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发信人: jiayingh (无忌), 信区: Green
标  题: 八一战鹰——人民空军发展简史
发信站: 哈工大紫丁香 (2002年05月12日18:01:10 星期天), 站内信件

(一)硝烟中白手起家创空军
　　 1945 年 6 月 15 日,日本侵略军宣布无条件投降,中共中央做出了在东北建立航空
学校,创建人民空军的决定。经过各方努力， 46 年 3 月 1 日东北民主联军航空学校在
通化成立。这时，航校有 100 多架各式飞机，有 30 架左右可以使用，这些飞机都是日
军撤退时遗留的，而且一部分是东拼西凑攒出来的飞机，有的起落架轮胎竟然是从老农
马车上卸下的轮胎，主要型号是： 立川99教练机 、 立川1式ki-54运输教练机 、以及
一些战斗机。当时条件非常艰苦，配件、油料十分紧缺，有时只能几架飞机拼凑成一架
可以使用进行飞行训练的飞机，甚至，使用过酒精来代替紧缺的燃油。学员是从各个部
队审查后抽调的学历稍高的人员，即使这样，学员普遍的也只有小学文化水平，学习起
来也是非常吃力。飞行教官都是当时投降的日军飞行员，里面包括林弥一朗这位为新中
国空军的创建做出贡献的日本人，林弥当时是日军飞行大队长，归降东北联军后在东北
航校任教。由于国民党部队对东北进行大举进攻，航校几易校址，直到辽沈战役胜利航
校才落户长春。东北航校为以后空军的成立奠定了基础，为空军培养了大批人才。
　　解放战争中蒋家王朝分崩离析，有不少国民党空军飞行员弃暗投明，纷纷起义驾机
飞向解放区，轰动一时的起义飞行有，汪伪政府的汪精卫专机“建国号”飞向延安，刘
善本驾驶B-24轰炸机向毛主席报到，杜建时等开着 C-46 从台湾新竹起飞降落到解放的
徐州。 49 年初北平和平解放，中共中央进驻北平，蒋介石利用手中的空军，向北平发
难， 5 月 4 日， 6 架蒋军 B-24 轰炸机对北平南苑机场进行轰炸，投下了 30 枚重镑
炸弹。为了确保北平的安全，保证政协会议的顺利召开，立即临时组建了一支航空作战
部队，这样，新中国的第一支飞行队诞生了，具有讽刺意味的是，这支飞行队使用的飞
机全部是由美、英等国提供的公民党空军家当，其中有美国的 P-51“野马”战斗机 ，
 英国“蚊”式战斗轰炸机 等。这支部队担负起了保卫首都的任务，直到 1949 年 10 
月 1 日，这支部队的 17 架各型飞机组成 6 个分队，参加了中华人民共和国的开国大
典，就在开国大典上接受检阅的时候，所有作战飞机都是带弹飞行，时刻准备拦截来犯
敌机。
　　建国后，苏联向我国提供了一批飞机包括 La-9 、 La-11 战斗机， Tu-2轰炸机 等
作战飞机，这些飞机在保卫重要城市、战略设施，消灭国民党残余的战斗中起了很大作
用，有的还参加了抗美援朝。 1950 年 5 月 19 日，空军第四混成旅在南京成立，中国
人民解放军空军的第一支正式部队诞生了。
（二）朝鲜上空给美军上课
　　
　　 1950 年 9 月，以美国为首的“联合国军”在仁川登陆，揭开了朝鲜战争的序幕。
战火一直烧到鸭绿江边，美国飞机对我境内的军民进行了多次的狂轰滥炸。为了保家卫
国， 10 月 19 日中国人民志愿军跨过鸭绿江入朝参战。战争初期，美国及其盟友依仗
强大的航空兵掌握着制空权，严重威胁我后勤运输补给和地面部队，面对强大的对手，
