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发信人: pilot (〓〓★〓〓), 信区: Green
标  题: 听杨伟江聊K-8
发信站: 哈工大紫丁香 (2000年06月02日18:54:21 星期五), 转信

杨伟江，１９５８年出生，１９７４年加入中国空军，先后驾驶过１２种型号固
定翼飞机，现飞机种歼－８Ⅱ、Ｋ－
８，总飞行时数３ １８０小时。目前为中国航空工业总公司试飞局特
级飞行员、四种气象飞行教官和飞行指挥员。曾经担
任国家外训飞行教官，共带飞外国飞行员７批２８名。１９９４年９
月开始Ｋ－８飞机的改装飞行，并多次进行飞行表
演，在Ｋ－８上共飞行３６０小时。
１９９９年６月下旬的一个日子，在第４３届巴黎航展刚刚落幕不
久，我们有幸采访了参加航展飞行表演的中、巴合作
研制的Ｋ－８喷气教练机飞行员杨伟江先生，请他就Ｋ－８及飞行表
演情况向广大读者做一下介绍。

　 李海峰（以下简称李）：杨先生，您好！很高兴您能在风 酒推?之际
接受我们的采访。您飞Ｋ－８已有四五年时间，
并多次进行飞行表演，首先就请您谈谈Ｋ－８的一些基本情况。
杨伟江（以下简称杨）：好！在七八十年代，我国空军用于训飞的
“歼教”５教练机以及国外的美国Ｔ－３７、英国
“霍克”等教练机都已显落后并到了寿命期限，鉴于此，我国和巴基
斯坦合作研制了Ｋ－８新型中、高级喷气教练机（图
１），用于国内的军方训练和国际教练机市场。虽然巴方出资２５％
，但实际上，Ｋ－８的研制、生产和试飞都是由中方
单独完成的，可以说，Ｋ－８完全是我国自己研制、自己生产的新型
教练机。Ｋ－８由南昌飞机制造厂生产，于１９９１
年首飞成功，各项指标均达到了设计要求。它可完成起落、空域特技
、航行编队、仪表飞行、夜航、螺旋飞行等训练科
目，而且可以担负武器使用训练任务。最大平飞速度为８００千米／
小时，升限１３ ６００米，最大航程２ ３００千
米，最大起飞重量４ ４００千克。目前，我国空军的一个试飞学院已
采购了几十架Ｋ－８用于替换“歼教”５，以后可推
广到全空军的航校。巴方和我国合作也是由于其国内的需要，但其在
购买了７架后就停止了，主要是由于美国为巴基斯坦
原来使用的美制Ｔ－３７教练机进行了延寿，使其暂时改变了采购计
划。
为了拓展国外市场，向国外客户展示飞机性能，Ｋ－８在国外进行
了多次飞行表演，而且是我国第一种在国际航展上进
行表演的军机。
李：Ｋ－８作为一种积极外销的飞机，在对外飞行表演时，您是
如何淋漓尽致地发挥飞机性能的呢？
　 杨：我是从１９９６年２月份的新加坡航展开始进行Ｋ－８飞行表
演的，当时由我主飞。那次表演的飞行动作比以前有
了很大提高。大家知道，飞机所具有的性能是需要飞行员在飞行过程
中来表现的。Ｋ－８外形较小，如果在较高的高度表
演，观众看不清，也就不能很好地让观众了解飞机的性能。所以在那
次航展上，我第一次将Ｋ－８的小速度性能和尾冲动
作演示降低到１ ０００米高度以下，当然这需要冒一定的风险，因为
高度太低，稍有不慎就会机毁人亡。
　 比如说尾冲，这个动作主要体现飞机在爬升过程中速度为０时飞机
的安定性能，也就是说，当飞机爬升（基本上接近９
０°）速度为０时，飞机的姿态是进入滚转，还是按飞机设计师的设
计进入到一个有规律的状态。对于飞机来说，尾冲性
能好坏是一个很重要的指标，而对于飞行员来说，刚开始飞这个动作
