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发信人: dragon (猎鹰), 信区: Green
标  题: 不流血的人鸟大战 
发信站: 哈工大紫丁香 (2000年07月19日15:36:03 星期三), 站内信件

不流血的人鸟大战
　　陈汉忠　王山河
　　SOS，飞鸟频“吻”战鹰
　　初秋的一个夜晚，江南某机场。随着一颗绿色信号弹升起，航空兵某团飞行二大队
副大队长尚玉勇一推油门，战鹰喷吐着红色的火焰直刺夜空。俯冲、翻滚、特技动作一
个接一个……
　　表针指向21时50分，完成了预定的课目，尚玉勇驾机通场准备着陆。当飞机飞过青
山上空800米处时，只听到“啪”的一声闷响，一只飞鸟“吻”上了飞机，正风挡玻璃有
三分之一顿时被血肉模糊的鸟尸所遮掩。
　　“飞机撞鸟了！”尚玉勇焦急的声音传到塔台，指挥员立即拉响警铃，机场上，消
防车、救护车鸣着警笛驶向跑道。尚玉勇紧紧握住操纵杆，直接把飞机对准机场跑道。
飞机刚刚停稳，机务人员急忙上前，只见正风挡玻璃上依稀可见存留的鸟毛和血迹，玻
璃框架蒙皮已被掀起巴掌大小，一测量足足6厘米。好险啊！要不是处置及时，被撕开的
飞机蒙皮就会剥笋般地被急速拉下，飞机就有空中解体的危险。
　　江南的鸟害原因还没查清，华北鸟撞战鹰的消息又接踵而至。
　　1999年9月18日10时32分，华北某机场，参加国庆50周年受阅训练的南空航空兵某师
师长张宝忠、副大队长花艳名驾驶1号新型双座机和2号僚机同时起飞，几十米外，另11
架新型战机也正加力高速起飞。
　　“砰”，机场上突然爆出一声奇怪的巨响。看到机翼下掠过的鸟群，张宝忠迅速作
出判断———鸟撞飞机了。危急关头，他当机立断，蹬左舵、空中放油… …20多个动作
一气呵成。
　　19分钟后，飞机轻盈地落在跑道上。经检查，新型战机的右发动机叶片全部被打坏
，5根发电机导线被切断。据专家分析，这样的损伤程度说明至少有4只大鸟被吸入进气
道。
　　飞鸟撞击战鹰的消息不时从四面八方传向南空机关。
　　11月14日，皖南某机场上空，一架新型战鹰按计划正进行起落训练。飞机刚刚进入
三转弯，就遇上一群斑鸫鸟。
　　11月20日，航空兵某团一架战鹰在太湖上空与一群红嘴鸥遭遇……
　　鸟害成了制约战斗力成长的一个重要因素，这事儿震惊了空军机关，惊动了军委、
总部。
　　“驱散鸟群，确保战鹰飞行训练安全。”一道道命令从空军机关传到南空各个部队
。
　　寻寻觅觅，揭开“鸟撞”面纱
　　小小飞鸟为什么会对飞行造成那么大的危害？有关专家测算，当一架战鹰以 483公
里／小时的速度飞行时，与体重0．45公斤的飞鸟相撞，所产生的冲击力为 8．1吨，足
以对战机造成毁灭性的打击。据不完全统计，全世界每年大约发生1万次鸟撞飞机事件，
国际航空联合会已把鸟害升级为“A”类安全灾难。对此，世界各国尚未拿出有效的防范
办法。防“鸟撞”，真可称得上是一道世界级的难题！
　　为了战鹰的安全，为了部队战斗力的成长，再大的难题也要拿下来！南京空军后勤
机关迅速组织成立了以机场营房部门为主的防“鸟撞”课题组先后赶赴开展防“鸟撞”
工作较早的北京、广州、长沙、上海等10多家民航机场“取经”。由于机种不同、地域
差别，在堆满国内外鸟害资料的会议室里，课题组花了一个多星期“纸上谈鸟”，虽然
拿出了几套方案，但由于缺乏经验，他们感到心中没底。