志愿军空军无论是装备还是实战经验处于绝对劣势，然而就是这些战斗机新手与朝鲜战
友和苏联志愿飞行员并肩作战，沉重打击了对手的嚣张气焰。
　　 1951 年 1 月 21 日，志愿军飞行员李汉驾驶 米格-15 战斗机在 1000 米高度，
击伤美军 F-84 飞机一架，开创喷气机空战历史，一周后的 29 日李汉击落 F-84 一架
，成为志愿军第一空战战果。 9 月下旬双方展开了大规模空战，由于志愿军飞行员的出
色表现，美军充分领教了志愿军的厉害，从此，美军的战斗轰炸机不再敢轻易进入北方
的“米格走廊”。 1951 年 11 月空三师接替空四师入朝，从而造就了大批的志愿军飞
行王牌和英雄，最著名的“英雄的王海大队”就出自此师，赵宝桐、刘玉堤、孙生禄、
林虎等著名飞行员都是这个师的，而且，大队长刘玉堤还创造了一次空战击落4架的奇迹
！
　　 1952 年 2 月 10 日，志愿军飞行员张积慧将美国王牌飞行员、被誉为“空战英雄
”的乔治.阿.戴维斯击落，戴维斯坠毁毙命。美国远东空军司令威兰叹息道“是对远东
空军的一大打击。”戴维斯在二战中有 14 架纪录，参加朝鲜战争又取得 7 架战果。就
连美国朝鲜战争中的第一号王牌飞行员约瑟夫.麦考内尔也被击落，后跳伞逃生。在众多
历史故事中志愿军飞行员韩德彩的故事一直延续至今， 1953 年 4 月 7 日，美国“双
料王牌”飞行员哈罗德.爱德华.费席尔驾驶 F-86 战斗机埋伏在志愿军机场附近空域，
准备对归航的志愿军飞机进行偷袭，已经看穿美国这一招的志愿军飞行员利用诱饵飞机
引蛇出洞，费席尔看到诱饵飞机还以为能捞点便宜，没想到他已经被志愿军的飞行员韩
德彩盯上，韩德彩准确的攻击逼的费席尔走投无路，最终被韩德彩击落，跳伞后被俘。
有些文章记述了这个故事，还说费席尔看到年轻的韩德彩不相信是被他击落的，并有一
大段精彩的对白。其实，后来韩德彩本人证实，他只是在费席尔被俘时作为旁观者见了
费席尔一面，双方并没有对话。到这里故事并没有完，几十年之后，当两位老人已经各
自退役，费席尔想起了当年的对手，并经过各种渠道得知韩德彩的下落，专程从美国来
华拜望“老对手”韩德彩将军，双方从对手变成了朋友，费席尔最近一次来华，给韩将
军带来一件礼物，就是他当年驾驶又被韩德彩击落的那架 F-86 飞机的模型，韩将军自
己写了一幅书法作品回赠。两位从战争走来的老人，现在又为两国的和平友好做出各自
的贡献。
　　在朝鲜战场中国人民志愿军空军为国家的和平稳定做出了极大的贡献，打出了国威
，打出了军威。用当年美国空军参谋长的话说：“共产党中国几乎在一夜之间就变成了
世界上主要的空军强国之一。”
(三)打击美蒋嚣张气焰
　　 自 1949 年,中华人民共和国成立以来,盘踞在台湾的蒋介石一直在幻想着“光复大
陆”，很自然，老蒋利用手中的空军，对大陆进行骚扰，达到破坏共产党进行经济、军
事建设的目的，如此一来两岸之间进行了很长时间的空中对抗，年轻的空军在协同兄弟
部队收复近海岛屿以及反空袭、反骚扰、反侦察的过程中不断发展壮大。在 1950 年初
，蒋介石不断派飞机对沿海的大中城市和战略设施进行狂轰滥炸，上海被炸，福州被炸
，杭州被炸……。仅在上海就有两千栋房屋被毁，死伤一千四百余人，电力设施严重毁
坏，上海陷入无电的局面。由于当时我军自己的航空力量薄弱，不足以与蒋军飞机对抗
，地面高炮又难以奏效，中央紧急向斯大林求援，苏联派遣一个混成航空团进驻上海、