是需要一定勇气的。因为飞机飞行是靠速度产生升力
的，飞机有速度飞行员才能通过控制舵面来控制飞机，速度为０时，
杆、舵就失去了作用，飞机也就进入了无控状态，只
能靠飞机本身所具有的性能来恢复姿态。如果飞行高度太低，留给飞
行员处理的时间也就很少了。当然，完成这个动作，
飞行员也需要有一定的技巧，如应让杆、舵位于什么位置，侧滑角怎
么修正等等。
　 Ｋ－８的安定性很好，在作“尾冲”时，速度为０后，Ｋ－８先
下降一定高度，然后机头下俯，加速，然后恢复正常
操纵。在１９９６年新加坡航展表演时增加了这个动作，引起了轰动
，因为Ｋ－８作为教练机做这个动作可以说是绝无仅
有的。表演后，业内人士、专家等都认为Ｋ－８的性能很好。许多有
购买意向的国家都同中国航空技术进出口总公司（以
下简称中航技）洽谈，进一步了解飞机的性能。当时就有缅甸签订了
购买合同，赞比亚也表示出强烈的购买意向。
在１９９７年，我作为主飞行员参加了Ｋ－８和“运七”的“非洲
万里行”活动，在埃及、赞比亚等７个国家进行了飞
行表演，都获得了成功和好评，而且有些国家的空军还派出飞行员飞
Ｋ－８，在带飞外国飞行员时，我都要把飞机性能最
好的展示出来，这些飞行员在飞完后都说Ｋ－８的性能不错。那次活
动还被评为“中国产业经济界十大新闻”之一，赞比
亚在活动结束后就签订了购买合同，津巴布韦也积极洽谈，准备购买
。目前埃及也正在洽淡。通过中航技和我们飞行员的
努力，Ｋ－８的外销形势越来越好。
　 李：听您介绍，我知道了Ｋ－８曾在这么多国家的蓝天上留下了它
优美的航迹，在这届巴黎航展上，Ｋ－８作为我国的
参展飞机也做了飞行表演，您能就此谈谈吗？
杨：当然可以。Ｋ－８参加这次航展的目的主要是为了扩大影响和
知名度，虽然我国飞机的外销市场主要是亚洲、非洲
的第三世界国家，但因为巴黎航展是世界上规模最大的航展，其影响
力自然也比较大。
　 ４３届巴黎航展从６月１３日开始，到６月２０日结束，但在６月
１２日（新闻日）正式的飞行表演已经开始。我们是
６月５日到达巴黎的，６月８日实地训练。这里有一个插曲，由于我
们原先编排的表演动作时间（５分３５秒）超过了组
委会要求的时间（５分），而组委会要求的表演时间是不能多也不能
少，所以，我们还需要重新编排表演动作，如果减动
作，那就会影响Ｋ－８的性能展示，我们就只能将动作之间的间隔一
秒一秒的压缩，重新做了一个飞行剖面，经地面计算
刚好５分，６月８日的实地演练也是一次成功，６月１１日我们又顺
利通过了参展飞行员考核。
　 ６月１２日，航展飞行表演正式开始，伴随着Ｋ－８发动机的轰鸣
，我们飞上了蓝天，表演一共有１２个动作（图
２），首先是短距离起飞，紧接着是低空盘旋、机动转向，然后是低
空筋斗（小速度、滚转状态下立刻爬升），下来后接
一个大角度（６０°～８０°）上升横滚（５４０°），超低空倒飞
通场（组委会要求高度１６０米以上，我们实际是１
００～１６０米）（听杨先生说到这儿，笔者的眼前仿佛出现了Ｋ－
８那轻巧灵动的身影，像一只小燕子一样忽上忽下的
飞行）……开始飞尾冲了（高度大约为８００～１ ０００米，利用飞
机余速，以８５°角爬升，速度减到０，机头下俯，
加速，恢复正常操纵），最后是小航线着陆。每个动作平均只有２０
多秒，所以动作的完成必须精确，一气呵成，动作之
间基本上没有间隔，上个动作的结束也就是下个动作的开始，如果有
一个动作延误，那就会超时，由于我们准备充分，每
