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发信人: zzpzheng (cifs), 信区: Green
标  题: 中国潜艇建造能力
发信站: 哈工大紫丁香 (2000年12月26日18:44:06 星期二), 站内信件

中国潜艇部队除了首批14艘是1954-1955年向前苏联购进的老旧潜艇外，其余皆依照前苏
联的零附件及技术蓝图，历经转让制造（1954-1964年）、仿造（1961-1987年）及自制
（1967年迄今）等3个阶段，在已拥有、量产过的153艘潜艇中（扣除报废、沉没及外销
，目前尚有96艘），都刻着浓厚的前苏联色彩。
　　俄制潜艇是按照该国海区的气候条件所设计，与中国海区的自然环境条件差别相当
大。例如夏委中国东海海区气温较高，超过潜艇上许多仪器设备的原设计标准，因此影
响了正常的使用，且弹药贮藏室的温度也超过规定标准。东海海区及热带的南海海区都
遇到了同样的问题。
　　此外，原设计中还存在许多不适合中国沿海条件，以及中国传统生活习惯的其它问
题。如由于中国各个海区空气湿度、盐度都比较高，许多仪器仪表的元件损耗较快，使
用寿命降低。沉浸在海水中的潜艇外部附属物，如尾轴、车叶等更容易腐蚀，均达不到
原设计要求。中国人传统用餐习惯主要是吃饭炒菜，而潜艇上原有的炉灶及冷藏的容量
不符需要。而潜艇的居信性，依前苏联战略需求的优先度，排在火力、推进装置、电战
设备及续航力之后，对潜艇官兵的士气影响较大。这些损失，到了1975年中国自制的03
5型潜艇时始获局部改善，而潜艇设计“适用、舒适”的理念 ，到1985年才落实在长征
乙型潜艇上。
　　舰用钢材是制造潜艇的主要材料，与陆上建筑、车辆及机械等使用的钢材不同，有
许多特殊的要求。中国冶金工业部门早期试制成功普通碳素钢，但这种钢材只能用于制
造巡逻艇等小型舰艇。高强度的潜用合金钢到了1963年才研制成功。潜艇用耐压壳体的
钢材从1959年开始仿制，由于多方面原因没有仿制成功。1962年曾冶炼过2000吨钢水，
其中能够成材的只有60吨。直到1966年秋天，冶炼出来这种特殊钢材的成材率才有较大
的提高，开始小批量生产。同时，潜艇耐压壳体焊接用的焊条、焊剂也相继试制成功；
1967年开始用自制的钢材制造大型潜艇。
　　柴电潜艇的航行动力有赖柴油主机、推进电机及蓄电池组等3项设备。前2项与水面
船舰相容性大且制造困难度不大，而潜航时所需的蓄电池早期全赖前苏联进口成套设备
。1960年前苏联停止供应后，中国现役潜艇曾一度无法出海潜航，装配线上建造中的潜
艇也无法下水。经过2年最高优先研制，定型仿制成功了前苏联称为铅甲型的蓄电池组（
每组224个铅电池，输出每小时6.6kA）。到了1983年，潜艇学院“电气设备教研室”发
展成功“潜艇快速充电装置”；这项及时的改进，使潜艇浮出水面充电时间缩短一半，
减少潜艇暴露时间，提高了潜艇隐蔽性，同时也使外销潜艇提高卖点。
　　另一方面，核动力潜艇使用的90MW动力用核反应器也存在一些问题。由于自制陆上
试验反应器过程中无法考量耐波力及作战抗震力，也从无此经验，第一艘“长征一号”
自1971年下水后，由于核反应器可靠度低，走走停停、修修改改，1974年始成军。此后
边疆制造6艘核动力潜艇，然因辐射剂量过高，官兵屡受辐射伤害，中国海军还特别成立
409核伤专科医院，以收容核潜艇人员住院疗养，并解决辐射伤害诊治问题。而核潜艇官
兵的辐射防护衣服有13种，核潜艇修造基地人员防污工作服更多达36种。
　　潜艇外壳使用专用涂漆，那是一种特殊涂料，既可防锈蚀，又可防止海中生物附着
，这种涂料1960年代不再进口，当时中国国产品防污能力较差，使用不到1年，舰底附着
各种牲厚度就达1cm以上，有的更重达42kg/m3，使潜艇航速下降达40%。为提高潜艇防污
漆的质量，中国化工部、交通部、六机部和海军共同组成协作组进行涂料研究，虽然国
产涂漆解决了部份问题，但关键技术仍未掌握。直到80年代改革开放后，经由外购始完
全获得解决。
　　目前一些老旧的现役潜艇在设计上只有40年代的水准，自制的各型潜艇噪音吵杂，
易遭侦测锁定。改革开放后，曾一度拟与法国合作，仿造红宝石级（Rubis）潜艇，惜谈
判未成而作罢。中国于1993年中转向俄罗斯订购先进K级（Kilo）攻击潜艇（每艘单价2
.5亿美元），前2艘已于1995年交货。中国以外购，加上自制潜艇的方式，加速潜艇部队
现代化，提升战略。以应未来战争的需要。

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 我是一片云，有无限的天空任我驰骋。  CIFS

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