徐州等地，苏联战斗机的进入极大遏制了蒋军飞机的嚣张气焰，至此国民党飞机白天不
敢再为所欲为，改在夜晚出动，即便在黑夜里也没有捞到什么便宜，以后蒋军飞机就逐
渐销声匿迹了。随着解放军空军航空兵的建立，苏联空军分批回国。解放军空军逐步担
负起上海地区的防务任务。在东南沿海广东、福建一线，由于一部分歼击航空部队进入
朝鲜参战，在这里的防空任务基本由地面高炮担负，开始阶段处于被动局面，随着时间
的推移，局面有所改观，利用高炮打下了不少国民党飞机。
　　 1952 年底，蒋介石加紧了对大陆的空中袭扰，中共中央特别指示一定要保证上海
等地的安全。由于朝鲜战争我军主要的航空兵部队入朝参战，所以，在这个阶段制空权
一直被国民党空军把持着，尤其是台湾海峡上空，国民党空军依仗驶入台海的美国海军
航空母舰，在台海地区横行霸道。即使如此， 年轻的人民空军还是不辱使命，保障了国
民经济的顺利发展。并且，击落、击伤了许多 P-51、 P-47 等国民党飞机。
　　解放军的第一次陆、海、空三军联合行动也在这个时期发生， 1954 年 11 月，我
三军联合行动一举攻占了一江山岛，空军在这次战斗中，出动轰炸机、强击机对敌人的
工事、阵地进行了猛烈的轰炸和扫射，极大程度上保障了攻岛行动的顺利进行，一江山
岛的解放，沉重打击了国民党军队的士气，打开收复大陈岛的门户，蒋军看到大势已去
，不得不从大陈诸岛撤军，解放军将国民党军队盘踞的浙东沿海诸岛全部解放。
　　自 1956 年，解放军开始在闽、粤沿海及台湾海峡上空与蒋军飞机展开了争夺制空
权的博杀，空军和海军航空兵共同对付天上的敌人，在 1958 年，经常发生规模不等的
空战，解放军击落、击伤 F-84、 F-86 等飞机多架，自己也有损失，值得一提的是，在
这个阶段国民党空军使用 AIM-9“响尾蛇” 导弹击落我方飞机一架，这是人类第一次使
用空对空导弹参加实战。虽然如此，还是“共产党飞机在台湾海峡上空进行了一次使国
民党透不过气来的一边倒的战斗。”--美国合众国际社语。到 1958 年底，解放军已经
掌握了东南沿海、台海己方一侧的制空权，这一区域的制空权正式易手，从此以后，国
共之间再没有发生大规模的空战。
　　虽然空战停止了，但是，蒋介石对大陆的空中骚扰并没有结束，他不断派遣侦察机
对大陆进行侦察，这些飞机当时算是很先进的，不是飞的高，大陆飞机够不着，就是飞
的快，大陆飞机追不上，再不行就飞的低，贴着地皮飞，雷达发现不了，还有一招，是
夜间飞，飞行员看不见。尽管如此，解放军飞行员、指挥员还是发挥聪明才智，利用合
理的战术，不断击落来犯的国民党飞机。这里不能不说的是台湾“蝙蝠中队”和“黑猫
中队”，这些飞行中队是在美国扶持下建立的一个专门的侦察飞行中队，尽管不是作战
飞行部队却装备当时世界上最先进的飞机，执行进入大陆进行战略、战术侦察的任务，
早在 1956 年，我军著名飞行员鲁珉驾驶 米格-17 就曾击落夜间低空飞行的“蝙蝠中队
” RB-17侦察机 ，以后又有“夜空猎手”王文礼在暗夜驾驶 米格-17PF 击落 P2V-7侦
察机 等等。“蝙蝠”折翅纷纷落地， 66 年，台湾当局看着“蝙蝠战士”有去无回的惨
状，无奈的做出停止“蝙蝠”侦察行动的决定。“蝙蝠”死了，又出来一只“黑猫”，
“猫”就是比“燕毛蝠”厉害，这只“猫”直接受美国主子指挥，用的是当时飞的最高
的 U-2侦察机 ，他们原以为这回平安无事了，可是没想到我们的地空导弹部队，使用 
