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发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Green
标  题: 中国登陆作战能力透视:“一击必杀”是总方针(2)
发信站: 哈工大紫丁香 (Sat Aug 17 12:52:44 2002) , 转信

实施两栖登陆战的中国舰艇

　　中国海军最早的两栖舰艇，是接收国民党海军使用的美国转让舰只，如DST坦克登陆舰
等，由于中国制造的专用两栖舰艇并不多，这批老式军舰据判断一直使用到了90年代初期
。这期间，中国也先后独立研制和装备了部分登陆舰艇，型号从小型登陆艇到大型坦克登
陆舰不等。

　　这其中主要有：云南级登陆艇，小型登陆艇，满载排水量135吨，可以运载46吨货物，
长28.6米，宽5.4米，吃水1.5米，主机为柴油机，功率600马力，双轴推进，最大速度12节
，装有2挺双联装14.5毫米机枪。这级艇自1968年至1972年建造了300艘，目前大约有36艘
在役，另有大约200艘处于预备役状态，已知的舷号包括S2309、3313、3321、3344、5526
、7566、7568等；中国海军还有比这级艇更古老的玉清级小型登陆艇8艘，另有30艘作为预
备役。由于抗风浪能力、运载能力和航程的限制，云南级登陆艇在服役中大多执行一些勤
务任务，比如向近海岛屿补给物资、运送人员等等，似乎有部分该级艇配属于陆军部队。


　　玉坎级登陆舰：坦克登陆舰，满载排水量4170吨，长120米，宽15.3米，吃水2.9米，
主机为柴油机，功率14400马力，双轴推进，最大速度18节，舰上装有双联57毫米炮4座，
双联25毫米炮2座，共可以运载10辆坦克和200名士兵。从1980年开始至1995年，共有7艘该
级舰服役，舷号为927-933。该级舰是中国海军第一级大型坦克登陆舰，在相当长的一段时
间内都是各种登陆演习的主角。不过这级舰使用的武器和电子设备十分落后，其敞开式主
炮至今也没有改装。

　　玉亭级登陆舰：是中国海军最新—级登陆舰，自1992年开始服役，目前至少已经有8艘
服役(舷号为991、934-939、910)。该级舰可以装载重10辆坦克和250名士兵，舰尾门可供
气垫登陆艇出入，舰上还设有直升机起降平台，有了一个较为现代的登陆舰的雏形。该级
舰满载排水量4800吨，全长130米，宽16米，吃水3.2米，主机为柴油机，双轴推进，最大
速度17节，舰上装有双联装37毫米炮3座，乘员120人。

　　除了传统的两栖舰艇外，中国在气垫式登陆艇的研制方面下了很大工夫，最早甚至可
以追溯到上世纪50年代末期。进入上世纪70年代以后，中国先后研制出了711型、716型、
722型等不同设计和用途的试验性气垫登陆艇。从最近的照片看，部分气垫船已经配属给了
海军陆战队，可以用于两栖作战，但目前出现的型号似乎较为杂乱，其中比较显眼的是大
沽级(722-2级)，这是80年代末推出的专用气垫登陆艇。该艇排水量80吨以上，载重量可以
达到45吨，已经有部分装备给了南海舰队的海军陆战队。另外一型为排水量70吨的鲸沙级
气垫登陆艇，该艇大约从1979年开始研制，能够运载15吨左右的货物或车辆，最大速度可
达55节，现在约有10艘服役(首艇舷号452)。此外，随着与俄罗斯军事交流的深入，中国可
能还与俄罗斯进行了有关气垫船技术的交流，来自台湾的消息甚至称，中国海军还向俄罗
斯购买了150吨级的德萨拉级气垫船。

　　在中国最近公布的登陆作战演习画面中，除了气垫船之外，还频繁出现了部队使用米
—8以及米—7等大型直升机垂直登陆的镜头，这说明中国最近正在着力提高军队的超视距
登陆能力。但是，如果要有效地使用直升机和气垫船进行登陆作战，就需要发展类似美国
海军大型两栖攻击舰那样的平台，否则就失去了远距离兵力投送的能力，这可能是中国海
军将来需要弥补和发展的地方。

　　在两栖作战中，除了专用的海军舰只，民用船只也有一定的两栖作战潜力。民用船队
向来被称为国家的“第二海军”，中国也不例外——经常在军事演习时征用民用船只进行
训练。根据最近公布的两栖登陆演习片段显示，中国军队能够利用大量大型渔船进行登陆
作战，并在货轮甲板放置火箭炮一类的压制火炮，为登陆部队提供火力支援。估计还可以
利用滚装船快速运输和装卸机械化部队。美、俄等国也已经有了成熟的经验——美国在上
世纪80年代改装了8艘55000吨的大型滚装船，一次可以运载一个装甲师的重型装备，前苏
联制造的民用滚装船，结构干脆和登陆舰相似，非常适合于装载坦克和装甲车辆等重型装
备。

　　由于中国近年来海上运输业的发展，滚装船、集装箱船等有军用潜力的船只数量将会
越来越多，这也将给中国海军提供更加强大的两栖战潜力。根据1995年底的资料指出，从
事于国际航运的船公司已达231家，总共拥有排水量1，000吨以上的商船近1，700艘，总运
输能力在3，300万吨以上，其中远洋商船就占2，210万吨以上，商船队在世界上排名第5位
，占世界商船队的5%，若按船国籍来计算，中国藉商船队在世界上排名第9位。无论是根据
以往的战争历史或海军在台海的作战记录，庞大的商船队在战时必定会被征调用于运兵，
无论是担任支持角色或实际投入作战，对两栖作战助力将不容轻视。除了商船队的吨位增
加外，还建造了数种颇现代化的大型货柜轮，适合改造为军用船舰。在货柜轮日益大型化
的发展潮流下，已自行建造和采外购式组建了大型货柜轮船队，包括向日、德订造5,00TE
U`3,500TEU货柜轮，以及自建3，500TEU以下的货柜轮。根据本身的估计，除了若干超大型
货柜轮外，未来总共需要100至300艘2,000TEU以下规格的货柜轮因应对外航运的需要。

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