　　借助地方科研力量，请地方专家到一线搞调研。很快，来自南京、上海、杭州的常
青、唐思贤、丁平等12名鸟类专家也加盟南空防鸟害课题组，他们兵分三路直奔鸟害严
重的海岛、长江中游、丘陵机场进行现场勘察。
　　30多天的考察，专家们发现，飞鸟频频撞击战鹰的原因有二：一是因为早些年，空
中飞机少，且飞行速度慢，鸟类对飞机的损害只限于击裂风挡玻璃、在机翼前沿击成凹
坑等，机身的一些小损坏，没有引起人们的关注。如今，飞机速度提高，加上新一代飞
机发动机的研制成功，使噪声降低，对鸟类来说，飞机变得太快太静，以至于还没有感
觉到，更谈不上避开，就“亲吻”上了飞机，造成的损害是显而易见的。二是随着全民
环保意识不断增强，江南一带的生态环境不断改善，机场及其周围地区鸟类日益增多，
对安全构成的威胁越来越大。
　　其实，自从蔚蓝的天空有了第一架飞机后，就有了鸟击飞机的历史。早在19 12年，
在美国加州的长滩，一只海鸥飞进了一架刚起飞的莱特飞机的控制系统，致使飞机失控
、坠入大海，飞行员也随机身亡，鸟害从此引起了人们的注意。
　　第二次世界大战期间，驻太平洋海岛上的美军先后有数十架飞机因鸟击坠入大海，
谈鸟色变的美国空军，把小鸟当作飞行安全的“头号敌人”，投入大量人力物力进行防
范。美国JFK机场建在岛形基地上，与之配套的防鸥设施共花了7亿美元。然而，就在设
有多重防鸟措施的情况下，1975年11月，一架DC－10飞机起飞时，还是因撞上鸥群而坠
毁。
　　鸟害不仅困扰着体积小、速度快的战斗机，体积大、性能好、速度相对较慢的民航
客机也深受其害。澳大利亚机场为4．3次／万架次，法国机场为9．74次／万架次，非洲
、南欧为20次以上／万架次。
　　在我国南方，1998年10月10日，一架上航B－767／2567号飞机在虹桥机场起飞滑行
加速时，被一大群在跑道上低空飞行的鸽子撞上，并被涡轮发动机吸入，飞机紧急着陆
后发现，鸽子打坏了发动机叶片和一只消音器。
　　在北方，1999年6月9日，国航CA959／2386号执行北京至维也纳航班时，在首都机场
西跑道正常起飞，离地时机组人员听到发动机出现异常声音。经检查发现，部分风扇叶
片损坏严重，飞行数据记录器显示，撞鸟高度为167英尺（60米）。
　　鸟害像一把悬在头上的利剑，令南空防“鸟撞”课题组的科技人员们坐卧不安。
　　为了尽快摸准鸟的活动规律，他们轮流手持观测仪日夜蹲在跑道旁的草丛里观察、
记录。又是一个多月的苦战，终于摸清了鸟撞飞机的初步规律：51％的“ 鸟撞”发生在
100英尺（30．5米）以下的低空，而在92％以上的“鸟撞”事故中，飞行员未得到有关
鸟类活动的警告。
　　当这张饱含汗水和心血的的报表从打印机里吐出时，一张张被北风刮裂了的脸纷纷
露出笑容。
　　各显神通，惊鸟远离战鹰
　　1999年12月22日，南京空军防范鸟害会议悄然拉开序幕。在军区空军的统一布置下
，各个机场与鸟决战的战斗打响了。
　　建立预警制度。每个飞行训练日，各航空兵部队场站外场值班室都要向飞行团通报
机场周围鸟的活动情况，使飞行员心中有数。此外，在候鸟南飞和北迁的春秋季节，增
加通报次数，并建议飞行部队尽量减少安排容易与鸟相撞的起落课目，多飞转训、机动
等高空课目。
　　环境驱鸟。鸟类专家介绍，机场周围的草丛是鸟安身的地方，修剪杂草，使其保持
10至30厘米高度，鸟群因不易藏身和觅食就会离去。某场站党委立即发动官兵齐上阵，