萨姆-2导弹 和后来我国仿制的 红旗-2导弹 ，硬是把这些“小猫”从天上拽下来好几只
，当时陈毅外长戏称：是用竹竿子桶下来的。现在北京军事博物馆里还放着一架“桶下
来”的 U-2 。除此之外，我空军还用亚音速的 歼-5 、一倍音速的 歼-6 揍下了两倍音
速的 RF-101 、 RF-104 等。以上这些台湾飞行员，不是毙命就是被俘，有的被俘人员
释放后国家给安排了很好的工作，最可怜的是，进入 80 年代大陆改革开放，被俘飞行
员想返回台湾，国家批准了他们的要求，当他们踏上台湾岛时，才发现原来被奉为“英
雄”的自己，在那里已经是列入“死人”档案，老婆嫁给了别人，自己的家已经不复存
在……
　　 1964 年，越南战争爆发，在南中国的上空又笼罩上了战争的阴云。美国飞机和无
人驾驶侦察机不断侵入我国，进行骚扰和侦察行动。空军、海军航空兵派遣飞机升空进
行拦截， 1965 年 4 月 9 日， 8 架美国 F-4“鬼怪”战斗机 窜入海南岛上空，我海
航飞行员谷德合、程绍武、魏守信、李大云分别驾驶 4 架 歼-5歼击机 起飞拦截，到达
目标后，已有 4 架敌机逃窜，当我机请示攻击剩余 4 架时，一架“鬼怪”发射了麻雀
导弹，我机做大幅机动，麻雀没有击中我机，却将前方的另一架“鬼怪”击中，这时，
其他“鬼怪”慌了马脚，胡乱射了几枚导弹后，掉头逃窜。我机未发一弹，击落一架“
鬼怪”哈哈，挺逗。 1965 年 9 月 20 日，美国飞行员非利普·史密斯驾驶 F-104战斗
机 侵入雷州半岛， F-104 是当时先进的飞机，速度在M2以上，装备空空导弹。随即海
航飞行员高翔、黄凤生驾驶 2 架 歼-6 飞机起飞拦截， 歼-6 是M1级别的飞机，没有导
弹，只有机炮，高翔驾驶战斗机扑向敌机，在距离 291 米时开炮，一直打到 39 米（再
近就撞上了）才松开火炮按钮， F-104 凌空爆炸，史密斯跳伞逃生，而后被俘，再审讯
中，史密斯心有余悸的说：“这样近距离开炮，太可怕了，这是一次我看也不敢看、想
也不敢想的战斗。”到 1968 年 11 月，美国被迫停止对北越的轰炸，中国西南的上空
逐渐恢复了平静。
(四)自力更生研制战机
　　 新中国自从成立之日起就非常重视航空工业的建设， 1954 年就引进生产出了第一
架飞机 初教-5教练机，它是我国 49 年以来生产的首批飞机，是苏联 雅克-18 的仿造
型，初教-5 的生产成功揭开了我国航空工业发展的序幕。然而，由于当时国土防空的要
求，生产战斗机则是更加紧迫的需要，开始阶段，我国引进了大量的 米格-15战斗机，
在东北建设了 米格-15 飞机的维修工厂，虽然只是个维修工厂，却为我国今后生产更加
先进的战斗机打下了基础。 50 年代初期， 米格-15 已经是当时非常先进的作战飞机了
，新中国航空工业的先驱们目光却更长远，把目标定在了比 米格-15 更胜一筹的 米格
-17，1956 年中国的第一架喷气式战斗机 歼-5（旧称56式）正式下线，歼-5 是仿造苏
联的 米格-17F战斗机，是当时最先进的飞机，这架编号“中0101”的飞机标志着中国已
经有了生产最先进飞机的能力，可以说，那时候的中国航空工业与世界同步。在仿制苏
联的同时，中国航空工程师们也在努力开发自己设计、自己生产的飞机，在 1958 年，
完全出自中国设计师双手的 歼教-1 诞生了，它完全摆脱了米格飞机的设计模式，采用
