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发信人: crazy (雪山), 信区: Green
标  题: 鹰击九天－解放军空军装备特报之歼-11篇
发信站: 紫 丁 香 (Fri Jan  7 14:23:27 2000), 转信

中国空军在97年岁末的解放军新时期建设成就展览会上出乎意料的展示了国产歼－10座
舱和歼轰－7改良型的模型，一并展出的还有中国版S-300PMU1－－红旗15全空域防空导
弹以及激光导引炸弹和各式空地导弹。但是最抢眼的莫过于Su-27系列战机的看板。
进入1990年代后，Su-27战机几乎成了中国空军的现代化象征，不单购自俄罗斯的数批S
K型已运作多年，沈阳飞机公司的国产化SMK型“歼－11”战机，也于1998年推出。不过
，听说头两架完成的Su-27在试飞后，因为质量不过关，不得不分解重组。自1990年代中
期以来，中国在采购侧卫系列战方面获得了近一步突破，除了原已敲定增购50至60架Su
-30MKK战斗轰炸机之外，更在1997年与俄罗斯展开引进150至170架Su-35/37 战斗机的相
关事宜，这批飞机未来也计划在中国组装生产。
若确定引进Su-30MKK和Su-35/37战斗机，未来Su-27在中国空军的总数将高达450至500架
之间，这其中将包括50至70架Su-27SK， 200架Su-27SMK，50至60架Su-30MKK，150至 1
70架Su-35/37，俨然成为未来20年内中国空军的主力机型。据悉早期采购的SK型单价约
2，900万美元，UB型约31，00万美元，后期采购的Su35/37为45，00万美元以上，而国产
的200架SMK型的全部经费大约在35亿美元左右。
中国战斗机研发至今已形成了类似俄国苏霍伊，米高扬设计局双足鼎立的格局，就是生
产歼-8的沈阳飞机公司和生产歼-7为主的成都飞机公司。
【沈飞绝地大反攻】
沈飞在同美国格鲁曼合作「和平典范」( Peace Pearl)计划失败之后，痴心不改，近期
先后研发出了歼-8IIM 和歼-8III并一再鼓吹其对F-16的技战术优势，但从其寥寥无几的
订单来看，不免有些一厢情愿。军方对目前歼-8II配备的国产火控雷达已是怨声载道，
号称「中国版AN/APG-66」的 208型脉冲多普勒雷达除其性能上不够精良外，在设计和工
艺上也存在着严重缺陷。据【解放军报】透露，3架以上的歼-8II 编队飞行时如果同时
开机竟然会相互干扰。
正所谓「天无绝人之路」，中国军队武器装备发展最重要的项目之一，「11号计划」不
仅使沈飞的技术工艺水平在今后数年「大跃进」，也使沈飞在下一代战机竞标之前得以
重整齐鼓。
目前「11号计划」进展顺利，用于装配生产Su-27SMK 的新厂房施工质量和进度良好。第
一批国产Su-27SMK 型战机将于1998年下半年出厂，到2000年之前将组装生产20架左右并
将优先装备空军。
歼-11与目前中国空军装备的Su-27SK 相比，除了机体结构有所加强外，主要的改良项目
集中在航空电子设备的升级，更具体一点说就是集中在「玻璃」座舱和雷达。歼-11的座
舱将安装2大，2小多功能数显。为能携带各式自制空地精准制导武器，改良后的Zhuk-2
7雷达将增加地图模式。目前，法国和以色列正竞争为歼-11提供航电改良和低空导航吊
舱，而俄国和以色列则竞标歼-11/Su-30MK2的电战，空空导弹。俄罗斯提出AA-12搭配A
A-10的方案，而以色列也抛出德比(Derby)，巨蟒(Python)IV 的绝佳组合。
为配合大幅增强的精密导引视距外打击能力，完成全天候对地/海面打击能力，歼-11的
武器挂架已增到12，最大载荷8，000公斤，主被动电子战装置使战机能在复杂的高科技
战场环境作战。新增加的空中加油装置使歼-11的航程由4，300公里提升到5， 700公里
，这是按照中方的要求特别设计的。与歼-11配套的将是俄制的IL-78加油机，而不是原
先预料的轰-6或运-8的修改型。中俄双方正就购买16至24架加油机进行谈判，预计在19
98年年底前达成协议。
　
除电子设备外，苏霍伊集团还提出分阶段为歼-11加装前翼和具有俯仰转向喷管的AL-31
FP发动机，经过改良后的战机在苏霍伊内部称为Su-27SMK-2. 如果中方感兴趣并决定参
与这一计划，装有前翼的Su-27SMK 将于1999年完成首飞，装有前翼和向量推力喷嘴的S
u-27SMK-2可在2002年以前投入使用。
　
歼-11的国产化最快要到2005年才能完成。届时，中国空军的高，中，低搭配结构将产生
重大变化，目前的Su-27SK(高), 歼-8II (中)，歼-7III/II (低) 将被Su-30/37(高 )，
歼-11(中)，歼-10(低)所取代。

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                          文武之道,一张一驰
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