修剪了机场附近的槐树，割除了迫降道左右共30．8万平方米地幅的杂草。经过官兵2个
月的努力，栖息在这个机场附近的鸟群，大多迁移到远离机场的地方，机场四周鸟的密
度大幅度减小。
　　切断食物链驱鸟。鸟喜欢在机场周围觅食、栖息、繁殖、休息，很大因素是因为机
场周围的草地、河塘，能够为它们提供丰富的“粮食”。某部官兵们使用 “特效药”杀
死了跑道两边的蚯蚓、蜘蛛、田鼠、昆虫等动物，填平了机场附近的水洼，用切断“粮
食”来源逼着鸟“搬家”。
　　音响驱鸟。浙西某机场，机场场区高大的树木、茂盛的杂草成了灰头麦鸡、灰沙燕
、太平鸟、斑鸠等10多种鸟的“天堂”。有人提议，用枪打可杀一儆百，用毒药杀省时
省力。可官兵们投了反对票，鸟是人类的朋友，不能随便杀。那么，能否找到既不伤鸟
，又能让其离开的妙计呢？官兵们纷纷开动脑筋。有的说，鸟最怕吓，一吓准走。于是
，警卫连、汽车连分别组织一个锣鼓队，并在空油桶里挂上鞭炮备用。每当跨昼夜飞行
，或在黄昏时间飞行，战士们就在东西两头的机场以及停机坪、滑行道上来回敲鼓、放
鞭炮，惊吓归宿的鸟群，使它们远离机场。
　　煤气炮驱鸟。浙西机场颇为奏效的“土办法”在皖南鱼米之乡的某场站却“ 失灵”
了。长年生活在气候温湿、植被丰富的机场周围的鸟群，任凭战士们怎么驱赶，就是舍
不得离开。一周下来，战士们敲坏了5面锣，放了1000多串鞭炮，可鸟群还是我行我素地
在机场周围“游逛”。怎么办？爱“啃”硬骨头的连长盛金浩动起了脑筋。用鞭炮驱鸟
失败，原因是声音不够强，刺激不大。他想起了国外资料上提到的煤气炮。何不试试呢
？说干就干，盛金浩带着排长郑广州、军士长袁永喜一头扎进了煤气炮驱鸟车的设计中
。很快，他们用自己连队配备的一辆双排座车，改造成了煤气炮驱鸟车。这天黄昏，飞
行团刚刚进场，他们就亮出了新式武器。驾驶室里，盛连长不时按动控制开关，只见以
液化气为动力，采用压电陶瓷点火的煤气炮，一会儿朝东，一会儿向西，爆发出从未有
过的强烈轰鸣，把久久不肯飞离机场的鸟群惊得四处乱飞。夜幕降临，战鹰披着暮色，
跃上云天。飞行员们说，这一天的黄昏特别宁静。
　　克隆“险情”驱鸟。鸟类没有思维，但它却反应灵敏。尤其是对同类受到攻击时发
出的惨叫声反应强烈。航空兵某师官兵盯上了模拟鸟音，克隆“险情”驱鸟这个新课题
。克隆“险情”驱鸟的关键是要找到本场鸟类的声音资料，才能“ 对症下药”。一次次
试验，一次次被推翻。一天，当得知北京一家科技机构能录制鸟类自身的惨叫声、惊叫
声，或它们天敌的声音时，官兵们高兴得跳了起来，他们立即带着机场的鸟类资料急忙
找上门。功夫不负有心人，他们的执著打动了对方。一个细雨纷纷的上午，一辆载着语
音驱鸟器的新型驱鸟车出现在跑道上。驾驶室里，操纵员按动开关，高音喇叭则立即发
出各种鸟震耳欲聋的惨叫声、惊叫声。驱鸟车行过之处，各种鸟被吓得纷纷离家出走，
迁徙他乡。
　　机场上空的天域终于恢复了宁静，一架架战鹰腾空而起，掠上云霄。远处，可爱的
鸟儿们依然拥有自己繁衍生存的天堂。在人与鸟共有的这一片天空里，战鹰与鸟儿们在
各自的“轨道”里安全而自由地翱翔。

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         ------没有比人更高的山，
                   没有比脚更长的路。

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