了新颖的两侧进气形式，外形非常流畅漂亮，气动外形已经接近现今国际流行的教练机
形式，这在 40 年前绝对是难能可贵的，可惜的是，由于种种原因这种飞机并没有投产
。在 70 年代前，我国又陆续引进了 米格-19（歼-6）、米格-21（歼-7）等型号飞机。
由于众所周知的原因， 60 年代的后期，引进飞机技术已经不可能了，我国的航空工业
经受了一场严峻的考验，“自力更生”则成了我国航空工业人的信念。 1968 年 11 月
，在 米格-19 基础上改造研制的强-5强击机进入批量生产， 1969 年，歼-7 的放大改
进型 歼-8 进行首飞，虽然航空工业人在不懈的努力，然而，当时国内动荡的政治形势
无形中极大的影响了航空工业的发展，航空工业几乎停滞了 10 年。那个时候，闭关自
守，固步自封，我们的工程师根本不能及时了解外界发展成了什么样子，航空工业只能
是畸形发展，并且走了一段弯路。 70 年代初，南昌飞机制造厂生产了一种 歼-12 飞机
，这种飞机设计上非常成功，重量很小，性能极佳。“它的机翼和写字台大小差不多。
”--一位业内人士戏语，飞机起降距离极短，飞行机动灵活，被称为“空中李向阳”，
如果这些性能现代战斗机能具备，那可是求之不得的事情，可是，一架只能带上一门航
炮作为武器的“超小型战斗机”那就不一样了。“空军战斗机是为了夺取制空权，而不
是为了打游击。”歼-12 无疑是要下马了。不过，它的研制也为我国航空工业积累了很
多经验。当国家走向正轨的时候，航空工业也得到了进一步的发展，歼-8 飞机虽有航程
大、速度快的优点，电子装备的不足也是需要改进的，1984 年装备有机载雷达的 歼-8
II 正式试飞，为今后中国战斗机具有超视距打击能力奠定了基础。歼-7 系列不断推出
新型号，歼-7E 型是 歼-7 的最新改型，它最大限度的挖掘了 歼-7 飞机的潜力，将 歼
-7 飞机的三角翼改为双三角翼，采用前后缘襟翼，使得 歼-7 飞机机动性能大幅提高。
它的露面也使 歼-7 飞机的“老东家”米格-21 大为汗颜。（米格-21 的改造历程不是
很令人满意，前苏联在改造 米格-21 时，为了增加雷达不得不进行“大手术”，然而，
由于机头进气布局限制了雷达的直径，气动改造又损害了机动性，使得 米格-21 后期型
号雷达性能一般，机动性能也一般，成为两头都有，两头都一般的“半瓶醋”。）FBC-
1“飞豹”是一种我国自主研制的歼击轰炸机，它具有对地、对海的空对面攻击能力，也
有对空自卫能力，采用先进的电子技术和雷达探测技术，是与美国 F-111战斗轰炸机、
俄罗斯 Su-24战斗轰炸机 相当的飞机，它的装备极大的加强了我航空兵的对地、对海打
击能力，使得我军真正成为攻防兼备的空中力量。90 年代初，我国成功的从俄罗斯引进
了 Su-27 系列飞机，这是一种非常先进的作战飞机，在多次重大任务和国庆阅兵中都显
露其芳容，这种飞机的装备，缩短了我空军在装备水平上与先进国家的差距，据悉，我
国已经引进了 Su-27 飞机以及改进型的生产线，相信不久将来我们国产的 Su-27 及其
系列飞机会装备自己的空军。还有就是我们自己研制的新一代作战飞机，究竟是什么样
子，是不是会让你激动不已，不要着急，相信不久的将来你就会知道。我们一起祝福中
国空军、海航、陆航吧。


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