术储备和经验积累工作仍在低调
地进行中。硬体方面，印度去年 7月批准建造3，200吨级防空舰，
选定MiG-29K为舰载机，中国也积极向米格了解MiG-29K的情况，对
其部份舰载机技术显示了浓厚的兴趣。另一方面“瓦良戈”和“明
斯克” 现在都买回了中国，海装部的人员全程参与，并在第一时间
登舰录像、拍照。有关中方一并买回了设计图纸的传言也时有所闻。
中国已经基本绘制好了建造航母的基 本蓝图，目前，方案有数个，
都在论证修改中。中船总公司和海军少壮派中呼声最 高的方案是排
水量在40，000到60，000吨之间，可搭载2个舰载机中队和预警、反
潜、运输直升飞机，战时还可兼作两栖攻击舰。飞机选定为15至20吨
左右的双发、具有 高推重比和良好机动性的多功能战斗机，可产生
出空优、电战(ECM)、防空火力压制 (SEAD)、对地攻击、空中指挥和
夥伴加油 (Buddy-Buddy)等数种衍型。飞机起降方 式为滑跳跑道
 (Ski Jump)，动力系统为传统蒸气锅炉或较先进的柴燃联动。雷达、 
舰载指挥和舰载武器等各子系统的研究都拿出了初步方案，最棘手的
系统优化整合 和整体布局还要等所有子系统确定之后进行。航母的
基本设计原则以国内外现有成熟技术为主体，指挥管理部份以网络化
和自动化进行设计，有选择性地采用一些高 新技术和工艺。航舰制
造将尽量采用商规和现成材料，模组设计和多种用途的理念 将贯穿
整个生产程序。

软件方面，海军中大力宣传的像柏耀平这样的优秀飞行员舰长正是未
来中国航舰的 理想舵手。在陆地上训练滑跳起降的训练得到了俄海
军航空兵的支持，使原先能够 驾机起降的人数提高了50%。仿真飞行
模拟器的研制成功使得掌握夜航的飞行员人士上升到了两位数。训练
的目的还在于培养未来教官，积累航舰起降经验和实 验数据，编写
有关教材并建立数据库，为今后建立真正的舰载航空兵打下坚实的基础。

进入80年代，海航的舰载直升机队伍也在发展壮大中，为海军作战编
队的反潜和反 舰能力起到了力量倍增器的作用，记有Z-9型25架、Z-8
型20架、最近还接收了至少 6架Ka-28反潜直升机，据“航空国际”周
刊表示，未来Ka-28的总采购量将达到20架之多！海军现有至少8艘驱
逐舰可搭载Z-9反潜机、Z-8只能从较大的辅助舰只起降。

岸基海军航空兵的发展现况
除了稳健筹备中的舰载航空兵外，中国海军航空兵目前基本上还是一
支以陆基为主体 的兵种，拥有可观数量的H-5/6轰炸机和A-5强击机，
不少已经多次升级，战斗力又 有了新的提高。86年中旬起，另有少量
SH-5水上轰炸机入役。95年前后，海航新编了至少2个JH-7预量产型战
斗轰炸机中队，试用期满后，改装升级为量产型，正式进 入战斗值班。
98年珠海航展上展出了JH-7的出口型，FBC-1，其实就是JH-7定型后的 
量产型。对空作战方面，海航编有大量的J-6/7/8歼击机，型号比照空
军为优，特别 是95年和轰油-6一同上马的J-8D空中受油机已经开始装
备部队，装固定式受油管， 航电采J-8IIM的规格，目前数量为1个航空
团24架。另据台湾军方公布的最新台海情势指出，大陆海航接收了第三
批次的进口苏-27SK，共55架。这当中包括了数目不详 的双座教练机和
单座机型。比较令人质疑的是，台湾方面认为单座的规格中有类似苏-33
的折叠主翼，26架已知装备了海航第八歼击师，其余还可能部署了王牌
师，第 四歼击师的一个航空中队。 
据西方的专业航空刊物记载，海航技术支援机队现有运输型Z-5直升机6
架以上、Y-5型 40架、Y-7型10架。估计，海航另改装了数量不明的电子
侦察和电子对抗飞机。海面 巡逻机已知有至少一架Y-8X装Litton APS-
504(V)3型对海搜索雷达和精确导航系统， 
可能已经定型生产。在预警机的发展方面，中国在85年的时候淘汰了它
唯一的一架 Tu-4空中预警机，军队内传是因为当时研制成功了Y-8预警
机。Y-8J据说有两种不同 的方案，一种背载国产碟形搜索雷达，另一种
机鼻首内装有Racal Skymaster大型雷达天线的预警机应该仅具有水面上
的对空搜索能力，因此也使人相信该架飞机已经 服役并划分给了海航部
队。HY-6空中加油机目前有4架，配属南海舰队，以加强中国 在南海地
区的控制权。