天的表演都很成功。
在这次航展上，有许多国家的代表到中航技的展台上索取Ｋ－８的
资料并询问情况，有几个国家的空军司令都对Ｋ－８
表示出浓厚的兴趣。比如马里的空军司令，他以前也是飞行员，我们
刚下飞机，他就向我们了解飞机的性能等情况，还说
回去后要向国防部建议购买Ｋ－８。
李：在Ｋ－８机上飞行几年来，通过您的实际操控，您对Ｋ－
８的评价如何呢？
杨：Ｋ－８是一型设计成功的优秀教练机。它的机动性、起降性、
使用可靠性等方面都很好。座舱盖为透明圆弧形，飞
行员的视线角度合理，后座的飞行教官对前方以及前舱的视界也很宽
阔，教官可以很方便地观察和监督学员完成动作，这
解决了以前教练机所出现的问题。Ｋ－８操纵灵活方便，跟随性好。
它的飞行仪表具有９０年代先进水平，数据通过大气
计算机收集，然后显示在显示屏上，一个显示屏即可显示出飞机的高
度、速度、飞机姿态、航向等参数。Ｋ－８还安装有
盲降系统（仪表着陆系统），这可以帮助飞行员在复杂气象条件、能
见度很差的情况下着陆。根据客户要求，Ｋ－８还可
选装电台、 牵校拥己较低 或者武器方面的配置。
　 李：噢，Ｋ－８还可配置武器，那它经过改装后是否可作为战斗机
使用呢？
杨：可以。目前Ｋ－８可安装机炮吊舱，再通过增加挂点，即可挂
５０～２５０千克级的炸弹或火箭弹巢等武器，座舱
内安装有计算机控制的瞄准系统。
　 李：Ｋ－８作为教练机有哪些特点？和国外同类型机比较在经济性
和飞行性能等方面又有哪些优势呢？
杨：Ｋ－８具备中、高级教练机的特点，飞完Ｋ－８后可直接飞国产
歼－７、歼－８战斗机，国外的可飞Ｆ－１６、Ｆ－
１８等型机，如果把Ｋ－８作初教机使用，则可以通过增加带飞次数
和培训时间来达到训飞的目的。可以说Ｋ－８是一型
训飞跨度比较大的教练机。
　 国外和Ｋ－８同类型的教练机主要有意大利ＭＢ３３９、Ｓ２１１
，捷克的Ｌ－１３９、Ｌ－１５９，俄米格－ＡＴ，
俄、意合作的雅克－１３０等。其中米格－ＡＴ在性能方面比较先进
。这届航展上Ｌ－１３９、Ｌ－１５９、ＭＢ３３
９、米格－ＡＴ、雅克－１３０都作了飞行表演，但动作没有Ｋ－８
的精彩，或许它们的性能没有被展示出来，而Ｋ－８
的小速度机动、失速、起降等性能都很好。据Ｌ－１３９、Ｌ－１５
９飞行员称，这两型机性能不如Ｋ－８。
从经济性等方面来看，Ｋ－８有较大的优势，Ｋ－８的油耗低、
寿命长、安全可靠、噪音小、可维护性好、后勤保障
人员少。在这届航展上，Ｋ－８出勤率最高，每天都能准时表演，而
据我观察，米格－ＡＴ、雅克－１３０等型机有时候
在该表演的时候没能起飞，可能是机务方面的原因造成的，由此可见
一斑。
　 李：听您谈了这么多，我对Ｋ－８也有了更深的了解，非常感谢您
能在百忙之中接受我们的采访，最后还想请您对《兵
器知识》的广大读者说几句话。
　 杨：《兵器知识》是一块科普天地，大家喜欢她，就说明大家关心
国家武器装备和国防工业的发展和热爱科技知识，我
作为一名老飞行员非常希望在读者中能够出现飞机设计师、武器专家
等人才，为我国的国防做出贡献。当然，我也希望能
够涌现出更多、更优秀的飞行员，因为飞行事业是勇敢者的乐园 
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        比别人飞的更高,更快,更强!

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