海航未来主力战机

海军对JH-7的投入很大，期望也很大。JH-7在98年定型量产后，海军和
陕飞又签订了 采购两个中队JH-7的合约，使在海航服役的JH-7总数将达
到4个中队 (注：最初服役 的两个JH-7中队已经改装成为量产型)。一并
签署的还有关于研制JH-7衍生型的意向书。目前海军提出了两种，一种
是类似美军EA-6B的轰电-7，要求具有电子侦察和电 子压制的能力，能
够携载KR-1摧毁敌沿海防空雷达；另一种是空中夥伴加油机，主要是空
军看上了JH-7的作战半径和载油量其实不输F-16C和苏-30这一点，因此
适合 作为空中加油机，以弥补目前轰油-6数量奇缺且飞航性能差的不足。
陕飞自费开发JH-7出口型FBC-1和改良型JH-7A的努力也未曾停止。FBC-1
已有中东的一些国家表示 了兴趣，另有至少1架JH-7A原形机出厂，据说
陕飞对JH-7A上舰的决心很大，只等中 央批准航母工程上马，目前对手主
要是沈飞的J-8G舰载验证机。如果一切顺利，陕飞还将说服空军购买。不
过从近期空军的采购案来看，JH-7进入空军的可能性不大。因为空军目前
计划分两 批次引进60架具有强大对地攻击能力的苏-30MKK战轰机，近期似
乎不可能同时采购相同用途但性能强差人意的JH-7了。对关心苏-30MKK进
展的朋友顺便提一下，苏-30MKK第 一批45架，合同总值10亿左右美元，已
于1999年12月间签订。从合同金额上看，单 价少于印度空军引进的40架苏
-30MKI (注：总价为18亿美金且不包括主要航电)，所以应该不包含矢量推
进系统和电扫雷达。当然，日后如果中方追加升级也是很自然的 事情。 
海军对FC-1的发展计划一直比空军热心，因为空军担负着夺取战场制空权
和国土防空 的繁重任务，所要应付的是美、日、台等先进空军的空优战机，
类似J-10一类的高 缠斗性战机才是它们所关注的，而海航管辖的仅为协助
水面舰艇夺取制空权和承担部份反舰任务，较侧重于反舰攻击，像FC-1这
样轻巧、廉价的多功能战机比较适合。尤 其是FC-1紧凑的外形尺寸更接近
“造小航母”的苛刻要求，据传，海军向FC-1项目 注资，其中最重要的一
点要求就是FC-1必须具备上舰的能力。现在看起来可能海航和空军各自拥
有自己的专用战斗机显得有些“奢侈”，脱离实际，可是考虑到中国“十。 
五”期间的“国防经费” (注：这里包括引进外国武器的特殊经费，外购
武器通常不在国防预算内)将达到至少1，000亿美金，到时FC-1是否对海军
来说还是一项“奢侈品”， 答案至少是见人见智了。回顾历史，其实当初
美国海军在F-4战机后，也是受到当政 者重视后，荷包充实了，就跟空军
闹分家，研制海军专用的F-14和F-18的。

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